Kvēlspuldžu (modeļu) degviela: sastāvs, darbība un drošība
Uzzini kvēlspuldžu (modeļu) degvielas sastāvu, darbības principus un drošības padomus — metanols, nitrometāns, eļļas un pareiza lietošana.
Kvēlojošā degviela ir termins, ko lieto, lai raksturotu degvielu, ko izmanto lidmašīnu, helikopteru, automašīnu un laivu modeļiem. Šo degvielu parasti dedzina vienkāršos divtaktu vai četrtaktu dzinējos, kas nodrošina lielu jaudu nelielā izmērā. Modeļu dzinējiem šāds kurināmais ir optimizēts, lai nodrošinātu labu jaudas un smērvielas līdzsvaru.
Sastāvs
Kvēlojošā degviela galvenokārt sastāv no trim komponentēm: metanola, nitrometāna un eļļas. Tipiskas proporcijas var būt ļoti dažādas atkarībā no pielietojuma:
- Metanols — parasti lielākā daļa maisījuma (bāzes komponents), nodrošina galveno degvielas sadegšanas enerģiju.
- Nitrometāns — 5–15 % parastajās lidmašīnu, laivu un helikopteru modeļu degvielās; sacīkšu automobiļos var būt 30–65 % vai vairāk. Dažos valstīs, kur nitrometāns ir ierobežots, degviela sacensībām var nesatur nitro vispār (FAI prasības).
- Eļļa — parasti 8–25 % (atkarībā no dzinēja veida un ražotāja prasībām). Var būt rīcineļļa (natural) vai sintētiskās eļļas, vai abu maisījums. Eļļa nodrošina dzinēja detaļu smērēšanu un palīdz dzesēšanā.
Kā darbojas kvēlspuldžu dzinējs un degviela
Galvenā sastāvdaļa ir metanols. Lai kvēlojošā degviela degtu, dzinējam ir jābūt kvēlspuldei (glow plug). Glow-svece silda degvielas/gaisa maisījumu iedarbināšanas brīdī ar nelielu elektrisko strāvu. Kad dzinējs sāk darboties, kvēlspuldes elementā bieži ir platīna pārklājums, kas katalītiski reaģē ar metanolu — šī katalītiskā reakcija uztur sveces kvēlināšanu pat pēc tam, kad elektrība ir atslēgta. Tā kā dzinēji griežas ļoti ātri, siltuma inerce (aukstuma/siltuma saglabāšanās) palīdz uzturēt nepieciešamo temperatūru sveces kvēlināšanai.
Nitrometāns tiek pievienots, lai palielinātu jaudu un padarītu dzinēja regulēšanu (tuning) ērtāku. Nitrometāns satur līdzīgi kā metanols arī slāpekli un skābekli savā molekulā (CH3NO2), tādēļ tam nepieciešams mazāk ārējā skābekļa sadegšanai. Praksē tas nozīmē, ka dzinējs var iesūkt sadegšanai bagātāku degvielas daudzumu vienā ciklā, tādējādi palielinot jaudu.
Eļļas loma un dzesēšana
Modela dzinējos bieži nav atsevišķas eļļas kartera, tāpēc smērviela tiek pievienota degvielai. Eļļa:
- smērē gultņus, stienīšus un citas kustīgās detaļas,
- novērš daļēju detaļu piedegošanu,
- izplūst kopā ar izplūdes gāzēm, pārklājot dzinēja virsmas,
- palīdz atvadīt papildu siltumu no cilindriem un galvas.
Praktiski tas nozīmē, ka ieplūstošajā degvielas un gaisa maisījumā parasti ir vairāk degvielas nekā tieši nepieciešams pilnīgai sadegšanai — neizdedzinātā daļa un eļļa palīdz dzesēt dzinēju. Pēc darbības motora virsmas un modeļa detaļas bieži ir pārklātas ar eļļainu plēvi; to parasti var notīrīt ar parastu logu tīrīšanas līdzekli un papīra dvieli.
Regulēšana un nitro ietekme uz iestatījumiem
Nitrometāns ietekmē aizdedzes un degvielas padeves regulēšanu — palielināts nitro saturs ļauj dzinējam drošāk darboties ar “bagātāku” maisījumu un sniedz lielāku jaudas rezervi, bet maina optimālo gaisa/degvielas attiecību un drošas ilgtermiņa darbības prasības. Tādēļ, mainot degvielas maisījumu, jāveic atbilstoša dzinēja iekārtu (piem., adatas) noregulēšana un jākonsultējas ar dzinēja ražotāja rekomendācijām.
Drošība, uzglabāšana un veselība
Dažas kwēlojošās degvielas sastāvdaļas ir bīstamas:
- Metanols ir viegli uzliesmojošs un toksisks — tas var tikt absorbēts caur ādu vai ieelpot un izraisīt saindēšanos (aklums, elpošanas problēmas). Vienmēr lietot ķīmiskās drošības pasākumus: cimdus, ventilāciju un aizsargbrilles.
- Nitrometāns dažkārt tiek minēts kā sprāgstviela vai viegli eksplozīvs reaģents; dažās valstīs tā iegāde ir regulēta vai ierobežota.
- Eļļas un izplūdes tvaiki var kairināt ādu un elpceļus; izvairieties no ilgstošas saskarsmes.
Drošas uzglabāšanas un darbības ieteikumi:
- uzglabāt cieši noslēgtos traukos, bērniem nepieejamā vietā, prom no siltuma avotiem un liesmām;
- neuzglabāt krājumus tiešā saules gaismā vai pie augstām temperatūrām;
- darba vietā nodrošināt labu ventilāciju;
- izlietoto degvielu un eļļainos materiālus utilizēt atbilstoši vietējiem vides noteikumiem;
- ja noticis ādas kontakts ar metanolu, nekavējoties nomazgāt ar lielu daudzumu ūdens un meklēt medicīnisku palīdzību, ja parādās simptomi;
- ugunsgrēka gadījumā lietot piemērotu ugunsdzēšamo līdzekli (putu vai pulvera tipa), nevis ūdeni tiešā veidā, ja tas var izplatīt degvielu.
Iegāde, maisīšana un kvalitāte
Gaistošo degvielu var pagatavot mājās, taču dažas sastāvdaļas ir bīstamas un precīza maisījuma sagatavošana prasa aprīkojumu un zināšanas. Tāpēc lielākā daļa hobiju entuziastu iegādājas jau gatavu kvēlojošās degvielas maisījumu hobiju veikalos vai no specializētiem ražotājiem. Ražotāji bieži izmanto automātiskus, datorvadītus maisīšanas procesus, lai nodrošinātu partiju konsekvenci un kvalitāti.
Izvēloties degvielu, ņemiet vērā:
- dzinēja ražotāja rekomendācijas (īpaši attiecībā uz eļļas saturu),
- vai degviela ir paredzēta amatieru lidošanai, sacensībām vai specifiskiem modeļiem,
- vietējos likumus un noteikumus par nitrometāna iegādi un lietošanu (piem., FAI prasības sacensībām).
Regulējums un FAI prasības
Dažās sacensībās un federācijās (piemēram, FAI — Fédération Aéronautique Internationale) ir noteikti ierobežojumi par nitrometāna lietojumu. FAI var prasīt, lai sacensību modeļiem paredzētajā degvielā nebūtu nitro, tādēļ to dažkārt sauc par "FAI degvielu". Pirms sacensībām vai pasākuma vienmēr pārbaudiet attiecīgo noteikumu prasības.
Praktiski padomi
- Vienmēr sekojiet motora ražotāja ieteikumiem par eļļas saturu un degvielas tipu.
- Sākotnējai iedarbināšanai izmantojiet glow-bateriju un pievērsiet uzmanību sveces stāvoklim — nodilušas vai bojātas sveces samazina efektivitāti.
- Regulāri tīriet izplūdes atveres un motora ārpusi no eļļainiem nosēdumiem.
- Ja plānojat maiņu uz degvielu ar citādu nitro vai eļļas saturu, veiciet pakāpeniskas izmaiņas un pēc tam pārregulējiet dzinēju.
Apkopojot — kvēlojošā degviela ir optimizēts maisījums metanola, nitrometāna un eļļas, kas sniedz augstu jaudas blīvumu mazā izmērā un nodrošina nepieciešamo smērvielu dzinēja detaļām. Tomēr šī degviela prasa ievērot drošības prasības, pareizu uzglabāšanu un precīzu dzinēja regulēšanu, lai nodrošinātu drošu un ilgtspējīgu darbību.
Jautājumi un atbildes
J: Kas ir kvēlojošā degviela?
A: Kvēlojošā degviela ir degvielas veids, ko izmanto lidmašīnu, helikopteru, automašīnu un laivu modeļiem. Tā parasti satur metanolu, nitrometānu un eļļu.
J: Kādas ir kvēlojošās degvielas sastāvdaļas?
A: Kvēlojošā degviela galvenokārt sastāv no metanola, nitrometāna un eļļas. Metanols nodrošina lielāko daļu degšanas spēju, bet nitrometāns palielina jaudu un atvieglo dzinēja regulēšanu. Eļļa palīdz eļļot kustīgās daļas un arī aizvada papildu siltumu no dzinēja.
J: Cik daudz nitrometāna ir kvēlspuldžu degvielā?
A: Nitrometāna daudzums kvēlojošajā degvielā atšķiras atkarībā no tās mērķa. Lielākajai daļai lidmašīnu, laivu un helikopteru modeļu tas ir no 5 % līdz 15 %, bet sacīkšu automobiļiem tas var būt no 30 % līdz 65 %. Dažās valstīs, kur nitrometāns ir grūti pieejams, kvēlojošās degvielas maisījumā nitrometāna var nebūt vispār.
J: Ko nozīmē FAI?
A: FAI ir Starptautiskās aeronavigācijas federācijas (Fédération Aéronautique Internationale) saīsinājums, kas nosaka, ka modeļiem, kurus izmanto sacīkstēs vai citās sacensībās saskaņā ar tās noteikumiem, maisījumā nedrīkst būt nitro.
J: Kā darbojas kvēlojošā svece?
A: Neliels daudzums elektrības tiek izmantots, lai, iedarbinot dzinēju, kvēlojošā svece sāktu kvēlot. Šī katalītiskā reakcija ar metanolu izraisa ļoti karstu degšanu dzinēja darbības laikā termiskās inerces dēļ, kas palīdz uzturēt kvēlojošo spuldzi pat tad, ja brauc ar lielu ātrumu.
J: Kā notīrīt eļļu pēc modeļa ar kvēldzinēju izmantošanas?
A: Pēc modeļa ar kvēlojošā dzinēja darbības tas pārklājas ar eļļas plēvi, ko var viegli notīrīt, izmantojot parastu logu tīrīšanas līdzekli un papīra dvieli.
Meklēt