Cīrihes S-Bahn — Cīrihes piepilsētas dzelzceļa sistēma un tīkls
Cīrihes S-Bahn — plašs pārskats par Cīrihes piepilsētas dzelzceļu: līnijām, stacijām, pasažieru plūsmām, naktssatiksmi un plānotajiem paplašinājumiem uz Vintertūru un lidostu.
Cīrihes S-Bahn (vācu: S-Bahn Zürich) ir plaša piepilsētas dzelzceļa sistēma, kas savieno Cīrihes pilsētu ar tās metropoles teritoriju un tālākiem apkārtnes reģioniem. Tā ir galvenais reģionālais dzelzceļa tīkls Cīrihes apkaimē, nodrošinot regulārus, ātrus un ērti savienotus vilcienus, kas integrēti ar pilsētas tramvaju, autobusu un reģionālajiem satiksmes tīkliem.
Vēsture un izveide
Sistēma sāka darboties 1990. gadā un bija pirmā šāda veida piepilsētas dzelzceļa sistēma Šveicē. Tās izveide ļāva pievienot jaunu, konsekventu reģionālo satiksmes līmeni, kas balstās uz zonālu tarifu sistēmu un koordinētu grafiku. Kopš dibināšanas tīkls ir pakāpeniski paplašināts gan līniju, gan infrastruktūras ziņā.
Tīkls un darbība
2008. gada vidū tīklā bija aptuveni 380 kilometri sliežu ceļu, 171 stacija un 28 līnijas. Daudzas līnijas savieno Cīrihes centru ar apkārtējiem kantoniem un tālākiem galamērķiem, nodrošinot ērtas pārsēšanās iespējas uz citiem sabiedriskā transporta veidiem. Līnijas parasti kursē ar vienmērīgu ritējumu — katrā līnijā parasti kursē divi vilcieni stundā, kas nodrošina stabilu savienojumu gan darba dienās, gan brīvdienās.
Sistēmu galvenokārt ekspluatē Šveices Federālie Dzelzceļi (SBB), taču dažas reģionālās līnijas vada sadarbības partneri un reģionālie pārvadātāji. Visas līnijas ir elektrificētas un paredzētas ātrai iekāpšanai/izkāpšanai, bieži izmantojot divstāvu vagonus vai modernus elektromotorvilcienus (EMU), kas pielāgoti intensīvai pasažieru plūsmai.
Nakts satiksme un papildu pakalpojumi
Kopš 2002. gada ir ieviesta arī nakts S-Bahn satiksme nedēļas nogalēs. Šajā tīklā darbojas aptuveni 7 naktslīnijas (apzīmētas ar "SN"), kas kursē naktīs no piektdienas uz sestdienu un no sestdienas uz svētdienu. Parasti kursē viens vilciens stundā, dažos virzienos — viens vilciens ik pēc divām stundām. Papildus nakts vilcieniem reģionā tiek piedāvātas arī nakts autobusu līnijas, kas paplašina pieejamību vietās, kur dzelzceļš nenodrošina tiešu savienojumu.
Atkarībā no tarifu zonas un operatora, braucot ar naktslīnijām, reizēm var būt nepieciešama papildu biļete vai atšķirīgs tarifu režīms — iedzīvotājiem ieteicams pārbaudīt zonu sistēmas noteikumus pirms ceļojuma.
Pasažieru plūsma un izmantošana
2007. gada dati rādīja, ka katru dienu sistēmu izmanto aptuveni 355 653 pasažieri. Katru gadu to izmanto ap 75–80 miljoni cilvēku, un vietējā iedzīvotāju daļa, kas regulāri lieto S-Bahn pakalpojumus, ir ievērojama — aptuveni 70 % iedzīvotāju izmanto sabiedrisko transportu vismaz reizēm, tostarp S-Bahn pakalpojumus. Šīs augstās izmantošanas dēļ tīkls ir būtisks komerciālai un sociālai mobilitātei reģionā.
Infrastruktūras uzlabojumi un attīstības plāni
Lai palielinātu pieejamību un frekvences, tiek plānoti uzlabojumi un jauni reisi. Mērķis ir pakāpeniski ieviest 4 vilcienus stundā lielākajā daļā līniju, tādējādi samazinot gaidīšanas laiku un uzlabojot savienojumus. Īpaši svarīgs projekts ir pārvērtības starp Cīrihi un Vintertūru — tiek paredzēts nodrošināt 4 vilcienu stundā savienojumu visas dienas garumā, ne tikai sastrēgumu stundās.
Liela nozīme tīkla uzlabošanā bija jauna dzelzceļa tuneļa izbūvei pie Cīrihes galvenās stacijas. Šis projekts — Durchmesserlinie un tajā ietilpstošais Weinberg tunelis — izveidoja tiešu savienojumu no Cīrihes galvenās stacijas uz Oerlikon un lidostu bez nepieciešamības vilcienam mainīt virzienu vai apgriezties. Šādas infrastruktūras izmaiņas palielina caurlaides spēju un saīsina ceļošanas laiku, kā arī ļauj elastīgāk plānot līniju maršrutus un biežākus reisus.
Tarifu sistēma un integrācija
Cīrihes S-Bahn ir integrēta zonālā tarifu sistēmā, kas ļauj pasažieriem izmantot vienu biļeti pārvietošanai starp vilcieniem, tramvajiem, autobusiem un dažos gadījumos arī laivu satiksmi reģionā. Šī integrācija padara pārvietošanos vienkāršāku un ērtāku ikdienas pasažieriem, kā arī tūristiem.
Nākotnes izaicinājumi
- Veikt efektīvu līniju tīkla paplašināšanu, vienlaikus saglabājot punktuālitāti un komfortu.
- Investēt papildu infrastruktūrā (tuneli, platformas, vagonu parks) lai nodrošinātu biežākus reisus.
- Samazināt pārpildījumu sastrēgumu stundās un uzlabot piekļuvi vājāk apkalpotām teritorijām.
Cīrihes S-Bahn paliek par vienu no piemēriem efektīvai reģionālajai dzelzceļa sistēmai Eiropā — tas apvieno augstu servisa līmeni, labu integrāciju ar citiem transporta veidiem un pastāvīgu attīstību, atbilstoši pieaugošajām pasažieru vajadzībām.
Schemātiska tīkla karte, 2008. gada vidus
Katrā līnijā ir divi vilcieni stundā. Tādējādi starp Altsetenu un Cīrihi HB (galveno staciju) kursē 16 vilcieni stundā jeb viens vilciens ik pēc 4 minūtēm.
Ar sarkanām pārtrauktām līnijām attēlotais tunelis ļaus vilcieniem no Vintertūras un Ērikonas braukt cauri Cīrihes galvenajai stacijai, nemainot virzienu. Tuneli plānots pabeigt līdz 2015. gadam.
Jautājumi un atbildes
J: Kas ir Cīrihes S-Bahn?
A: Cīrihes S-Bahn ir piepilsētas dzelzceļa sistēma, kas savieno Cīrihi ar tās lielpilsētu.
Q: Kad sāka kursēt Cīrihes S-Bahn?
A: Cīrihes S-Bahn sāka darboties 1990. gadā, un tā bija pirmā piepilsētas dzelzceļa sistēma Šveicē.
J: Cik kilometru sliežu ceļu ir Cīrihes S-Bahn sistēmā?
A: 2008. gada vidū Cīrihes S-Bahn sistēmā bija 380 kilometri sliežu ceļu.
J: Cik daudz pasažieru katru dienu izmanto Cīrihes S-Bahn sistēmu?
A: 2007. gadā katru dienu Cīrihes S-Bahn sistēmu izmantoja aptuveni 355 653 pasažieri.
J: Vai Cīrihes S-Bahn sistēmā ir nakts līnijas?
A: Jā, kopš 2002. gada ir 7 līnijas, kas kursē naktī nedēļas nogalēs, parasti ar vienu vilcienu stundā. Dažās līnijās kursē tikai viens vilciens ik pēc divām stundām.
J: Cik daudz cilvēku gadā izmanto Cīrihes S-Bahn sistēmu?
A: Katru gadu Cīrihes S-Bahn sistēmu izmanto 75 līdz 80 miljoni cilvēku.
J: Kādi ir Cīrihes S-Bahn sistēmas nākotnes plāni?
A: Cīrihes S-Bahn sistēmas nākotnes plānos ir pakāpeniski ieviest 4 vilcienus stundā lielākajā daļā līniju un pagarināt satiksmi starp Cīrihi un Vintertūru līdz 4 vilcieniem stundā visas dienas laikā, ne tikai sastrēgumstundās. Cīrihes galvenajā stacijā tika izbūvēts jauns tunelis. Šis tunelis nodrošina tiešu savienojumu no Cīrihes galvenās stacijas uz Oerlikon un lidostu bez pārsēšanās.
Meklēt