Chrysler Hemi dzinējs, kas pazīstams ar Hemi preču zīmes iesauku, ir Chrysler ražoto V6 un V8 dzinēju sērija ar puslodes formas sadegšanas kameru. Chrysler automobiļiem ir ražoti trīs dažādi Hemi dzinēju tipi. Pirmais (pazīstams kā Chrysler FirePower dzinējs) no 1951. līdz 1958. gadam. Otro tipu ražoja no 1964. līdz 1971. gadam. Trešais - no 2003. gada. Lai gan Chrysler visvairāk tiek identificēts ar "Hemi" kā mārketinga termina izmantošanu, daudzi citi automobiļu un kravas automobiļu ražotāji ir izmantojuši līdzīgas konstrukcijas. Kopumā Hemi dzinēji ir mazāki un jaudīgāki nekā vecākās konstrukcijas dzinēji. To izgatavošana ir arī lētāka. To izmēram tie var radīt lielu griezes momentu un zirgspēku.

Vēsture īsumā

Hemi koncepcija — puslodes (hemispherical) sadegšanas kamera — ir sena ideja, ko vairākas rūpniecības nozares ir izmēģinājušas jau agrā 20. gadsimta periodā. Chrysler savu pirmo komerciāli veiksmīgo Hemi V8 sauca par FirePower un tas tika ražots 1951–1958. gados. Sekojošais slavenais 1960. gadu Hemi (tostarp 426 Hemi) kļuva pazīstams gan sacīkstēs, gan ielu auto entuziastu vidū 1964–1971. gadā. Pēc ilgāka pārtraukuma Hemi koncepcija atgriezās 2003. gadā modernizētā formā, pielāgojoties mūsdienu emisiju un degvielas patēriņa prasībām.

Tehnoloģija un darbības princips

  • Puslodes sadegšanas kamera: Hemi cilindru galvas forma ļauj centrāli novietot aizdedzes sveci un izmantot lielākas ieplūdes/izplūdes vārstu apertūras, tādējādi uzlabojot gaisa plūsmu un degvielas sadedzināšanu.
  • Lielāki vārsti un tiešā gaisa plūsma: Tas nodrošina ātrāku un efektīvāku degvielas maisījuma sadedzināšanu, kas bieži rezultējas labākā jaudas/tilpuma attiecībā.
  • Mūsdienu uzlabojumi: lai uzlabotu degvielas ekonomiju un samazinātu emisijas, modernie Hemi dzinēji var iekļaut cilindru deaktivizāciju (Multi-Displacement System), variablu vārstu fāžu regulāciju, elektronisku vadību un — dažās versijās — piespiedu inducēšanu (supercharger).
  • Praktiski, Hemi dizains nodrošina izcilu griezes momentu pie zemiem apgriezieniem, kas padara tos piemērotus gan sporta automobiļiem, gan lielākiem kravas/teren­niekiem auto.

Galvenie Hemi modeļi un to pielietojums

Hemi nosaukums parasti tiek saistīts ar V8 dzinējiem, taču mūsdienās Chrysler grupas modeļos Hemi varianti parādās gan pasažieru automašīnās, gan kravas auto. Biežāk sastopamie pielietojumi:

  • Dodge — Charger, Challenger (sporta un SRT varianti ar jaudīgām Hemi versijām, tostarp piespiedu ieplūdi)
  • Jeep — Grand Cherokee un citi modeļi SRT/High-Output versijās
  • Chrysler — 300C un citi modeļi, kuros Hemi nodrošina lielāku jaudu un augstāku braukšanas komfortu
  • Ram — pickup kravas automobiļi, kuros Hemi V8 tiek novērtēts par augstu griezes momentu un pievilcīgu vilkšanas jaudu

V6 pret V8 — kas jāzina

  • V8: tradicionāli Hemi ir asociēts ar V8 — tie nodrošina vairāk cilindru, lielāku darba tilpumu un spēcīgāku griezes momentu. V8 Hemi modeļi bieži tiek izmantoti, ja prioritāte ir vilkšana, paātrinājums vai augsta jauda.
  • V6: dažos periodos un tirgos Chrysler ir izmantojis Hemi zīmolu arī V6 vai mazākas jaudas blokiem vai ir piedāvājis mazāka tilpuma sešu cilindru risinājumus ar Hemi elementiem. V6 versijas parasti balansē starp efektivitāti un pietiekamu jaudu ikdienas lietošanai.

Priekšrocības un trūkumi

  • Priekšrocības: laba jaudas blīvuma attiecība, spēcīgs griezes moments, efektīva sadegšana pie lielas slodzes, viegli pielāgojami uzlabojumiem (piespiedu inducēšana, izplūdes sistēmas u. c.).
  • Trūkumi: tradicionāli Hemi var būt nedaudz smagāks (atkarībā no bloka materiāla), ražošanā prasīt izpildījumu precizitāti, un bez moderniem vadības risinājumiem tie var būt mazāk ekonomiski degvielas patēriņa ziņā. Modernie Hemi risinājumi šos trūkumus daļēji kompensē ar cilindru deaktivizāciju un elektronisku vadību.

Uzturēšana un biežākie ieteikumi

  • Regulāras eļļas un filtru nomaiņas, jo kvalitatīva eļļa palīdz nodrošināt ilgāku dzinēja mūžu.
  • Sistēmu pārbaude — dzesēšanas, aizdedzes un degvielas sistēmu uzturēšana ir īpaši svarīga jaudīgiem dzinējiem.
  • Cilindru deaktivizācijas sistēma (ja tā pieejama) un citi vadības moduļi prasa uzmanību — diagnostika, ja parādās brīdinājuma signāli.
  • Regulāra izplūdes un ieplūdes sistēmas pārbaude — pareiza gaisa plūsma un pareiza izplūdēšana ietekmē jaudu un ekonomiju.

Bieži uzdoti jautājumi

  • Cik izturīgi ir Hemi dzinēji? Ar pareizu apkopes režīmu un kvalitatīvām detaļām Hemi dzinēji var būt ļoti izturīgi; daudz kas ir atkarīgs no ekspluatācijas veida un servisa.
  • Vai Hemi patērē vairāk degvielas? Salīdzinājumā ar nelielākiem vai modernākiem daudzcilindru un turbomotoriem V8 Hemi parasti patērē vairāk, tomēr mūsdienu tehnoloģijas (cilindru deaktivizācija, vārstu fāžu vadība) palīdz to samazināt.
  • Vai Hemi ir piemērots ikdienas lietošanai? Jā — daudzi Hemi dzinēji tiek izmantoti ikdienas auto un pickupos. Ja svarīga ir ekonomija, vērts izvērtēt mazākas jaudas versijas vai jaunākos modelēm pieejamos degvielas taupīšanas risinājumus.

Secinājums

Hemi ir gan tehniska koncepcija, gan spēcīgs zīmols ar bagātīgu vēsturi sacīkstēs un ielu automobiļos. Tas piedāvā izcilu jaudas un griezes momenta sniegumu, un, pateicoties mūsdienu elektronikai un tehnoloģiskajiem uzlabojumiem, Hemi dzinēji spēj apvienot tradicionālo spēku ar labāku degvielas ekonomiju un zemākiem izmešiem. Izvēloties Hemi, svarīgi izvērtēt gan vajadzīgo jaudas līmeni, gan uzturēšanas paradumus, lai dzinējs kalpotu ilgi un uzticami.