Cēzara pils (Caesars Palace) Grand Prix — Lasvegasas F1 sacīkstes 1981–1982

Cēzara pils (Caesars Palace) Grand Prix — Lasvegasas F1 1981–1982: vēsturiska pagaidu trase, Nissan sponsors, satraucošas sacīkstes un noslēgums, kas atstāja nospiedumu F1 vēsturē.

Koordinātas: 36°07′1″N 115°10′30″W / 36.11694°N 115.17500°W / 36.11694; -115.17500

1981. un 1982. gadā Cēzara pils Grand Prix bija Formula 1 autosacīkstes. Nissan/Datsun bija abu sacīkšu vadošais sponsors.

Trašu izvietojums un raksturojums

Kad pēc 1980. gada Votkins Glena tika izslēgta no F1 kalendāra, tās vietu ieņēma Caesars Palace GP. Trase tika ierīkota Caesars Palace viesnīcas autostāvvietā un bija tipiska pagaidu pilsētas/stacionārā stāvlaukuma trase — ar loka līkumiem, taisnēm starp stāvvietas rindām un pagaidu barjeriem.

Trase bija pārsteidzoši labi iekārtota pagaidu trasei: tās segums bija gluds, nobrauktuvēs bija ievietotas smiltis, lai samazinātu bīstamību, un dažās vietās — pietiekami plata apdzīšanai. Tomēr pagaidu raksturs nozīmēja arī kompromisus: virziens pretēji pulksteņrādītāja virzienam radīja milzīgu slodzi braucēju kakliem, vairākas līkumu kombinācijas bija ciešas, un kopumā trases raksturs bija agresīvs un prasīja lielu fizisko gatavību.

Pasākuma norise un uztvere

Sacīkstes organizētāji centās radīt F1 līmenim atbilstošu vidi viesnīcas teritorijā, bet Lasvegasas atrašanās vietas un sacensību formāts nedeva gaidīto skatītāju atsaucību. 1981. un 1982. gada pasākumi ar laiku tika kritizēti gan par zemo apmeklējumu, gan par atmosfēru, kas neatbilda Eiropas un Dienvidaustrumu Āzijas F1 posmu standartiem. 1982. gada pasākums īpaši izcēlās ar mazu skatītāju interesi un ekonomiskām problēmām, kā rezultātā Formula 1 pēc 1982. gada vairs neatgriezās Caesars Palace trasē.

Komandas un piloti atzīmēja gan trases labos aspektus (gluda virsma, drošības zonu izmantošana), gan trūkumu — pagaidu ierīkojumu ierobežojumi, blīvi izvietotas barjeras un atšķirīgs laukuma raksturs salīdzinājumā ar tradicionālajām F1 trasēm. Kopumā pasākuma komerciālā atdeve un publikas interese izrādījās nepietiekama, lai saglabātu F1 sacīkstes šajā vietā ilgtermiņā.

Pēctecība un turpmākie notikumi

Pēc F1 aiziešanas, 1983. un 1984. gadā tajā pašā trasē notika CART (Amerikas atvērtā tipa sacīkstes) Grand Prix sacīkstes, kuras piesaistīja citu skatītāju segmentu un uzsvaru uz Ziemeļamerikas atvērtā tipa čempionātu. Šīs sacīkstes izmantoja pārbūvētu un reizēm izmainītu trases konfigurāciju, lai labāk atbilstu CART bolīdu specifikai.

Ilgtermiņā Caesars Palace tracē rīkotās F1 sacīkstes palika atzīmētas kā eksperiments — piemērs tam, kā F1 var tikt rīkota netradicionālā vietā, taču arī kā brīdinājums, ka komerciālais atbalsts un skatītāju interese ir izšķiroši faktori. Vēlākās dekādēs Lasvegasa auto sacīkšu kartē parādījās citi pasākumi, bet Formula 1 uz plašāku atgriešanos pilsētā gaidīja vairākas desmitgades.

Piezīme: šis raksts koncentrējas uz 1981. un 1982. gada F1 posmiem Caesars Palace trasē; papildus informācija par konkrētiem izcīnītajiem pjedestāliem, kvalifikācijas rezultātiem vai tehniskām detaļām par katru sacīksti ir pieejama specializētās F1 arhīva datu bāzēs un sezonas pārskatos.

Meklēt pēc burta