Sānsvere (tacking) burāšanā — definīcija, manevri un komandas

Uzzini visu par sānsveri (tacking) burāšanā — definīcija, soļi, galvenie manevri un komandas, lai droši un pārliecinoši veiktu apgriezienus uz kuģa.

Tacking (angļu: tacking vai coming around) ir burāšanas termins, kas nozīmē, ka laiva maina virzienu, pagriežot kuģa priekšgalu caur vēju. Tas nozīmē kursa maiņu no viena borta uz otru — laiva iziet cauri vējam ar priekšu (nevis ar aizmuguri). Kad vējš pūš pāri laivas kreisajam bortam, runā par "apgriešanos pa kreisi"; kad vējš pūš pāri laivas labajam bortam, — par "apgriezienu pa labo bortu". Buru laivas stūrmanis parasti ir atbildīgs par saziņu ar pārējiem apkalpes locekļiem, veicot apgriešanās manevru. Veicot sānsveri, stūrmanis sauc "gatavs!". Kad apkalpe ir gatava, tā atbild "gatavs", un manevrs tiek sākts. Pretējs manevram ar sānsveri (pret vēju) ir džibe — virziena maiņa, virzoties ar vēju, kad laivas aizmugure (sterns) iet cauri vējam.

Kad un kāpēc izmanto sānsveri

• Virziena maiņa pret vēju: lai mainītu kursu, virzoties pret vēju (piemēram, ceļā uz punktu, kas atrodas virsū vēja pusē).
• Maršruta plānošana: burātāji izmanto sānsveres, lai zigzaga (tack) pret vēju un progresētu uz vēja virzienam pretēju virzienu.
• Kursu korekcija: lai izvairītos no šķēršļiem vai kuģiem, kas atrodas kursā.

Manevra soļi (parasti)

Zemāk ir standarta soļu secība vienkāršai sānsverei uz burukuģa vai buru laivas:

1. Sagatavošanās: pārbaudiet, ka visi apkalpes locekļi zina savus uzdevumus, nav neviena drošības ziņā neaizsargātā vietā. Pārliecinieties, ka jostas, drošības līnijas un glābšanas vestes ir sakārtotas.
2. Saziņa: stūrmanis sauc: "gatavs!" (vai citu noteiktu komandu), apkalpe atbild "gatavs". Šis signāls nozīmē, ka visi zina — manevrs drīz sāksies.
3. Maza buras atvieglošana: pirms grieziena nedaudz atlaidiet mainsheet (vai priekšburas trakciņu), lai buras nebūtu pārāk stingras, ļaujot laivai vieglāk iziet cauri vējam.
4. Stūres pagriešana: stūrmanis lēnām griež stūri uz vēlamo pusi, pagriežot priekšu cauri vējam. Jāizvairās no pārmērīgi straujas kustības, kas var izraisīt zaudējumu vadāmībā.
5. Pārvietošanās apkalpei: apkalpe pārvietojas drošā veidā uz pretējo borta pusi (tā, kurai jābūt piestiprinātai pēc manevra), vienlaikus piesaistoties drošības līnijām, ja jūras apstākļi ir raupji.
6. Burāšana jaunajā borta virzienā: kad laiva ir pārvietojusies cauri vējam, apkalpe pavelk pareizo priekšburu (jib/genoa) un galvenās buras nostiprina jaunajā pozīcijā, noregulējot leņķi attiecīgajam kursam (close-hauled, reaching utt.).
7. Pārbaudīt un sakārtot: pārliecinieties, ka traks, rentas un tīģeļi nav sapinušies; pielāgojiet buras un kursu pēc nepieciešamības.

Komandas un signāli

• "Gatavs!" — stūrmanis brīdina apkalpi, ka tuvojas sānsvere.
• "Gatavs" — apkalpes atbilde, kad visi ir savās vietās un gatavi manevram.
• Papildus komandas: var būt precīzākas norādes, piemēram, "virze pa kreisi/pa labi", "atlaidiet priekšburu", "vilkt labo/kreiso trosi", "pāriet pāri" u.c., atkarībā no jūsu kuģa terminaoloģijas un drošības protokola.

Drošība un biežāk sastopamās kļūdas

• Skatīties uz bumu: bums parasti neiziet cauri vējam, bet joprojām var kustēties — apkalpei jābūt uzmanīgai, lai neciestu sitienus.
• Straujas kustības: pārmērīgi straujas stūres kustības var novest pie zaudētas ātruma vai vadāmības; veiciet gludus, kontrolētus pagriezienus.
• Apkalpes pārvietošana: ja apkalpe pārāk agri vai neuzmanīgi šķērso priekšējo zonu, pastāv kritiena vai piespiedu ķiveres risks. Vienmēr informējiet un izmantojiet drošības līnijas.
• Nepareiza buras pārvaldība: ja priekšbura netiek atbrīvota un pārlikta laikā, tā var aizķerties vai pat pārplīst; veiksmīgai sānsverei nepieciešama koordinēta darbība starp stūrmani un buras vadītāju.
• Atšķirība no džibēšanas: ja manevrs tiek veikts ar vēju aizmugurē (izmantojot buras pāriešanu cauri vējam ar aizmuguri), tas saucas džībēšana — šis manevrs var būt bīstams laivām ar lielu bumu, jo bums ātri pārlec pāri laivai.

Padomi praktiskai izpildei

• Praktizējiet sānsveres mierīgos apstākļos pirms to izmantošanas sarežģītākos apstākļos vai sacensībās.
• Saskaņojiet viena un tā paša kuģa komandēšanas vārdus un signālus, lai izvairītos no pārpratumiem.
• Izmantojiet mazas korekcijas stūrēšanā un buru trimmēšanā, lai saglabātu ātrumu un kontroli manevra laikā.

Sānsvere ir pamatmāksla burāšanā — laba koordinācija, skaidra saziņa un pareiza tehnikas izpratne nodrošina drošu un efektīvu kursa maiņu. Ja vēlaties, varu pievienot ilustrētu soļu aprakstu vai piemēru saziņas frāzēm dažādās situācijās.

Pārspēt

Bīšana ir procedūra, ar kuras palīdzību kuģis pārvietojas zig-zag kursā, lai virzītos tieši pret vēju (pret vēju). Neviens buru kuģis nevar virzīties tieši pret vēju (lai gan tas var būt vēlamais virziens). Peldēšana ļauj kuģim virzīties netieši pret vēju.

Kuģis, kas pukst, kuģo pēc iespējas "tuvāk vējam". Šādu stāvokli sauc par tuvu pievelkamu. Parasti vējam vistuvākais leņķis, kādā kuģis var burāt, ir aptuveni 35-45 grādi. Dažas modernas jahtas var kuģot ļoti tuvu vējam, bet vecāki kuģi, īpaši kvadrātveida tipa kuģi, nevar kuģot ļoti tuvu vējam.

Var izmantot dažādus laika intervālus starp piestiprināšanas reizēm.

Jautājumi un atbildes

J: Kas burāšanā ir takelāža?

J: Ko nozīmē apgriešanās, runājot par kursa virzienu?

J: Kas ir kreisais sānsveris?

J: Kas ir labās puses sānsveris?

J: Kurš ir atbildīgs par saziņu, kad veic apgriešanās manevru?

J: Ko stūrmanis izsauc, veicot apgriešanās manevru burāšanā?

J: Kas burāšanā ir pretējs sānsveres manevram?

Meklēt pēc burta