Četru riteņu piedziņa (4WD/4x4): nozīme, darbība un pielietojums

Uzzini visu par četru riteņu piedziņu (4WD/4x4): darbību, režīmiem, zemajiem pārnesumiem un pielietojumu bezceļā, pilsētā un darba tehnikā.

Četru riteņu piedziņa (saukta arī par 4WD un 4x4) ir transportlīdzeklis, kura visi četri riteņi, lai virzītos uz priekšu, tiek darbināti no motora. Tas ir pretstats divu riteņu piedziņas transportlīdzeklim. 4WD transportlīdzekļus bieži izmanto bezceļa apstākļos. Daļēji un pilnībā pilnpiedziņas četru riteņu piedziņas transportlīdzekļos kā transmisijas daļa tiek izmantota pārnesumkārba, lai novirzītu jaudu uz vienu vai abām asīm. Ar pārnesumkārbu vadītājs var pārslēgt transportlīdzekli vai nu "divu riteņu piedziņas", vai "četru riteņu piedziņas" režīmā (nepilna laika sistēmas). Daudzām pārnesumkārbām ir arī zemas jaudas diapazons, kas reizina motora jaudu, kad tiek darbināta četru riteņu piedziņa (tā sauktais četru riteņu zemais pārnesums).

Kā darbojas četru riteņu piedziņa

Galvenās sastāvdaļas, kas nodrošina četru riteņu piedziņas darbību, ir motors, pārnesumkārba, pārnesumu kaste (transfer case), piedziņas vārpstas (drive shafts) un diferencieri. Pārnesumu kaste sadala jaudu starp priekšējo un aizmugurējo asi; dažādās sistēmās sadalījums var būt fiksēts, maināms vai automātisks. Diferencieri ļauj riteņiem griezties dažādos ātrumos, piemēram, pagrieziena laikā. Lai uzlabotu saķeri, tiek izmantotas centrālā vai riteņu diferenciāļa bloķēšanas ierīces (mechaniskas vai elektroniskas).

Galvenie sistēmu veidi

• Nepilna laika (part-time) 4WD — vadītājs manuāli ieslēdz vai izslēdz 4WD režīmu. Šīs sistēmas parasti nav paredzētas ilgstošai lietošanai uz sausa, cieta seguma (var rasties transmisijas "vītne").
• Pilna laika (full-time) 4WD — pastāvīgs griezes sadalījums starp asīm, parasti ar centrālo diferenciāli, kas ļauj droši braukt pa asfaltu arī pilnpiedziņas režīmā.
• Automātiskā pilnpiedziņa (AWD) — sistēma, kas automātiski sadala griezes momentu starp asīm, reaģējot uz saķeres apstākļiem; raksturīga vieglākiem SUV un vieglo automašīnu īstermiņa slīdēšanas situācijās.
• Zemais pārnesums (low range) — īpašs pārnesumu režīms pārnesumu kastē, kas palielina griezes momentu pie riteņiem, izmantojams stāvos kāpumos, dubļos, smilšainā vai akmeņainā reljefā.

Priekšrocības

• Lielāka saķere un stūrēšanas stabilitāte sliktos ceļa apstākļos: sniegs, ledus, dubļi, smiltis un bezceļš.
• Labāka vilkme smagu kravu velkot vai piekabinot piekabi.
• Drošāka braukšana sarežģītos apstākļos un iespēja pārvietoties tur, kur standarta divu riteņu piedziņas automašīna apstāsies.

Trūkumi

• Lielāks degvielas patēriņš un biežākas apkopju izmaksas salīdzinājumā ar divu riteņu piedziņu.
• Sarežģītāka transmisija — vairāk komponentu, kuri var nolietoties (diferenciāļi, pārnesumu kaste, kardānvārpstas).
• Nepareiza lietošana (piem., daļēji pilnpiedziņas režīma izmantošana uz sausa cieta seguma) var bojāt transmisiju.

Praktiski pielietojumi

• Bezceļa izbraucieni, ekspedīcijas, lauku darbi un mežsaimniecība.
• Glābšanas un militārā tehnika, kas darbojas mainīgos apstākļos.
• Reģioni ar biežu snigšanu vai slidenām ziemām, kur nepieciešama uzlabota saķere.
• Transporta līdzekļi, kas bieži velk smagas piekabes vai apgādā attālas vietas.

Kā pareizi lietot un uzturēt 4WD

• Pārslēgšanās: ievērojiet ražotāja norādījumus — daudzas sistēmas pieprasa, lai pārslēgšana uz četru riteņu režīmu notiek braukšanas ātruma ierobežojumos vai kad riteņi ir daļēji bremzēti.
• Neizmantojiet part-time 4WD uz sausa asfalta — tas rada transmisijas un riepu lieku slodzi un var izraisīt bojājumus (driveline bind vai "vītne").
• Mainiet eļļas pārnesumu kastē un diferenciāļos pēc ražotāja servisa intervāliem, it īpaši ja bieži tiek izmantots zems pārnesums vai tiek braukts bezceļā.
• Riepas — lietojiet vienāda tipa un nodiluma pakāpes riepas visos ritenos; lielas diametra atšķirības var bojāt diferenciāļus un centru diferenciāli.
• Pārbaudiet brīvprātīgās (freewheeling) vai manuālās piedziņas virsbūves uz priekšējiem riteņiem (ja tādas ir), riteņu gultņus un blīves pēc braucieniem dubļos vai ūdenī.

Moderne tehnoloģija un drošība

Mūsdienu 4WD sistēmas bieži papildinātas ar elektroniskajām stabilitātes sistēmām, trakcijas kontroli un elektroniskām diferenciāļa bloķēšanas funkcijām. Šīs tehnoloģijas spēj automātiski sadalīt griezes momentu un bremzēt atsevišķus riteņus, lai uzlabotu saķeri bez vadītāja tiešas iejaukšanās.

Braukšanas padomi bezceļā

• Izmantojiet zemo pārnesumu (četru riteņu zemais pārnesums) stāvos kāpumos, lejupbraucienos vai ja nepieciešams maksimāls griezes moments lēnā gaitā.
• Ja nepieciešams, bloķējiet diferenciāli vai ieslēdziet elektronisko diferenciāļa bloķēšanu, bet atcerieties izslēgt tos, braucot pa asfalta segumu.
• Brauciet lēnām un plānojiet maršrutu — četru riteņu piedziņa palīdz saķerē, bet neizslēdz fizikas likumus (slīdēšana, kritieni, apgāšanās).

Četru riteņu piedziņa dod būtiskas priekšrocības sarežģītos braukšanas apstākļos, tomēr tā prasa pareizu lietošanu un apkopi, lai nodrošinātu ilgmūžību un drošību. Izvēloties 4WD vai AWD, ņemiet vērā savas vajadzības — regulāru bezceļa izmantošanu, vietējos ceļa apstākļus un ekonomijas prasības.

Veidi

Pamatā ir četri četru riteņu piedziņas veidi.

Daļēja 4 riteņu piedziņa

Nepilnas slodzes sistēmas ir visvienkāršākā sistēma. Tās joprojām ir arī vispopulārākais bezceļu sistēmas tips. Tās var pārslēgt (mehāniski vai elektriski) no divriteņu piedziņas uz četru riteņu piedziņu. Tas nodrošina to daudzpusību, lai tās varētu izmantot gan uz ceļa, gan ārpus tā. Kad ir ieslēgta četru riteņu piedziņas sistēma, abas asis griežas ar vienādu ātrumu. Parasti nav centrālā diferenciāļa. Šā iemesla dēļ nepilna laika četru riteņu piedziņu nevajadzētu izmantot uz sausa ceļa seguma. Ja uz sausa seguma tiek braukts jebkādu attālumu, ir ļoti iespējams riepu bojājums un spēka pārvada bojājums. Tā kā tas darbojas bezceļa apstākļos, transportlīdzeklim parasti ir lielāks braukšanas augstums. Tas ir paredzēts, lai bez bojājumiem pārbrauktu šķēršļus uz nelīdzenas virsmas. Pat tad, ja šī sistēma tiek izmantota uz ceļa ar divu riteņu piedziņu, degvielas ekonomija nebūs tāda kā salīdzināmam transportlīdzeklim ar divu riteņu piedziņu. Dažiem modeļiem ir pieejami bloķējami rumbas rumbas rumbas rumbas bloķētāji. Tās palīdz sasniegt lielāku degvielas patēriņu, atslēdzot priekšējās ass diferenciāli.

Pilna laika 4 riteņu piedziņa

Šī ir oriģinālā pilnpiedziņa. Tas bija un joprojām ir paredzēts nopietniem apvidus apstākļiem. Pilnpiedziņas pilnpiedziņas pilnpiedziņai parasti ir bloķējošie diferenciāļi. Tie novērš viena riteņa izslīdēšanu uz tās pašas ass, ja otram ritenim ir saķere. Šīm sistēmām raksturīgā svara dēļ nav laba degvielas patēriņa rādītāja.

Visu riteņu piedziņa

Visu riteņu piedziņa (AWD) izmanto centrālo diferenciāli, lai atkarībā no apstākļiem novirzītu noteiktu jaudas daļu uz abām asīm. Visu riteņu piedziņa nav īpaši paredzēta braukšanai bezceļa apstākļos, bet gan saķeres nodrošināšanai lietus, sniega vai ledus apstākļos uz ceļa. Virsbūves un rāmja apvidus automobiļi parasti ir paredzēti lietošanai bezceļa apstākļos. Vienkorpusa krosoveri parasti ir aprīkoti tikai ar vieglāku pilnpiedziņu. Tomēr vienkorpusa būvētais Grand Cherokee un jaunais Durango ir pieejami ar pilnpiedziņu.

Daļējs visu riteņu piedziņas režīms

Daļēja pilnpiedziņa (AWD) normālos apstākļos darbojas kā priekšējo riteņu piedziņa. Ja jebkāda iemesla dēļ tiek zaudēta saķere, sistēma automātiski novirza daļu motora jaudas uz aizmugurējiem riteņiem. Tiklīdz sistēma konstatē labu saķeri, tā atvieno aizmugurējos riteņus un pārslēdz atpakaļ uz priekšējo piedziņu. Šī ir lētāka sistēma, kas transportlīdzeklim (parasti automobilim) piešķir mazāku svaru. Tāpēc tā ir populāra kompaktos transportlīdzekļos. Tā parasti nodrošina labāku degvielas ekonomiju nekā pilnpiedziņas transportlīdzekļi. Tām nav zemā diapazona vai pārnesumkārbas.

Četru riteņu piedziņa "A" norāda uz dzinēju, "B" norāda uz dzenošo riteni, "C" norāda uz pārnesumkārbu vai centrālo diferenciāli atkarībā no sistēmas.


2009 Ford Edge ar izvēles AWD

Meklēt pēc burta