Korejas starptautiskā autotrase (Yeongam, Dienvidkoreja) — F1 trases pārskats
Korejas starptautiskā autotrase Yeongam — 5,684 km F1 trase Dienvidkorejā; uzzini par sacīkstēm, biļetēm, aprakstu un turistu ceļvedi uz Āzijas garāko trasi.
Koordinātas: 34°43′58″N 126°23′32″E / 34.73278°N 126.39222°E / 34.73278; 126.39222
Korejas starptautiskā autotrase ir sacīkšu trase, kas tiek veidota Dienvidkorejas Dienviddžollas provinces Yeongam apgabalā. Tā atrodas 400 kilometru attālumā no galvaspilsētas Seulas. Šīs trases garums būs 5,684 km. Tā būs garākā trase Āzijā. Šīs trases galvenais mērķis būs Formula 1 (F1) sacīkstes. F1 šajā trasē sacentīsies vismaz 7 gadus, sākot no 2010. gada. To izmantos arī vietējām sacīkstēm.
Vēsture un būvniecība
Korejas starptautiskā autotrase tika izveidota speciāli, lai piesaistītu starptautiskas motosporta sacensības, galvenokārt Formula 1. Trases izveidi vadīja starptautiska komanda, un projekta autors ir pazīstamais sacīkšu trases arhitekts Hermann Tilke, kurš ir atbildīgs par vairāku mūsdienu F1 trases dizainu. Būvniecība norisinājās 2000. gadu beigās—2010. gada sākumā, un pirmais F1 posms trasē notika 2010. gadā.
Trases raksturojums
Trase ir projektēta kā moderns komplekss ar garām taisnēm un dažādiem līkumu veidiem, kas dod iespēju ātrai braukšanai un apdzinšanās manevriem. Oficiālais trases garums tiek minēts kā aptuveni 5,684 km, un komplekss ietver modernas pitjoslas, paddoku un skatītāju zonas. Trases konfigurācija apvieno lēnus, vidēja ātruma un ātrus līkumus, tādējādi nodrošinot tehniski pieprasīgas vietas gan autovadītājiem, gan ekipējumiem.
F1 sacensības un komerciālie aspekti
Trase ieguva starptautisku atpazīstamību, kad tajā tika iekļauts Formula 1 Korejas Grand Prix. Lai gan sākotnēji tika paredzēts ilgtermiņa līgums ar F1 (minēti 7 gadi un vairāk), reālais sacensību saraksts mainījās: finansiālu, organizatorisku un apmeklētību ietekmējošu faktoru dēļ F1 posmi trasē notika īsāku laiku nekā sākotnēji plānots. Neskatoties uz to, trases celtniecība un aprīkojums atbilda starptautiskiem standartiem.
Piekļuve, ietilpība un izmantošana
Trase atrodas Dienviddžollas provinces Yeongam apkaimē, relatīvi tuvumā rietumu piekrastes pilsētai Mokpo, un ir apmēram 400 km attālumā no galvaspilsētas Seulas. Kompleksa skatītāju ietilpība tika plānota, lai uzņemtu desmitiem tūkstošu apmeklētāju — parasti rādītie skaitļi ir aptuveni ap 130 000 vietu kopumā, iekļaujot pagaidu un pastāvīgās tribīnes. Papildus F1 trase tika domāta vietējām sacīkstēm, testiem, treniņiem un dažādiem motoklubu pasākumiem.
Pašreizējais stāvoklis un nākotne
Pēc tam, kad F1 kalendārā vieta trases posmam tika saīsināta, kompleksa izmantošana samazinājās. Daļa infrastruktūras tiek izmantota vietējiem pasākumiem un sacīkstēm, taču trases ilgtspēja ilgtermiņā ir atkarīga no vietējā atbalsta, investīcijām un regulāras lietošanas. Ir bijušas diskusijas gan par trases atjaunošanu un plašāku komerciālu izmantošanu, gan par tās daļēju pielāgošanu citām aktivitātēm.
Pieejamā informācija par trasi var atšķirties atkarībā no avotiem; oficiālie parametri (garums, ietilpība u. c.) reizēm tiek minēti nedaudz dažādi.
FIA apstiprinājums
FIA tehniskais delegāts Čārlijs Vaits (Charlie Whiting) 2010. gada 10. oktobrī pabeidza divu dienu pārbaudi. Lai gan liela daļa trases aprīkojuma vēl tiek būvēta, pati trase ir gatava Formula 1 sacīkstēm.
Īpaša uzmanība tika pievērsta asfalta virskārtai. Pēdējā kārta tika uzklāta nedēļu pirms pārbaudes.
FIA noteikumi parasti paredz, ka apstiprinājums jāsaņem vismaz 90 dienas pirms sacensībām. FIA nācās pārkāpt savus noteikumus, lai Korejas Grand Prix varētu notikt.
Sliežu ceļa iezīmes
Trasi projektēja vācu dizainers Hermanis Tilke. Trasē ir divas daļas. Viena pastāvīgā daļa (3,047 km) tiks izmantota vietējām sacīkstēm. Viena pagaidu daļa (2,643 km) tiks savienota ar pastāvīgo daļu un tiks izmantota F1 sacīkstēm. Trasē ir 18 līkumi. Trase atradīsies blakus ezeram, tāpēc daži cilvēki sacīkstes varēs vērot no savām laivām.
Sākotnējā saņemšana
Pirmajā prakses dienā tika atklātas vairākas problēmas. Braucēji sūdzējās par aklo iebraukšanu bedru joslā. Jarno Trulli to nosauca par "ļoti bīstamu". Vairākas automašīnas 16. līkumā ir sasniegušas apakšējo daļu. Čārlijs Vaits ir lūdzis mainīt pagriezienu. Trase bija slidena un putekļaina. Lūiss Hamiltons sacīja: "Tā bija netīrākā trase, kādā jebkad esmu braucis," un "Tā bija tik putekļaina, ka tas bija neticami". Problēmas ar 16. pagriezienu tika novērstas pirms nākamās dienas kvalifikācijas sesijas.
Meklēt