De Havilland Comet
De Havilland DH 106 Comet bija pirmais komerciālais reaktīvais reaktīvais lidmašīnas modelis. Avro Tudor un Vickers VC.1 Viking bija aprīkoti ar Rolls-Royce Nene turboreaktīvajiem dzinējiem. Tie bija lidojuši jau agrāk, bet tie bija eksperimentāli modeļi. Reaktīvo lidmašīnu izgatavoja de Havilland savā Hatfīldas lidlaukā Hertfordšīrā, Apvienotajā Karalistē. Pirmo reizi prototips pirmo reizi pacēlās 1949. gada 27. jūlijā. Tam bija aerodinamiski tīra konstrukcija ar četriem de Havilland Ghost turboreaktīvajiem dzinējiem, kas bija iebūvēti spārnos. Tam bija hermetizēta fizelāža. Reaktīvajam lidaparātam bija lieli kvadrātveida logi. Tā komerciālo panākumu pazīmes parādījās 1952. gadā, kad tas debitēja.
Sākotnējais Comet bija aptuveni tikpat garš kā vēlākais Boeing 737-100. Tas pārvadāja mazāk cilvēku ērtākā vidē. Tam laikmetam tas piedāvāja salīdzinoši klusu pasažieru salonu. Comet bija tādi pasažieri kā karaliene Elizabete, karaliene māte un princese Margareta. Lidojumi ar Comet bija ātrāki nekā ar citām modernām lidmašīnām. 1953. gada augustā BOAC ar Comet ieplānoja lidojumus no Londonas uz Tokiju ar deviņām starpnosēšanās reizēm 36 stundu garumā. Citām lidmašīnām tas prasīja vairāk nekā 86 stundas. Īpašā pasūtījuma Comet, kas bija paredzēts Saūda Arābijas karaļa Sauda bin Abdul Aziza ekskluzīvai lietošanai, tika raksturots kā "pasaulē pirmais izpildvaras reaktīvais lidaparāts".
1954. gadā ar Comets sākās problēmas, un trīs no tiem avarēja lidojuma vidū. Ekspluatācijas laikā Comet bija iesaistīti 13 avārijās, kurās gāja bojā 426 cilvēki. Pirmais izgatavotais Comet 1954. gada 10. janvārī salūza lidojuma vidū un nogāzās Vidusjūrā. Visi 35 lidmašīnā esošie cilvēki gāja bojā. Komets, kas bija iznomāts South African Airways, 1954. gada 8. aprīlī avarēja Vidusjūrā netālu no Neapoles. Visi lidmašīnā esošie cilvēki gāja bojā.
Komēta tika izņemta no ekspluatācijas un pārbaudīta, lai atklātu cēloņus. Tika konstatēti konstrukcijas trūkumi, tostarp bīstami spriegumi kvadrātveida logu stūros. Rezultātā Comet tika pārveidots, izveidojot 2., 3. un 1958. gadā Comet 4. modeli. Taču tikmēr citi lidmašīnu konstruktori izstrādāja savus reaktīvos lidaparātus - 1957. gadā Boeing 707 un 1960. gadā Douglas DC-8. Amerikāņu reaktīvās lidmašīnas bija lielākas, ātrākas, ar lielāku darbības rādiusu un rentablākas nekā Comet. 1960. gadā, konsolidējot Lielbritānijas aviācijas un kosmosa rūpniecību, de Havilland iegādājās Hawker Siddeley. Aviācijas autors Bils Withuns secināja, ka Comet bija pārkāpis ""modernitātes" robežas". Vienīgais pilnā komplektācijā saglabājies Comet 1 ir izstādīts RAF Kosfordas muzejā.
Jautājumi un atbildes
J: Kāds bija pirmais komerciālais reaktīvais reaktīvais lidaparāts?
A: De Havilland DH 106 Comet bija pirmais komerciālais reaktīvais reaktīvais lidaparāts.
Q: Kur tika izgatavots reaktīvais lidaparāts?
A: Reaktīvo lidmašīnu izgatavoja de Havilland savā galvenajā mītnē Hatfīldas lidlaukā Hertfordšīrā, Apvienotajā Karalistē.
J: Kad prototips pirmo reizi lidoja?
A: Pirmo reizi prototips pirmo reizi lidoja 1949. gada 27. jūlijā.
J: Kāda tipa dzinēji bija uzstādīti Avro Tudor un Vickers VC.1 Viking?
A: Avro Tudor un Vickers VC.1 Viking bija aprīkoti ar Rolls-Royce Nene turbodzinējiem.
J: Cik ilgs laiks bija nepieciešams, lai 1953. gada augustā BOAC ar Comet veiktu regulāros deviņu pieturvietu lidojumus no Londonas uz Tokiju?
A: 1953. gada augustā BOAC regulārajiem lidojumiem no Londonas uz Tokiju ar deviņām pieturvietām ar Comet lidmašīnu bija nepieciešamas 36 stundas. Citiem lidaparātiem bija nepieciešamas vairāk nekā 86 stundas.
J: Kas izraisīja sākotnējā Comet modeļa konstrukcijas nepilnības, kuru dēļ tas tika pārveidots 2., 3. un 4. modelī?
A: Tika konstatēts, ka sākotnējā Comet modeļa konstrukcijas nepilnības, tostarp bīstamas spriedzes kvadrātveida logu stūros, izraisīja konstrukcijas nepilnības, kuru dēļ tas tika pārveidots par 2., 3. un 4. modeli.
J: Kas 1960. gadā iegādājās de Havilland, konsolidējot Lielbritānijas aviācijas un kosmosa rūpniecību? A: Hawker Siddeley nopirka de Havilland 1960. gadā kā daļu no britu aviācijas un kosmosa rūpniecības konsolidācijas.
