Golden Gate Bridge

Vēsture

Pirms tilta uz ziemeļiem no Sanfrancisko uz Mārinas apgabalu varēja nokļūt tikai ar prāmi. Brauciens ar prāmi aizņēma 20 minūtes. Pirms tilta uzbūvēšanas Sanfrancisko bija lielākā Amerikas pilsēta, ko joprojām apkalpoja galvenokārt prāmji. Daži eksperti nedomāja, ka cilvēki varētu uzbūvēt tiltu, jo ūdens straumes starp Mārinu un Sanfrancisko bija ļoti spēcīgas. Turklāt ūdens vidū bija ļoti dziļš - 102 m -, un tur valdīja liels vējš un migla, kas varēja apgrūtināt tilta būvniecību.

1916. gadā Sanfrancisko pilsētas inženieris lūdza citus inženierus piedāvāt tilta idejas. Viens cilvēks, Džozefs Štrauss, izstrādāja ļoti lētu tiltu - tikai par 17 miljoniem dolāru, taču daudzi uzskatīja, ka tas ir neglīts. Vietējās iestādes lūdza viņam mainīt projektu un sadarboties ar citiem ekspertiem. Viņš piekrita. Viņš un citi eksperti, jo īpaši arhitekts Irvings Morrovs (Irving Morrow), vēlreiz izstrādāja tilta projektu, šoreiz kā piekaramo tiltu. Piekares tiltam ir augsti torņi, kas tur garus troses, un troses notur jeb "piekarina" tiltu.

Tiltu sauc par Zelta vārtu tiltu, jo tas šķērso Zelta vārtu šaurumu, kas atrodas starp Sanfrancisko pussalu un Mārinas apgabala pussalu.

1930. gadā Sanfrancisko un Mārinas apgabala iedzīvotāji vienojās, ka vietējās pašvaldības var pārdot sabiedrībai obligācijas, lai iegūtu naudu tilta būvniecībai. Jaunais tilts izmaksāja 30,1 miljonu dolāru. Taču 1929. gada Volstrītas kraha dēļ pašvaldībām tobrīd bija grūti pārdot obligācijas. Visbeidzot Amerikas banka, kas atradās Sanfrancisko, piekrita nopirkt visas obligācijas, lai palīdzētu vietējai ekonomikai.

Būvniecība

Būvniecība sākās 1933. gada 5. janvārī un tika pabeigta 1937. gada aprīlī. Celtniecības laikā gāja bojā vienpadsmit cilvēki, tāpēc celtnieki zem tilta ierīkoja tīklu celtnieku drošībai. Tīkls izglāba deviņpadsmit cilvēkus.

Kad tilts bija pabeigts, viņi to nokrāsoja ar sarkanīgi oranžas krāsas hermētiķi, kas aizsargā tiltu no ūdens un mitruma. Cilvēkiem šī krāsa patika, jo tā labi saderēja ar tilta apkārtni un bija viegli saskatāma miglā, tāpēc tilts oficiāli tika nokrāsots ar šo krāsu, ko sauca par International Orange.

Šodien

Cilvēki jebkurā laikā var šķērsot tiltu ar automašīnām vai motocikliem. Diennakts gaišajā laikā tiltu var šķērsot ar velosipēdu vai kājām. Viņi nevar šķērsot tiltu ar skrituļslidām, skrituļdēļiem vai mopēdiem.

Kad tiltu atklāja, autovadītājiem bija jāmaksā 50 centu, lai šķērsotu tiltu abos virzienos. Šodien, braucot pa tiltu uz ziemeļiem (izbraucot no Sanfrancisko), autovadītājiem nav jāmaksā, bet, sākot ar 2008. gada 2. septembri, braucot uz dienvidiem (iebraucot Sanfrancisko), jāmaksā 6 ASV dolāri, ja jāmaksā skaidrā naudā, vai 5 ASV dolāri, ja iegādāta Fastrak caurlaide.

Cilvēki bieži lec no tilta, lai izdarītu pašnāvību (izdarītu pašnāvību). Viņi nokrīt 75 metru augstumā, un lielākā daļa no viņiem iet bojā, kad nokrīt ūdenī. Vairāk nekā 1600 cilvēku ir izdarījuši pašnāvību, lecot no tilta.