Formula 1 (F1) — definīcija, sacensības, komandas un drošība

Formula 1: ātrums, Grand Prix sacīkstes, slavenas komandas un modernākās drošības tehnoloģijas — viss par F1 sacensībām, komandām un pilotu aizsardzību.

Formula 1 (F1) ir augstākā līmeņa starptautisks autosporta seriāls, kurā komandas un braucēji sacenšas Grand Prix posmos dažādās pasaules valstīs. Slavenākie posmi tiek rīkoti, piemēram, Monako, Japānā (Suzuka), Itālijā (Monza) un Lielbritānijā (Silverstone). Modernās F1 automašīnas ir ļoti ātras — sacīkstēs tās var sasniegt ātrumu ap 350 km/h un dažos gadījumos nedaudz vairāk, atkarībā no konfigurācijas un trases.

Sacensību formāts un punktu sistēma

Katra Grand Prix sestdienā parasti notiek kvalifikācija, kas nosaka starta izvietojumu, un svētdien — paša sacīkstes posms. Uzvarētājs par katru posmu iegūst 25 punktus braucēju čempionātā, un arī komanda saņem 25 punktus konstruktoru vērtējumā. Punktu sadalījums pirmajām desmit vietām ir šāds:

• 1. vieta — 25
• 2. vieta — 18
• 3. vieta — 15
• 4. vieta — 12
• 5. vieta — 10
• 6. vieta — 8
• 7. vieta — 6
• 8. vieta — 4
• 9. vieta — 2
• 10. vieta — 1

Papildus punktus var piešķirt atsevišķos gadījumos (piemēram, par ātrāko apļa laiku sacīkstē, ja braucējs finišē pirmajā desmitniekā). Uzvarētājam parasti tiek pasniegta kausa trofeja un notiek apbalvošanas ceremonija.

Komandas, loma un resurss

Katra komanda startē ar divām mašīnām un diviem pilotiem (vietām), kas nozīmē, ka jāizstrādā un jākonstruē divas sacīkšu automašīnas. Liela F1 komanda var sastāvēt no vairākiem simtiem cilvēku — dažkārt līdz pat 600 — ieskaitot:

• braucēji (piloti),
• testa braucēji un rezerves piloti,
• komandas vadītājs un sporta direktori,
• mehāniķi (pitstopu komanda),
• inženieri un aerodinamikas speciālisti,
• dizaineri un materiālu speciālisti,
• analītiķi, strateģijas komandā un atbalsta personāls.

Lai uzvarētu, nepieciešama laba kvalifikācijas pozīcija, precīza sacīkšu stratēģija, perfekti izpildīts pitstops (bieži vien 2–3 sekundes riepu nomaiņai) un ātra, paļāvīga automašīna. Sacīkšu uzvarētājus un čempionus bieži nākas noskaidrot tikai sezonas beigās, un vēsturiski čempionātus ir izcīnījušas tādas komandas kā McLaren, Ferrari, Williams, Mercedes un Red Bull.

Tehnoloģijas un materiāli

F1 automobiļu virsbūves galvenokārt tiek izgatavotas no oglekļa šķiedras (carbon fibre) — materiāla, kas ir gan ļoti viegls, gan izturīgs pret deformācijām un triecieniem. Tas padara auto izgatavošanu, testēšanu un remontu ļoti dārgu. Katra komanda rada savu unikālu aero komplektu, šasijas konfigurāciju un dzinēja risinājumus (dažās formulās dzinējus piegādā ārējs partneris), turklāt tehniskie noteikumi, ko nosaka valdība un regulējošie orgāni, ierobežo vai stimulē inovatīvus risinājumus.

Riepu piegādātājs vairākās sezonās ir Pirelli, kas nodrošina, — Pirelli piegādā dažādas riepas atkarībā no trases un laika apstākļiem (sikli/riepas sausiem apstākļiem, starpposma riepas "intermediate" un pilnīgi mitra laika riepas). Spēcīgi lietus apstākļi ļoti sarežģī vadāmību, tāpēc braukšana mitrā laikā tiek uzskatīta par īpašu prasmi.

Drošība

Drošība F1 ir pastāvīgs attīstības objekts; pēdējo gadu desmitu laikā ievērojami samazinājies traumu un bojāgājušo skaits. Galvenie drošības elementi:

• Bagijs (survival cell) — izturīga pilotsēde, kas aizsargā braucēju trieciena gadījumā.
• Halo — metāla aizsargrāmis ap vadītāja galvas zonu, kas ievērojami samazina tiešu triecienu risku (ieviesa 2018. gadā).
• HANS ierīce (Head And Neck Support) — ierīce, kas samazina galvas un kakla traumu risku smagos triecienos.
• Ķiveres — izgatavotas no ļoti izturīgiem materiāliem, spēj izturēt augstas temperatūras un triecienus; tām jāatbilst stingriem drošības testiem.
• Ugunsdrošs ekipējums — piloti valkā daudzslāņu, no liesmām izturīgu kombinezonu (piemēram, Nomex slāņi), īpašas ugunsdrošas cimdi un apavi.
• Trases drošība — barjeras (TecPro, apaļie betona barjeras), smilšu/polsteru zonas, medicīnas dienesti, drošības auto un trases marshal'i.
• Crash testi un normatīvi — auto komponenti un visa automašīna tiek pakļauti stingriem triecienu un izturības testiem pirms reģistrācijas sacensībām.

FIA regulāri uzlabo noteikumus un drošības prasības, lai mazinātu riskus braucējiem un skatītājiem.

Goverance, komerciālie aspekti un izmaiņas

Starptautiskā autosporta pārvalde FIA atrodas Francijā un nosaka tehniskos un sporta noteikumus, sertificē trases un uzrauga drošību. Formula 1 ir milzīgs komerciāls bizness ar reklāmu, tiesību pārdošanu televīzijām un sponsoriem. Lai nodrošinātu līdztiesīgāku konkurenci un samazinātu izdevumus, pēdējo gadu laikā ir ieviesti arī finanšu ierobežojumi (cost cap), kā arī dažādas izmaiņas tehniskajos noteikumos. Mērķis ir padarīt sacīkstes interesantākas un pievilcīgākas skatītājiem gan stadionos, gan televīzijā.

Citi praktiski fakti

• Komandas parasti plāno sezonu ar ilgtermiņa attīstības projektiem, bet arī specifiskiem trases iestatījumiem katram posmam.
• Dažādās sezonas posmi var atšķirties pēc garuma, ātruma un taktikas — ir ātras taisnes, tehniskas trases ar daudz līkumiem un pilsētas ielu apli, kā Monako.
• Piloti parasti saņem ļoti augstas algas un papildus ienākumus no sponsoriem; tomēr F1 karjera ir saistīta ar lieliem fiziskiem un mentāliem riskiem.

Formula 1 ir kompleksa kombinācija no tehnoloģijas, stratēģijas, meistarības un drošības, kas padara to par vienu no skatāmākajiem un tehnoloģiski attīstītākajiem sporta veidiem pasaulē.

Meklēt pēc burta