Vindzoras dzelzceļa tilts — Brunela kaltā dzelzs arku tilts pār Temzu
Vindzoras dzelzceļa tilts — Isambarda K. Brunela kaltā dzelzs loka brīnums pār Temzu: vēsturiska 1849. gada inženierijas pērle Berkšīrā, joprojām ekspluatēta un aizsargāta.
Vindzoras dzelzceļa tilts ir kaltas dzelzs "saistītās arkas" tipa tilts VindzorāBerkšīrā. To projektēja Isambards Kingdom Brunels, un tas savienoja Brunela Lielā Rietumu dzelzceļa (Great Western Railway, GWR) atzaru no Slough uz Windsor (Windsor and Eton Central station). Tilts šķērso Temzu starp Romney Lock un Boveney Lock un joprojām regulāri pārvadā vilcienus uz Windsor & Eton Central.
Tilta konstrukcija ir vienas šķautnes (single-span) risinājums — to veido trīs lokveida kopnes, kas kopā izveido divas sekcijas sākotnējiem diviem GWR sliežu ceļiem. Tā zemo profilu un salīdzinoši elegantās arkas Brunels izvēlējās, lai tilts būtu strukturāli izturīgs, bet vizuāli mazāk uzmācīgs.
Vindzoras tilts tiek uzskatīts par pasaulē vecāko kaltā dzelzs tiltu, kas joprojām tiek regulāri ekspluatēts. Tas bija arī svarīgs posms Brunela attīstībā pretī vēlākajam meistardarba projektam — Karaliskajam Alberta tiltam Saltasā. Tilts 1975. gadā tika iekļauts II* kategorijā (Grade II*), kas akcentē tā arhitektonisko un vēsturisko nozīmi.
Vēsture un būvniecība: līnija un tilts tika atklāti 1849. gadā. Būvniecību kavēja tiesiskas un vietējas iebildes — sākotnējais Parlamenta likums neiekļāva šo posmu, jo pret līnijas ierīkošanu iebilda Etonas koledžas amatpersona (prorektors), baidoties par ietekmi uz koledžas apkārtnes ainavu. Papildus sākotnējām koka estakādēm vēlāk 1861.–1865. gadā tika uzbūvēts ķieģeļu viadukts, kas aizstāja agrāko koka risinājumu.
Tehniskie un ekspluatācijas aspekti: lai gan tilts bija projektēts divsliežu ekspluatācijai, 1960. gados, veicot līnijas racionalizāciju, viens sliežu ceļš pāri tiltam tika demontēts. No demontētās sliedes puses sliežu ceļa klātne tagad satur dažādus inženierkomunikāciju posmus, piemēram, kanalizācijas vai ūdensvada maģistrāles. Tilta metāla konstrukcija ir regulāri uzturēta un periodiski atjaunota, lai nodrošinātu drošību un ilgstošu ekspluatāciju mūsdienu prasībām.
Nozīme un saglabāšana: Vindzoras dzelzceļa tilts ir nozīmīgs gan kā tehniskā mantojuma piemineklis, gan kā vēsturisks liecinieks 19. gadsimta dzelzceļu attīstībai un industriālajai inženierzinātnei. Tā vērtību apliecina arī iekļaušana valsts aizsargājamo būvju sarakstā. Lai saglabātu tilta vēsturisko raksturu un drošību, uz kopējā tilta notiek regulāra apkopes un konservācijas darbi.
Ātrā pārskata punkti:
- Autors: Isambards Kingdom Brunels,
- Atklāts: 1849. gads;
- Materiāls: kaltā dzelzs ar lokveida (saistītām arku) kopnēm;
- Novietojums: pār Temzu starp Romney Lock un Boveney Lock;
- Statuss: II* kategorijas aizsargāts objekts (1975).
Tilts saglabā savu vietu gan kā praktisks dzelzceļa mezgls, gan kā kultūrvēsturiska vērtība, piesaistot interesi no inženieriem, vēsturniekiem un vietējiem iedzīvotājiem.
Jautājumi un atbildes
J: Kas ir Vindzoras dzelzceļa tilts?
A: Vindzoras dzelzceļa tilts ir kaltas dzelzs "saistīto arku" tilts, ko projektējis Isambards Kingdom Brunel, kas savieno Brunel's Great Western Railway (GWR) atzarojuma līniju no Slough uz Windsor, šķērsojot Temzu starp Romney Lock un Boveney Lock.
Jautājums: Cik daudz kopņu ir tiltam?
A: Tiltam ir trīs lokšņu siju kopnes, kas izveidoja divas sekcijas sākotnējiem diviem GWR sliežu ceļiem.
J: Kad tika atklāta līnija?
A: Līnija tika atklāta 1849. gadā.
J: Kāpēc līnijas būvniecība aizkavējās?
A: Līnijas būvniecība aizkavējās, un to nevarēja iekļaut sākotnējā Parlamenta likumā, jo pret to iebilda Etonas koledžas prorektors.
J: Kad tika uzbūvēts ķieģeļu viadukts?
A.: Ķieģeļu viadukts tika uzbūvēts laikā no 1861. līdz 1965. gadam, lai aizstātu sākotnējo koka estakādes viaduktu.
Jautājums: Vai Vindzoras dzelzceļa tilts tiek regulāri izmantots?
A: Jā, Vindzoras dzelzceļa tilts ir pasaulē vecākais kaltā dzelzs tilts, kas joprojām tiek regulāri ekspluatēts.
J: Kāda ir tilta pakāpe?
A: 1975. gadā tilts tika iekļauts II* kategorijas sarakstā.
Meklēt