2010. gada Smoļenska Tu‑154 avārija — Polijas Gaisa spēku lidmašīnas katastrofa

2010. gada Smoļenska Tu‑154 avārija — traģēdija, kurā gāja bojā Polijas elites locekļi; izmeklēšana, apstākļi un politiskās sekas vienā pārskatā.

2010. gada Polijas Gaisa spēku Tu-154 avārija notika 2010. gada 10. aprīlī, kad Polijas Gaisa spēku lidmašīna Tupolev Tu-154M avarēja Smoļenskas pilsētā Krievijā. Bojā gāja visi 96 lidmašīnā esošie cilvēki. To vidū bija Polijas prezidents Lech Kaczyński un viņa sieva Maria, bijušais Polijas prezidents trimdā Ryszard Kaczorowski, 18 Polijas parlamenta deputāti, vairāki augsta ranga armijas un valsts amatpersonu pārstāvji, kā arī Katiņas slaktiņa upuru radinieki.

Lidojums un avārijas gaita

Delegācija bija ceļā no Varšavas, lai piedalītos Katiņas slaktiņa 70. gadadienas piemiņas pasākumā; slaktiņa vieta atrodas aptuveni 19 kilometru uz rietumiem no Smoļenska. Lidmašīna Tu-154M (reģistrācijas numurs 101) piegādāja valsts delegāciju no Polijas galvaspilsētas uz smalki koordinētu, oficiālu misiju.

Pie Smoļenska lidmašīna mēģināja nolaisties bijušajā militārajā bāzē — Smoļenskas Ziemeļu lidostā — biezā miglā, kad redzamība bija ļoti ierobežota. Tuvojoties skrejceļam, lidmašīna nolaidās zem drošā piezemēšanās augstuma un saskārās ar koku vainagiem. Lidmašīna zaudēja kontroli, apgāzās un sadūrās ar zemes reljefu; vraks apstājās aptuveni 200 metrus no skrejceļa meža ielokā. Visos trieciena un ugunsgrēka rezultātā cieta un mira visi uz kuģa esošie cilvēki.

Izmeklēšana un secinājumi

Avārijas izmeklēšanu vadīja vairākas institūcijas, tostarp Krievijas Starptautiskā aviācijas komiteja (MAK) un Polijas izmeklēšanas komisijas. 2011. gada aprīlī MAK publicēja tehnisko ziņojumu, kurā kā galvenos cēloņus minēja lidmašīnas nokļūšanu pārāk zemu piezemēšanās laikā, lēmuma neuzsākt atkārtotu augšupceļu (go‑around), ekipāžas kļūdas un nepietiekama lidojuma vadības koordinācija miglainos apstākļos. Ziņojums arī norādīja uz lidostas navigācijas iekārtu un infrastruktūras ierobežojumiem un uz to, ka piloti pieņēma riskantus lēmumus, tuvojoties skrejceļam ārkārtīgi ierobežotā redzamībā.

Polijas izmeklēšanas komisijas ziņojumi daļēji piekrita MAK secinājumiem, taču uzsvēra arī citus faktorus — piemēram, spiediena un cerību ietekmi, ko uz komandu varēja radīt augsta ranga delegācijas klātbūtne, kā arī Krievijas gaisa satiksmes vadības komunikācijas trūkumus. Polijas izmeklētāji norādīja uz problēmām apmācībā, procedūrās un situācijas vērtēšanā, kas kopā veidoja bīstamu risku.

Jāatzīmē, ka izmeklēšana un rezultātu interpretācija izraisīja plašu publisku un politisku diskusiju, un daži aspekti palika apšaubīti. Vēlākos gados dažādas institūcijas un tiesu iestādes Polijā atkārtoti pārskatīja vai papildināja izmeklēšanu; tas radīja plašu mediju interesi, tiesvedības procesa pavedienus un bezdibenī politiskām debatēm. Tomēr starptautiska mēroga tehniskā analīze no MAK joprojām bieži tiek minēta kā centrālais tehniskais ziņojums par traumējošajiem apstākļiem pirms avārijas.

Sekas, reakcijas un atmiņa

Avārija radīja dziļu traģēdiju Polijas sabiedrībā: tika izsludinātas valsts sēras, notika valsts apbedīšanas ceremonijas un plašas piemiņas ceremonijas. Dēļ bojāgājušo statusa valstī radās nepieciešamība ātri noregulēt valsts vadības funkcijas, organizēt pārejas institucionālos risinājumus un nodrošināt valsts ceremonijas. Starptautiska mēroga līderi un organizācijas izteica līdzjūtību Polijai.

Attiecības starp Poliju un Krieviju šīs izmeklēšanas dēļ dažkārt kļuva saspringtas, it īpaši saistībā ar informācijas apmaiņu un izmeklēšanas norisi. Krievijas un Polijas institucionālās un politiskās interpretācijas dažkārt atšķīrās, kas vēl vairāk sarežģīja abu valstu dialogu un sabiedrības uztveri.

Pretrunīgas teorijas un sabiedrības debates

Traģēdija arī kļuva par plašas konspirāciju teoriju un politisku debašu avotu. Dažas grupas un personības izteica versijas par iespējamu trešo pušu iejaukšanos vai sprādziena klātbūtni. Šādas apgalvojumu izmeklēšanas rezultāti un ekspertīzes tika plaši apspriesti, taču starptautiski atzītiem, viennozīmīgiem pierādījumiem par eksplozīvu lietošanu nav panākts vispārpieņemts konsensus. Oficiālie tehniskie izmeklēšanas ziņojumi uzsver lidmašīnas piezemēšanās procedūru un aviācijas drošības faktoru nozīmīgumu kā izšķirošo avārijas izcelsmi.

Mantojums

Katru gadu tiek rīkotas piemiņas ceremonijas gan Polijā, gan uz vietas pie Smoļenska, kur atrodas vairāki memoriāli un atceres vietas bojāgājušajiem. Traģēdija neatgriezeniski ietekmēja Polijas sabiedrību, politiku un drošības praksi, kā arī kalpoja par iemeslu plašākām diskusijām par lidojumu drošību, protokolu ievērošanu un augsta līmeņa delegāciju ceļošanas praksi.

Šajā rakstā ir aprakstīti galvenie fakti un plaši pieņemti izmeklēšanas secinājumi. Daži jautājumi joprojām ir debatedi publiskajā telpā, un šī traģēdija joprojām ir nozīmīgs pagrieziena punkts mūsdienu Polijas vēsturē.

Jautājumi un atbildes

J: Kas notika Polijas Gaisa spēku Tu-154 avārijā 2010. gadā?

Kāds bija lidojuma mērķis?

J: Kur notika avārija?

J: Kā notika avārija?

J: Kāda bija redzamība nosēšanās mēģinājuma laikā?

J: Cik tālu no skrejceļa lidmašīna apstājās?

J: Kas bija citi upuri lidmašīnā bez Polijas prezidenta?

Meklēt pēc burta