Četru riteņu piedziņa
Četru riteņu piedziņa (saukta arī par 4WD un 4x4) ir transportlīdzeklis, kura visi četri riteņi, lai virzītos uz priekšu, tiek darbināti no motora. Tas ir pretstats divu riteņu piedziņas transportlīdzeklim. 4WD transportlīdzekļus bieži izmanto bezceļa apstākļos. Daļēji un pilnībā pilnpiedziņas četru riteņu piedziņas transportlīdzekļos kā transmisijas daļa tiek izmantota pārnesumkārba, lai novirzītu jaudu uz vienu vai abām asīm. Ar pārnesumkārbu vadītājs var pārslēgt transportlīdzekli vai nu "divu riteņu piedziņas", vai "četru riteņu piedziņas" režīmā (nepilna laika sistēmas). Daudzām pārnesumkārbām ir arī zemas jaudas diapazons, kas reizina motora jaudu, kad tiek darbināta četru riteņu piedziņa (tā sauktais četru riteņu zemais pārnesums).
Jeep Wrangler 4x4, kas darbojas bezceļa apstākļos
Veidi
Pamatā ir četri četru riteņu piedziņas veidi.
Daļēja 4 riteņu piedziņa
Nepilnas slodzes sistēmas ir visvienkāršākā sistēma. Tās joprojām ir arī vispopulārākais bezceļu sistēmas tips. Tās var pārslēgt (mehāniski vai elektriski) no divriteņu piedziņas uz četru riteņu piedziņu. Tas nodrošina to daudzpusību, lai tās varētu izmantot gan uz ceļa, gan ārpus tā. Kad ir ieslēgta četru riteņu piedziņas sistēma, abas asis griežas ar vienādu ātrumu. Parasti nav centrālā diferenciāļa. Šā iemesla dēļ nepilna laika četru riteņu piedziņu nevajadzētu izmantot uz sausa ceļa seguma. Ja uz sausa seguma tiek braukts jebkādu attālumu, ir ļoti iespējams riepu bojājums un spēka pārvada bojājums. Tā kā tas darbojas bezceļa apstākļos, transportlīdzeklim parasti ir lielāks braukšanas augstums. Tas ir paredzēts, lai bez bojājumiem pārbrauktu šķēršļus uz nelīdzenas virsmas. Pat tad, ja šī sistēma tiek izmantota uz ceļa ar divu riteņu piedziņu, degvielas ekonomija nebūs tāda kā salīdzināmam transportlīdzeklim ar divu riteņu piedziņu. Dažiem modeļiem ir pieejami bloķējami rumbas rumbas rumbas rumbas bloķētāji. Tās palīdz sasniegt lielāku degvielas patēriņu, atslēdzot priekšējās ass diferenciāli.
Pilna laika 4 riteņu piedziņa
Šī ir oriģinālā pilnpiedziņa. Tas bija un joprojām ir paredzēts nopietniem apvidus apstākļiem. Pilnpiedziņas pilnpiedziņas pilnpiedziņai parasti ir bloķējošie diferenciāļi. Tie novērš viena riteņa izslīdēšanu uz tās pašas ass, ja otram ritenim ir saķere. Šīm sistēmām raksturīgā svara dēļ nav laba degvielas patēriņa rādītāja.
Visu riteņu piedziņa
Visu riteņu piedziņa (AWD) izmanto centrālo diferenciāli, lai atkarībā no apstākļiem novirzītu noteiktu jaudas daļu uz abām asīm. Visu riteņu piedziņa nav īpaši paredzēta braukšanai bezceļa apstākļos, bet gan saķeres nodrošināšanai lietus, sniega vai ledus apstākļos uz ceļa. Virsbūves un rāmja apvidus automobiļi parasti ir paredzēti lietošanai bezceļa apstākļos. Vienkorpusa krosoveri parasti ir aprīkoti tikai ar vieglāku pilnpiedziņu. Tomēr vienkorpusa būvētais Grand Cherokee un jaunais Durango ir pieejami ar pilnpiedziņu.
Daļējs visu riteņu piedziņas režīms
Daļēja pilnpiedziņa (AWD) normālos apstākļos darbojas kā priekšējo riteņu piedziņa. Ja jebkāda iemesla dēļ tiek zaudēta saķere, sistēma automātiski novirza daļu motora jaudas uz aizmugurējiem riteņiem. Tiklīdz sistēma konstatē labu saķeri, tā atvieno aizmugurējos riteņus un pārslēdz atpakaļ uz priekšējo piedziņu. Šī ir lētāka sistēma, kas transportlīdzeklim (parasti automobilim) piešķir mazāku svaru. Tāpēc tā ir populāra kompaktos transportlīdzekļos. Tā parasti nodrošina labāku degvielas ekonomiju nekā pilnpiedziņas transportlīdzekļi. Tām nav zemā diapazona vai pārnesumkārbas.
Četru riteņu piedziņa "A" norāda uz dzinēju, "B" norāda uz dzenošo riteni, "C" norāda uz pārnesumkārbu vai centrālo diferenciāli atkarībā no sistēmas.
2009 Ford Edge ar izvēles AWD
