KTX: Dienvidkorejas ātrgaitas vilciens — vēsture, tehnoloģijas, maršruti

Korea Train eXpress (KTX) ir Dienvidkorejas ātrgaitas dzelzceļa sistēma, ko pārvalda uzņēmums Korail. Saskaņā ar Dienvidkorejas "Ātrgaitas dzelzceļa būvniecības noteikumiem" ātrgaitas dzelzceļš ir definēts kā dzelzceļa vilciens, kas galvenajā posmā brauc ar ātrumu 200 km/h vai vairāk, un to ir noteicis un paziņojis būvniecības un transporta ministrs.

Ātrgaitas dzelzceļa būvniecība tika uzsākta 1992. gada 30. jūnijā, un 2004. gada 1. aprīlī tika uzsākti KTX pakalpojumi, tādējādi Dienvidkoreja kļuva par piekto valsti pasaulē pēc Japānas, Francijas, Vācijas, Spānijas un Ķīnas, kas izstrādājusi ātrgaitas vilcienu, kura ātrums pārsniedz 300 km/h. Dzelzceļa kopējais garums ir 410 km, un tas savieno Seulu un Pusānu. Galvenās stacijas starp abām pilsētām ir Gvangmjonga, Čhonana, Asana, Dedžona, Degu, Gjondžu un Pusana.

Maksimālais vilcienu ātrums regulārajā satiksmē pašlaik ir 305 km/h (190 mph), lai gan infrastruktūra ir paredzēta 350 km/h (217 mph). Sākotnējā ritošā sastāva pamatā bija Alstom TGV Reseau, un tas daļēji tika būvēts Korejā. Iekšzemē izstrādātā HSR-350x, kas testos sasniedza 352,4 km/h (219,0 mph), rezultātā tika izveidots otrs ātrgaitas vilcienu tips, ko tagad ekspluatē Korail - KTX Sancheon. Nākamās paaudzes KTX vilciens HEMU-430X 2013. gadā sasniedza 421,4 km/h, tādējādi Dienvidkoreja kļuva par ceturto valsti pasaulē pēc Francijas, Japānas un Ķīnas, kas izstrādājusi ātrgaitas vilcienu, kas kursē pa parasto dzelzceļu ar ātrumu virs 420 km/h.

Vēsture un izveide

KTX projekts radās no nepieciešamības samazināt ceļošanas laiku starp Dienvidkorejas galvaspilsētu Seulu un lielākajām dienvidu pilsētām. Valsts sadarbojās ar ārvalstu ražotājiem un vietējiem rūpniekiem, lai izstrādātu un uzbūvētu ātrgaitas līnijas un ritošo sastāvu. Projekta īstenošana ietvēra plašus inženiertehniskus darbus — tuneļu rakšanu, tiltu būvi, sliežu pamatus un muitas standartizāciju ātrgaitas ekspluatācijai.

Ritošais sastāvs

Galvenie KTX tipu veidi ir:

• KTX-I — pirmais komerciālais vilciens, kura tehnoloģiskā bāze ir Alstom TGV Réseau, bet daļa ražošanas un pielāgošanas tika veikta Dienvidkorejā.
• KTX Sancheon (KTX-II) — izstrādāts, izmantojot HSR-350x pētījumos iegūto pieredzi; tas ir Korejā radīts ātrgaitas vilciens ar vietējo tehnoloģiju ievešanu ražošanā.
• HEMU-430X — testa prototips ar sadalītu vilces sistēmu (EMUs), kas demonstrēja spēju pārsniegt 420 km/h un kalpo kā tehnoloģiju bāze nākamajām paaudzēm.

Infrastruktūra un tehnoloģijas

KTX līnijas ir veidotas uz standarta sliežu platuma (1 435 mm) un parasti elektrificētas ar augstsprieguma maiņstrāvu, kas ir standarts ātrgaitas dzelzceļos. Sliežu līnijas, dzelzceļa ieklājums un tiltu konstrukcijas ir konstruētas, lai izturētu augstākas prasības kā parastajam dzelzceļam — lielāka precizitāte sliežu izkārtojumā, akustiskās izolācijas risinājumi, un vibrāciju samazināšana tuvējām apdzīvotām vietām.

Drošībai un satiksmes vadībai tiek izmantotas modernās signālu un vadības sistēmas, kā arī pastiprinātas uzturēšanas procedūras. Sliežu un ritošā sastāva regulāra apkope un rūpīga pārbaude ir kritiska, lai saglabātu augstos drošības standartus ātrgaitas ekspluatācijā.

Maršruti un savienojumi

Pamatmaršruts ir Gyeongbu līnija, kas savieno Seulu ar Pusanu un iet cauri vairākām svarīgām pilsētām (piem., Dedžona, Degu, Gjondžu). Papildus Gyeongbu koridoram KTX pakalpojumi ir paplašināti arī uz citām līnijām, nodrošinot ātrus savienojumus starp provinciālajām pilsētām un reģioniem, tādējādi veicinot reģionālo mobilitāti un ekonomisko integrāciju.

Pasažieru serviss un ērtības

KTX vilcieni piedāvā komfortablu ceļošanu ar ergonomiskiem sēdekļiem, bagāžas nodalījumiem un klimatkontroli. Parasti ir pieejamas divas klases — ekonomiskā un pirmā klase — ar atšķirīgu sēdvietu platumu un pakalpojumu līmeni. Vilcienos darbojas rezervāciju sistēma, kas ļauj iegādāties biļetes gan tiešsaistē, gan stacijās. Daži vilcieni nodrošina papildu pakalpojumus, piemēram, uzlādes vietas elektronikai un vietas personām ar ierobežotu mobilitāti.

Drošība, uzturēšana un ekspluatācija

Korail kā operators rūpējas par regulāru ritošā sastāva un infrastruktūras apkopi, veicot gan ikdienas pārbaudes, gan padziļinātas tehniskās apsekošanas. Notiek regulāra apmācība personālam, kā arī tiek piemēroti stingri drošības protokoli, lai uzturētu augstu ekspluatācijas drošumu. Uzturēšanas bāzes un depo ir izvietoti stratēģiski pie galvenajām līnijām, lai nodrošinātu ātru remontu un servisu.

Nākotnes attīstība

Dienvidkorejā tiek turpinātas investīcijas ātrgaitas dzelzceļa infrastruktūrā un ritošajā sastāvā. Mērķi ietver ātruma un kapacitātes palielināšanu, jaunu tehnoloģiju ieviešanu un reģionālo savienojumu paplašināšanu. Turklāt tiek veikti pētījumi par nākamās paaudzes vilcienu risinājumiem un iespējām vēl vairāk samazināt ceļošanas laiku starp lielajām pilsētām.

Kopsavilkums

KTX ir būtisks Dienvidkorejas transporta elements, kas ir paātrinājis reģionālo mobilitāti, uzlabojis savienojumus starp pilsētām un veicinājis gan ekonomisko, gan sociālo attīstību. Projekts ir apvienojis ārvalstu pieredzi un vietējo inženieriju, radot tehnoloģiski progresīvu ātrgaitas dzelzceļa sistēmu ar turpmākas attīstības potenciālu.

Meklēt pēc burta