Kvēlojošā degviela
Kvēlojošā degviela ir termins, ko lieto, lai raksturotu degvielu, ko izmanto lidmašīnu, helikopteru, automašīnu un laivu modeļiem. Degošo degvielu var sadedzināt ļoti vienkāršos divtaktu vai četrtaktu dzinējos. Šādi dzinēji nodrošina lielu jaudu nelielā izmērā.
Dažreiz kvēlspuldžu degvielu sauc par nitro vai vienkārši par modeļu degvielu. Dažās modeļu degvielās ir tikai nedaudz nitro, bet dažās degvielās tā nav vispār. To sauc par "FAI degvielu". "FAI" nozīmē Fédération Aéronautique Internationale. Viņi saka, ka modeļiem, ko izmanto sacīkstēs vai citās sacensībās saskaņā ar to noteikumiem, maisījumā nedrīkst būt nitro.
Kvēlojošā degviela lielākoties sastāv no metanola, nitrometāna un eļļas.
Galvenā sastāvdaļa ir metanols. Tas nodrošina lielāko daļu degvielas degšanas spēju. Lai kvēlojošā degviela degtu, kvēldzinējam ir jābūt kvēlspuldzei. Kvēlojošā svece, dzinējam darbojoties, deg ļoti karsti, jo notiek katalītiska reakcija ar metanolu. Tā kā dzinēji griežas ļoti ātri, parādība, kas pazīstama kā siltuma inerce, palīdz uzturēt sveces kvēlumu dzinēja darbības laikā. Dzirksteļsveces kvēlināšanai, iedarbinot dzinēju, tiek izmantots neliels elektroenerģijas daudzums. Kad motors darbojas, elektrība tiek atslēgta.
Degvielai tiek pievienots nitrometāns, lai palielinātu jaudu un atvieglotu dzinēja regulēšanu. Nitrometāns satur mazāk enerģijas nekā tāds pats metanola daudzums, taču tam nepieciešams mazāk skābekļa. Tas nozīmē, ka katrā motora apgriezienā var iepildīt lielāku tā daudzumu dzinējā. Tas palielina jaudu.
Lielākā daļa lidmašīnu, laivu un helikopteru modeļu degvielas satur no 5 % līdz 15 % nitrometāna. Sacīkšu automobiļos nitrometāna saturs var būt no 30 % līdz pat 65 %.
Nitrometānu dažās valstīs ir grūti iegādāties, jo tas ir pazīstams kā sprāgstviela. Šajās valstīs kvēlojošā degviela dažkārt vispār nesatur nitrometānu.
Tā kā dzinējam nav sava eļļas krājuma, tā tiek pievienota degvielai, lai palīdzētu eļļot kustīgās detaļas un neļautu tām sadegt. Eļļa var būt rīcineļļa vai sintētiskās eļļas. Dažas degvielas sastāvā ir abu šo degvielu maisījums. Eļļas, kas iekļautas kvēlojošajā degvielā, dzinējs nesadedzina. Tā vietā eļļa izplūst no izplūdes gāzēm. Eļļa ne tikai eļļo kustīgās detaļas, bet arī no dzinēja izplūstošā eļļa palīdz aizvadīt papildu siltumu.
Tas nozīmē, ka degvielas un gaisa maisījumā, kas nonāk dzinējā, ir jābūt nedaudz vairāk degvielas, nekā dzinējs var sadedzināt uzreiz. Šī nesadegusī degviela un eļļa palīdz saglabāt dzinēja dzesēšanu. Pēc modeļa darbināšanas tas pārklājas ar eļļas plēvi, un tas ir jāattīra. Parasts logu tīrīšanas līdzeklis un papīra dvielis labi noņem eļļu.
Gaistošo degvielu nav grūti pagatavot, taču dažas no sastāvdaļām lielos daudzumos ir bīstamas. Tā vietā vairums modelāru iegādājas jau gatavu kvēlojošās degvielas degvielu. Dažiem ļoti maziem dzinējiem ir nepieciešams vairāk eļļas nekā lielākiem dzinējiem. Degvielai var būt nepieciešams vairāk eļļas. Atbilstošu eļļu var atrast hobiju veikalā. Uzņēmumi, kas ražo kvēlspuldžu degvielu, tās sajauc ar datoru palīdzību. Tas palīdz katrai degvielas partijai nodrošināt visaugstāko iespējamo kvalitāti.
Jautājumi un atbildes
J: Kas ir kvēlojošā degviela?
A: Kvēlojošā degviela ir degvielas veids, ko izmanto lidmašīnu, helikopteru, automašīnu un laivu modeļiem. Tā parasti satur metanolu, nitrometānu un eļļu.
J: Kādas ir kvēlojošās degvielas sastāvdaļas?
A: Kvēlojošā degviela galvenokārt sastāv no metanola, nitrometāna un eļļas. Metanols nodrošina lielāko daļu degšanas spēju, bet nitrometāns palielina jaudu un atvieglo dzinēja regulēšanu. Eļļa palīdz eļļot kustīgās daļas un arī aizvada papildu siltumu no dzinēja.
J: Cik daudz nitrometāna ir kvēlspuldžu degvielā?
A: Nitrometāna daudzums kvēlojošajā degvielā atšķiras atkarībā no tās mērķa. Lielākajai daļai lidmašīnu, laivu un helikopteru modeļu tas ir no 5 % līdz 15 %, bet sacīkšu automobiļiem tas var būt no 30 % līdz 65 %. Dažās valstīs, kur nitrometāns ir grūti pieejams, kvēlojošās degvielas maisījumā nitrometāna var nebūt vispār.
J: Ko nozīmē FAI?
A: FAI ir Starptautiskās aeronavigācijas federācijas (Fédération Aéronautique Internationale) saīsinājums, kas nosaka, ka modeļiem, kurus izmanto sacīkstēs vai citās sacensībās saskaņā ar tās noteikumiem, maisījumā nedrīkst būt nitro.
J: Kā darbojas kvēlojošā svece?
A: Neliels daudzums elektrības tiek izmantots, lai, iedarbinot dzinēju, kvēlojošā svece sāktu kvēlot. Šī katalītiskā reakcija ar metanolu izraisa ļoti karstu degšanu dzinēja darbības laikā termiskās inerces dēļ, kas palīdz uzturēt kvēlojošo spuldzi pat tad, ja brauc ar lielu ātrumu.
J: Kā notīrīt eļļu pēc modeļa ar kvēldzinēju izmantošanas?
A: Pēc modeļa ar kvēlojošā dzinēja darbības tas pārklājas ar eļļas plēvi, ko var viegli notīrīt, izmantojot parastu logu tīrīšanas līdzekli un papīra dvieli.
