Terry Labonte

Sākums

Labontē sāka sacensties, kad viņam bija 7 gadi, un 9 gadu vecumā viņš kļuva par valsts čempionu, bet pusaudža gados pārgāja uz īsajām trasēm. Bērnībā viņš uzvarēja šorttreka čempionātos, braucot gan uz zemes, gan asfalta, Hjūstonā un Sanantonio no 1975. līdz 1977. gadam. Šajā laikā viņš arī iepazinās ar Luiziānas uzņēmēju Billiju Haganu. Hagans piedāvāja Labontam darbu savā Winston Cup komandā, solot tajā gadā aizvadīt piecas sacīkstes.

1978-1985

Labontes pirmās NASCAR sacīkstes notika Darlington Raceway, sacenšoties ar #92 Duck Industries Chevrolet. Viņš ar Duck Industries Chevy kvalificējās 19. vietā un šajā nedēļas nogalē finišēja ceturtais. Šajā sezonā viņš aizvadīja vēl četras sacīkstes un vēl divas reizes ierindojās labāko desmitniekā. 1979. gadā viņš kopā ar Dale Earnhardt, Harry Gant un Joe Millikan sacentās par NASCAR Winston Cup gada debitanta titulu, braucot ar #44 Stratagraph Chevrolet Hagan Racing komandas sastāvā. 1980. gadā viņš guva savu pirmo uzvaru Southern 500 sacīkstēs. Lai gan Labontam neizdevās izcīnīt gada labākā debitanta balvu, viņš bija viens no debitantiem, kas punktos ierindojās pirmajā desmitniekā. Sezonu viņš noslēdza ar 13 finišiem Top 10. Nākamajā gadā Labontē uzvarēja Darba dienas nedēļas nogales sacīkstēs Southern 500 Darlington Raceway. Viņš ieguva 222 501 ASV dolāru un finišēja sestajā vietā galīgajā punktu vērtējumā. 1984. gadā viņš atveidoja vārdā nenosauktu pitmeistaru CBS seriālā The Dukes of Hazzard.

Nākamajos gados Labontam neizdevās atgriezties uz uzvaras joslas, taču viņš ne reizi nefinišēja ārpus pirmā pieciniekā pēc punktiem. 1983. gadā viņš uzvarēja savās otrajās karjeras sacīkstēs ar Budweiser Chevy, 1984. gadā viņa komanda saņēma Piedmont Airlines sponsoru, un nākamajā gadā viņš uzvarēja Riverside International Speedway un Bristol Motor Speedway, izcīnot savu pirmo NASCAR Winston Cup Series čempiontitulu. 1985. gadā viņš atkrita līdz septītajai vietai galīgajā ieskaitē. Tajā pašā sezonā viņš debitēja Busch Series sacensībās Šarlotē ar Darrela Valtripa #17 Pontiac.

1986-1993

Pēc tam, kad Labonte atkrita uz 12. vietu kopvērtējumā, viņš paziņoja, ka atstāj Haganu, lai brauktu ar #11 Budweiser Chevy komandas Junior Johnson and Associates komandā. Pirmajā sezonā ar komandu viņš izcīnīja četras uzvaras un uzvarēja Holly Farms 400 sacīkstēs, pakāpjoties līdz trešajai vietai kopvērtējumā, kam sekoja ceturtā vieta 1988. gadā. 1989. gadā komanda pārgāja uz Ford Thunderbirds. Neskatoties uz divām uzvarām sezonas laikā, viņš čempionāta kopvērtējumā atkrita uz desmito vietu, kā rezultātā pameta komandu.

1990. gadā viņš plānoja izveidot savu komandu, taču pēdējā brīdī apsolītā līdzdalība izpalika.

1990. gadā viņš parakstīja līgumu ar Precision Products Racing #1 Skoal Classic Oldsmobile komandu. Punktu ieskaitē viņš četras reizes ierindojās pieciniekā. 1991. gadā viņš atgriezās pie Hagan, lai brauktu ar #94 Sunoco Oldsmobile. Lai gan viņam neizdevās nokļūt uzvaru joslā, viņš 1998. gadā Watkins Glen International trasē izcīnīja pirmo uzvaru. 1993. gadā komanda pārgāja uz Kellogg's un Chevrolet. Viņš sāka 1992. gadu, pirmajās astoņās sacīkstēs nefinišējot labāko astoņniekā. Kopumā viņš četras reizes finišēja pirmajā pieciniekā un sezonu noslēdza astotajā vietā pēc punktiem. Pirmo reizi karjerā viņam neizdevās finišēt pirmajā pieciniekā un viņš krita uz astoņpadsmito vietu punktos.

1994-2002

Pēc tam, kad 1993. gadā Labonte pameta Haganu, viņš 1994. gadā pievienojās Hendrick Motorsports, kur sāka braukt ar Kellogg's sponsorēto Chevrolet Lumina ar Nr. 5 un uz to reaģēja, izcīnot trīs uzvaras katrā no savām pirmajām divām uzvarām. 1995. gadā komanda pārgāja uz Chevrolet Monte Carlos. 1996. gadā viņš pārtrauca Ričarda Petī (Richard Petty) pēc uzvaras Ziemeļvilksboro sacīkstēs aizsākto sacīkšu sēriju pēc kārtas. Neskatoties uz uzvarām tikai divās sacīkstēs, Labonte arī tajā gadā uzvarēja čempionātā, sasniedzot rekordu divpadsmit gadus pēc pirmās sacīkstes. Braucot, lai gan sezonas pēdējās divās sacīkstēs viņam bija lauzta roka, Labontes jaunākais brālis Bobijs Labonte sezonas pēdējā dienā Atlanta Motor Speedway veica dubultuzvaras braucienu; Bobijs uzvarēja sacīkstēs, bet Terijs uzvarēja čempionātā, un tas bija vienīgais braucējs, kurš uzvarēja sacīkstēs, kad čempiona titulu izcīnīja brālis vai māsa. Viņš arī piedalījās Denny's restorāna reklāmā 2000. gadā.

1997. gadā Labontē izcīnīja divdesmit pirmās desmit vietas, taču līdz rudens sacīkstēm Talladegas Superspeedway trasē neuzvarēja.

1998. gadā Labontam izdevās uzvarēt Pontiac Exitement 400 sacīkstēs, taču viņš atkrita uz devīto vietu. Neraugoties uz uzvaru savā mājas trasē Texas Motor Speedway un 1999. gadā The Winston, Labonte ierindojās 12. vietā kopvērtējumā, kas bija pirmā reize kopš 1993. gada, kad viņš finišēja ārpus desmit labāko punktu skaita. 2000. gadā Labonte pārtrauca kārtas startu pārtraukumu pēc tam, kad Pepsi 400 sacīkstēs viņš saslima ar ausu infekciju, un bija spiests izlaist Brickyard 400 un Global Crossing @ The Glen sacīkstes. 2001. gadu viņš sāka ar divām vietām pirmajā sešiniekā pirmajās septiņās sacīkstēs, taču tobrīd viņam bija sliktākais finišs karjerā, kad viņš finišēja 23. vietā galīgajos punktos. 2002. gadā viņš atkrita atpakaļ uz 24. vietu.

Pēdējie gadi

2003. gadā Labonte pirmo reizi uzvarēja Ričmondā, bet pēdējo reizi - Darlingtonas sacīkšu trasē, kad viņš veica 33 apļus. 2004. gadā viņš nespēja finišēt labāko pieciniekā un pēc 26. vietas finišēja. Viņš paziņoja, ka 2004. gads būs viņa pēdējais gads autošosejā un nākamajā līderpozīcijā viņš brauks nepilnas slodzes braucienus. Viņš aizņēmās #44 no Petty Enterprises un brauca ar Hendrick's Research & Development #44 automašīnu, kuru sponsorēja Kellogg's, Pizza Hut un GMAC. Savu labāko finišu ar #44 viņš sasniedza Pocono sacīkšu trasē, kur finišēja 12. vietā. Pēc atbrīvošanas no Joe Gibbs Racing viņš daļēji brauca arī ar #11 FedEx Chevrolet Joe Gibbs Racing komandā, Ričmondā finišējot devītajā vietā.

Labonte sāka braukt ar #96 Texas Instruments/DLP HDTV Chevrolet Monte Carlo Hall of Fame Racing komandas sastāvā, kuru izveidoja Dalasas Cowboys ceturtdaļspēlētāji Rodžers Staubaks un Trojs Aikmens, bijušais čempiona atbrīvojums Labonte garantēja pēdējo vietu pirmajās piecās sacīkstēs.

Labontes finišs šajās sacīkstēs ļāva komandai ieņemt 30. vietu punktos, tādējādi nodrošinot komandai vietu katrā no sacīkstēm, kamēr vien tā paliek starp 35 labākajiem, Tonijs Raiens pārņēma 96. numuru un, domājams, piedalīsies pārējās sacīkstēs, izņemot sacīkstes Sonoma Raceway un Watkins Glen International trasēs. Viņa līdz šim labākais finišs sākās Sonomā, kur viņš finišēja trešais, Labontes pēdējās sacīkstes bija paredzētas Teksasas Motor Speedway, Maikls Voltrips (Michael Waltrip) viņu pieņēma darbā, lai viņš 2007. gadā vadītu #55 NAPA Toyota šosejas trases sacīkstēm.

Apbalvojumi

1988. gadā vecākais Labontē tika iekļauts NASCAR 50 izcilāko autovadītāju sarakstā. Brāļu Labontes vārdā 2001. gadā viņu dzimtajā pilsētā Korpuskristī tika pārdēvēts parks, un 2002. gadā viņi tika uzņemti Teksasas sporta slavas zālē. Labontē atbalsta dažādas labdarības organizācijas, un, pateicoties viņa pūliņiem, labumus ir guvuši Ronalda Makdonalda nams Korpuskristī, "Victory Junction Gang Camp" un Hendrika smadzeņu smadzeņu programma. 2016. gadā viņš tika uzņemts NASCAR Slavas zālē.

Personīgā dzīve

Lielāko daļu savas karjeras Terijs un Kima Labontes ir dzīvojuši Tomasvilā, Ziemeļkarolīnas štatā, un apprecējās 1978. gadā. Pirmajā gadā kopā ar Billiju Haganu, kur strādāja, kamēr viņi mācījās Teksasas vidusskolā, viņiem ir divi bērni, kuri ir izauguši ap sacīkstēm, tāpat kā Labontē pirms gadiem, Džastins Labontē, dzimis 1981. gadā, 2003. gadā bija Caraway Speedway vēlo modeļu čempions un 2004. gadā sacentās ierobežotā Busch Series grafikā (tostarp jūlijā Čikāgolandas ātruma trasē) ar piekrastes apsardzes sponsoru, Šis sponsors paplašinājās līdz pilnam grafikam 2005. gadā, Kristija, dzimusi 1983. gadā, pabeidza biznesa mārketinga specialitāti High Point University.

Citas sērijas

Papildus 22 sacīkstēm kausa izcīņā Labontē ir uzvarējis arī 11 sacīkstēs Nationwide un 1 sacīkstē Craftsman Truck Series. Viņš ir bijis čempions Deitonas 24 stundu sacīkstēs un Sebringas 12 stundu sacīkstēs, kā arī trīs "All Star" sacīkstēs - Busch Clash (tagad Advance Auto Parts Clash) un Winston 1985. gadā (tagad Monster Energy NASCAR All Star Race) 1998. un 1999. gadā. Viņš 1989. gadā uzvarēja arī IROC čempionātā. Ieskaitot abas čempionāta sezonas, viņš 17 reizes ir finišējis labāko desmitniekā gada noslēguma kopvērtējumā, un viņa labāko desmitnieku skaits tuvojas attiecīgi 25% un 50% no visām sacīkstēm.