Tyrrell Racing

Zemākās formulas (1958 - 1967)

Tyrrell Racing tika izveidots 1958. gadā. Tā izmantoja Formula 3 automašīnas Kena Tirrela un vietējo zvaigžņu komandas. Tīrrels pārtrauca braukt 1959. gadā. Viņš uzskatīja, ka nav pietiekami labs autovadītājs. Viņš sāka vadīt Formula Junior. Viņš izmantoja viņa ģimenes uzņēmumam Tyrrell Brothers piederošo kokapstrādes darbnīcu, lai veiktu automobiļu remontu. Sešdesmitajos gados Tīrrels pārgāja no zemāka līmeņa formulu sacīkstēm. Džons Surteess un Jacky Ickx pirmo reizi sacentās ar viņa komandu. Komandas slavenākā sadarbība bija ar Džekiju Stjuartu. Stjuarts pirmo reizi parakstīja līgumu 1963. gadā.

Tyrrell vadīja BRM Formula 2 1965., 1966. un 1967. gadā. Šajā laikā Stjuarts parakstīja līgumu ar Formula 1 komandu. Tyrrell noslēdza līgumu par franču uzņēmuma Matra ražoto Formula 2 automobiļu ekspluatāciju.

Formula 1 (1968 - 1998)

1960s

Ar Elf un Ford palīdzību Tyrrell 1968. gadā pārgāja uz Formula 1. Viņš startēja kā Matra International daļa. To veidoja Tīrrela paša komanda un franču autobūves uzņēmums Matra. No Stjuarta tika sagaidīts, ka viņš sacentīsies ļoti labi. Viņš ar Matra MS10 komandas automašīnu uzvarēja vairākos Grand Prix izcīņas posmos. Automobiļa neparastākā iezīme bija aviācijas tipa strukturālo degvielas tvertņu izmantošana. Tās ļāva automobilim būt par aptuveni 15 kg vieglākam. Lai gan automašīna bija vieglāka, tā joprojām bija spēcīgāka par automašīnām, ar kurām tā sacentās. FIA uzskatīja, ka šī tehnoloģija nav droša. Tā nolēma neļaut to izmantot 1970. gadā. Tā vietā bija jāizmanto gumijas maisu tvertnes.

1969. gada čempionātā Matra komanda izvēlējās nepiedalīties Formula 1 čempionātā. Tā vietā Matra strādāja kopā ar Kena Tirrela komandu "Matra International". Viņi uzbūvēja jaunu DFV dzinēja automobili ar strukturālām degvielas tvertnēm, lai gan to varēs izmantot tikai vienu sezonu. Stjuarts 1969. gadā viegli izcīnīja čempiona titulu, braucot ar jauno Matra MS80 ar Cosworth dzinēju. Stjuarta tituls bija pirmais, ko izcīnīja ar Francijas šasiju. Tas bija vienīgais tituls, ko izcīnīja Francijā ražota šasija. Tas bija ļoti īpašs notikums komandai un konstruktoram, kas Formulā 1 bija startējuši tikai gadu iepriekš.

1970s

1970. gadā Matra apvienojās ar Simca. 1970. gada sezonā Matra lūdza Tyrrell izmantot Simca V12, aizstājot Cosworth. Simca bija amerikāņu uzņēmuma Chrysler meitas uzņēmums, kas konkurēja ar Ford. Stjuarts testēja Matra V12. Viņš uzskatīja, ka tas nav tik labs kā DFV. Ford piešķīra Tyrrell lielu daļu naudas, kas bija nepieciešama sacīkšu rīkošanai. Komanda saņēma naudu arī no Francijas naftas kompānijas Elf. Elf bija noslēgts līgums ar Renault, kas neļāva piešķirt naudu nevienam, kurš bija Simca partneris. Šī iemesla dēļ Kens Tīrels bija spiests iegādāties March 701 šasiju kā pagaidu risinājumu, kamēr slepeni gatavoja savu automašīnu.

Tyrrell joprojām sponsorēja Francijas degvielas uzņēmums Elf, un Tyrrell saglabāja tradicionālās franču zilās sacīkšu krāsas gandrīz visu atlikušo uzņēmuma pastāvēšanas laiku. Tyrrell un Stewart ar March-Fords brauca 1970. gadā ar mainīgiem panākumiem. Šajā laikā Dereks Gardners strādāja pie pirmā Tyrrell uzbūvētā Grand Prix automobiļa koka šķūnī Ockham, Surrey.

Tyrrell 001, kas izskatījās kā MS80, pirmo reizi parādījās 1970. gadā. Tas nodrošināja Stjuartam pole position Kanādas GP. Automašīnai bija problēmas visos trīs sacīkšu startos. Gandrīz identisks Tyrrell 003 1971. gadā uzvarēja gan braucēju, gan konstruktoru čempionātā. 1972. gadā Stjuartam bija veselības problēmas ar kuņģa čūlu, un viņš nestartēja. 1973. gadā viņš bija vesels un atkal sacentās. Čempionātā viņš finišēja 1. vietā. 1973. gada 6. oktobrī treniņā uz ASV Grand Prix sacīksti Votkins Glenā gāja bojā otrs Tyrrell komandas pilots. Stjuarts, kuram sezonas beigās bija jāpārtrauc braukt, un Tyrrell nolēma, ka nevēlas turpināt sacīkstes. Bez sava labākā braucēja Tyrrell vairs nekad vairs nebija nopietni pretendenti uz pasaules čempiontitulu.

70. gados komanda ar Džodiju Šekteru un Patriku Depaileru vēl uzvarēja dažās sacīkstēs. Ievērojamākā no tām bija Šektera uzvara 1976. gada Zviedrijas Grand Prix. Viņi šajās sacīkstēs finišēja pirmie un otrie, izmantojot neparasto Dereka Gardnera projektēto Tyrrell P34 automašīnu. P34 bija pirmais (un vienīgais) veiksmīgais F1 auto ar sešiem riteņiem. Priekšējie riteņi tika aizstāti ar mazākiem riteņiem, kas bija uzstādīti pa diviem riteņiem abās automašīnas pusēs. Šo konstrukciju vairs neizmantoja pēc tam, kad Goodyear atteicās ražot automašīnai nepieciešamās mazās riepas.

1980s

1977. gadā Grand Prix sacīkstēs sākās Turbo ēra. Līdz 80. gadu vidum parastie (bez turbo) automobiļi nevarēja sacensties tik labi. Tyrrell bija pēdējā komanda ar Cosworth DFV, kurai nepietika naudas. Visas pārējās komandas bija pārgājušas uz turbokompresoru dzinējiem. Tyrrell sākās divas neveiksmīgas desmitgades. Pēdējo uzvaru ar klasisko Cosworth Ford DFV dzinēju izcīnīja Tyrrell automašīna, ko 1983. gada Detroitas Grand Prix izcīņā izcīnīja Michele Alboreto. Tā bija arī pēdējā Tyrrell Grand Prix uzvara.

1990s

80. un 90. gados Tyrrell bija finansiālas problēmas. Deviņdesmito gadu beigās Tīrlam bija arī veselības problēmas. 1998. gadā, sarukušās formas un sliktas veselības dēļ, viņš pārdeva savu komandu British American Tobacco. Komanda kļuva par British American Racing. Tyrrell komandas pēdējās sacīkstes bija 1998. gada Japānas Grand Prix, kurās Rikardo Rosets nespēja kvalificēties, bet komandas biedrs Toranosuke Takagi 28. aplī pēc sadursmes ar Estebana Tuero vadīto Minardi izlaida sacensības.

Džekijs Stjuarts un Tyrrell ar franču Matra šasiju izcīnīja savu pirmo čempiontitulu.


2008. gada Gudvudas Ātruma festivālā demonstrētais Tyrrell pirmais F1 automobilis 001.


Tyrrell P34 sešriteņu mašīna - iespējams, viena no radikālākajām F1 mašīnām, kādas jebkad ir braukušas.


Tyrrell 012 (attēlā 2008. gada Gudvudas Ātruma festivālā) sacentās no 1983. līdz 1985. gadam.

Pilnīgi pasaules čempionāta Formula 1 rezultāti

Tyrrell Racing

(atslēga) (treknrakstā atzīmēta pole position, slīprakstā - ātrākais aplis)

Gads

Šasija

Dzinējs(-i)

Riepas

Autovadītāji

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

Punktus

WCC

1968

Matra MS9Matra MS10

Ford V8

D

RSA

ESP

MON

BEL

NED

FRA

GBR

GER

ITA

CAN

ASV

MEX

(45*)

(2.*)

Džekijs Stjuarts

Ret

4

1

3

6

1

Ret

6

1

7

Jean-Pierre Beltoise

5

Johnny Servoz-Gavin

Ret

2

Ret

Ret

1969

Matra MS10Matra MS80Matra MS84

Ford V8

D

RSA

ESP

MON

NED

FRA

GBR

GER

ITA

CAN

ASV

MEX

(66*)

(1.*)

Džekijs Stjuarts

1

1

Ret

1

1

1

2

1

Ret

Ret

4

Jean-Pierre Beltoise

6

3

Ret

8

2

9

12

3

4

Ret

5

Johnny Servoz-Gavin

6

NC

8

1970

Marts 701Tyrrell 001

Ford V8

D

RSA

ESP

MON

BEL

NED

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

CAN

ASV

MEX

0 (28**)

- (3.**)

Džekijs Stjuarts

3

1

Ret

Ret

2

9

Ret

Ret

Ret

2

Ret

Ret

Ret

Johnny Servoz-Gavin

Ret

5

DNQ

François Cevert

Ret

11

7

7

Ret

6

9

Ret

Ret

1971

Tyrrell 001Tyrrell 002Tyrrell 003

Ford V8

G

RSA

ESP

MON

NED

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

CAN

ASV

73

1.

Džekijs Stjuarts

2

1

1

11

1

1

1

Ret

Ret

1

5

François Cevert

Ret

7

Ret

Ret

2

10

2

Ret

3

6

1

Pēteris Revsons

Ret

1972

Tyrrell 002Tyrrell 003Tyrrell 004Tyrrell 005Tyrrell 005Tyrrell 006

Ford V8

G

ARG

RSA

ESP

MON

BEL

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

CAN

ASV

51

2.

Džekijs Stjuarts

1

Ret

Ret

4

1

2

11

7

Ret

1

1

François Cevert

Ret

9

Ret

NC

2

4

Ret

10

9

Ret

Ret

2

Patrick Depailler

NC

7

1973

Tyrrell 005Tyrrell 006

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

ESP

BEL

MON

SWE

FRA

GBR

NED

GER

AUT

ITA

CAN

ASV

82

2.

Džekijs Stjuarts

3

2

1

Ret

1

1

5

4

10

1

1

2

4

5

WD/DNS

François Cevert

2

10

NC

2

2

4

3

2

5

2

2

Ret

5

Ret

DNS

Chris Amon

10

WD/DNS

1974

Tyrrell 005Tyrrell 006Tyrrell 007

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

ESP

BEL

MON

SWE

NED

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

CAN

ASV

52

3.

Jody Scheckter

Ret

13

8

5

3

2

1

5

4

1

2

Ret

3

Ret

Ret

Patrick Depailler

6

8

4

8

Ret

9

2

6

8

Ret

Ret

Ret

11

5

6

1975

Tyrrell 007

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

ESP

MON

BEL

SWE

NED

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

ASV

25

5.

Jody Scheckter

11

Ret

1

Ret

7

2

7

16

9

3

Ret

8

8

6

Patrick Depailler

5

Ret

3

Ret

5

4

12

9

6

9

9

11

7

Ret

Jean-Pierre Jabouille

12

Michel Leclère

Ret

1976

Tyrrell 007Tyrrell P34

Ford V8

G

BRA

RSA

USW

ESP

BEL

MON

SWE

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

ASV

JPN

71

3.

Jody Scheckter

5

4

Ret

Ret

4

2

1

6

2

2

Ret

5

5

4

2

Ret

Patrick Depailler

2

9

3

Ret

Ret

3

2

2

Ret

Ret

Ret

7

6

2

Ret

2

1977

Tyrrell P34

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

USW

ESP

MON

BEL

SWE

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

ASV

CAN

JPN

27

5.

Ronnie Peterson

Ret

Ret

Ret

Ret

8

Ret

3

Ret

12

Ret

9

5

Ret

6

16

Ret

Ret

Patrick Depailler

Ret

Ret

3

4

Ret

Ret

8

4

Ret

Ret

Ret

13

Ret

Ret

14

2

3

1978

Tyrrell 008

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

USW

MON

BEL

ESP

SWE

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

ASV

CAN

38

4.

Patrick Depailler

3

Ret

2

3

1

Ret

Ret

Ret

Ret

4

Ret

2

Ret

11

Ret

5

Didjē Pironi

14

6

6

Ret

5

6

12

Ret

10

Ret

5

Ret

Ret

Ret

10

7

1979

Tyrrell 009

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

USW

ESP

BEL

MON

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

ASV

28

5.

Didjē Pironi

Ret

4

Ret

DSQ

6

3

Ret

Ret

10

9

7

Ret

10

5

3

Žans Pjērs Žarjē

Ret

Ret

3

6

5

11

Ret

5

3

Ret

6

Ret

Ret

Geoff Lees

7

Dereks Dalijs

8

1980

Tyrrell 009Tyrrell 010

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

USW

BEL

MON

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

ASV

12

6.

Dereks Dalijs

4

14

Ret

8

9

Ret

11

4

10

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Žans Pjērs Žarjē

Ret

12

7

Ret

5

Ret

14

5

15

Ret

5

13

7

NC

Mike Thackwell

Ret

DNQ

1981

Tyrrell 010 Tyrrell 011

Ford V8

M A

USW

BRA

ARG

SMR

BEL

MON

ESP

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

CPL

10

8.

Eddie Cheever

5

NC

Ret

Ret

6

5

NC

13

4

5

DNQ

Ret

Ret

12

Ret

Kevin Cogan

DNQ

Ricardo Zunino

13

13

Michele Alboreto

Ret

12

Ret

DNQ

16

Ret

DNQ

Ret

9

Ret

11

13

1982

Tyrrell 011

Ford V8

G

RSA

BRA

USW

SMR

BEL

MON

DET

CAN

NED

GBR

FRA

GER

AUT

SUI

ITA

CPL

25

7.

Slim Borgudd

16

7

10

Brian Henton

Ret

Ret

8

9

NC

Ret

8

10

7

Ret

11

Ret

8

Michele Alboreto

7

4

4

3

Ret

10

Ret

Ret

7

Ret

6

4

Ret

7

5

1

1983

Tyrrell 011Tyrrell 012

Ford V8

G

BRA

USW

FRA

SMR

MON

BEL

DET

CAN

GBR

GER

AUT

NED

ITA

EUR

RSA

12

7.

Danny Sullivan

11

8

Ret

Ret

5

12

Ret

10

14

12

Ret

Ret

Ret

Ret

7

Michele Alboreto

Ret

9

8

Ret

Ret

14

1

8

13

Ret

Ret

6

Ret

Ret

Ret

1984

Tyrrell 012

Ford V8

G

BRA

RSA

BEL

SMR

FRA

MON

CAN

DET

DAL

GBR

GER

AUT

NED

ITA

EUR

POR

0

DSQ

Martins Brundle

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DNQ

DSQ

DSQ

DNQ

Stefans Johansons

DSQ

DSQ

DNQ

DSQ

EX

EX

EX

Stefans Bellofs

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

EX

DSQ

EX

EX

EX

Mike Thackwell

DNQ

1985

Tyrrell 012

Ford V8

G

BRA

POR

SMR

MON

CAN

DET

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

BEL

EUR

RSA

AUS

4

9.

Martins Brundle

8

Ret

9

10

12

Ret

10

DNQ

Stefans Johansons

7

Stefans Bellofs

6

Ret

DNQ

11

4

13

11

Tyrrell 014

Renault V6 (t/c)

Martins Brundle

Ret

7

7

8

13

Ret

7

NC

3

10.

Stefans Bellofs

8

7

Ret

Ivan Capelli

Ret

4

Philippe Streiff

Ret

1986

Tyrrell 014Tyrrell 015

Renault V6 (t/c)

G

BRA

ESP

SMR

MON

BEL

CAN

DET

FRA

GBR

GER

HUN

AUT

ITA

POR

MEX

AUS

11

7.

Martins Brundle

5

Ret

8

Ret

Ret

9

Ret

10

5

Ret

6

Ret

10

Ret

11

4

Philippe Streiff

7

Ret

Ret

11

12

11

9

Ret

6

Ret

8

Ret

9

Ret

Ret

5

1987

Tyrrell DG016

Ford V8

G

BRA

SMR

BEL

MON

DET

FRA

GBR

GER

HUN

AUT

ITA

POR

ESP

MEX

JPN

AUS

11***

6***

Džonatans Palmers

10

Ret

Ret

5

11

7

8

5

7

14

14

10

Ret

7

8

4

Philippe Streiff

11

8

9

Ret

Ret

6

Ret

4

9

Ret

12

12

7

8

12

Ret

1988

Tyrrell 017

Ford V8

G

BRA

SMR

MON

MEX

CAN

DET

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

ESP

JPN

AUS

5

8.

Džonatans Palmers

Ret

14

5

DNQ

6

5

Ret

Ret

11

Ret

12

DNQ

Ret

Ret

12

Ret

Džulians Beilijs (Julian Bailey)

DNQ

Ret

DNQ

DNQ

Ret

9

DNQ

16

DNQ

DNQ

DNQ

12

DNQ

DNQ

14

DNQ

1989

Tyrrell 017BTyrrell 018

Ford V8

G

BRA

SMR

MON

MEX

ASV

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

ESP

JPN

AUS

16

5.

Džonatans Palmers

7

6

9

Ret

9

Ret

10

Ret

Ret

13

14

Ret

6

10

Ret

DNQ

Michele Alboreto

10

DNQ

5

3

Ret

Ret

Jean Alesi

4

Ret

10

9

5

4

Ret

Ret

Džonijs Herberts

Ret

DNQ

1990

Tyrrell 018Tyrrell 019

Ford V8

P

ASV

BRA

SMR

MON

CAN

MEX

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

ESP

JPN

AUS

16

5.

Satoru Nakajima

6

8

Ret

Ret

11

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

6

DNS

Ret

6

Ret

Jean Alesi

2

7

6

2

Ret

7

Ret

8

11

Ret

8

Ret

8

Ret

DNS

8

1991

Tyrrell 020

Honda V10

P

ASV

BRA

SMR

MON

CAN

MEX

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

ESP

JPN

AUS

12

6.

Satoru Nakajima

5

Ret

Ret

Ret

10

12

Ret

8

Ret

15

Ret

Ret

13

17

Ret

Ret

Stefano Modena

4

Ret

Ret

Ret

2

11

Ret

7

13

12

Ret

Ret

Ret

16

6

10

1992

Tyrrell 020B

Ilmor V10

G

RSA

MEX

BRA

ESP

SMR

MON

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

JPN

AUS

8

6.

Olivjē Grouillard

Ret

Ret

Ret

Ret

8

Ret

12

11

11

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Andrea de Cesaris

Ret

5

Ret

Ret

14

Ret

5

Ret

Ret

Ret

8

8

6

9

4

Ret

1993

Tyrrell 020CTyrrell 021

Yamaha V10

G

RSA

BRA

EUR

SMR

ESP

MON

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

JPN

AUS

0

NC

Ukyo Katayama

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

17

Ret

13

Ret

10

15

14

Ret

Ret

Ret

Andrea de Cesaris

Ret

Ret

Ret

Ret

DSQ

10

Ret

15

NC

Ret

11

Ret

13

12

Ret

13

1994

Tyrrell 022

Yamaha V10

G

BRA

PAC

SMR

MON

ESP

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

EUR

JPN

AUS

13

7.

Ukyo Katayama

5

Ret

5

Ret

Ret

Ret

Ret

6

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

7

Ret

Ret

Mark Blundell

Ret

Ret

9

Ret

3

10

10

Ret

Ret

5

5

Ret

Ret

13

Ret

Ret

1995

Tyrrell 023

Yamaha V10

G

BRA

ARG

SMR

ESP

MON

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

EUR

PAC

JPN

AUS

5

8.

Ukyo Katayama

Ret

8

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

7

Ret

Ret

10

Ret

14

Ret

Ret

Gabriele Tarquini

14

Mika Salo

7

Ret

Ret

10

Ret

7

15

8

Ret

Ret

8

5

13

10

12

6

5

1996

Tyrrell 024

Yamaha V10

G

AUS

BRA

ARG

EUR

SMR

MON

ESP

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

JPN

5

8.

Ukyo Katayama

11

9

Ret

DSQ

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

7

8

10

12

Ret

Mika Salo

6

5

Ret

DSQ

Ret

5

DSQ

Ret

10

7

9

Ret

7

Ret

11

Ret

1997

Tyrrell 025

Ford V8

G

AUS

BRA

ARG

SMR

MON

ESP

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

AUT

LUX

JPN

EUR

2

10.

Joss Verstapens

Ret

15

Ret

10

8

11

Ret

Ret

Ret

10

Ret

Ret

Ret

12

Ret

13

16

Mika Salo

Ret

13

8

9

5

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

13

11

Ret

Ret

10

Ret

12

1998

Tyrrell 026

Ford V10

G

AUS

BRA

ARG

SMR

ESP

MON

CAN

FRA

GBR

AUT

GER

HUN

BEL

ITA

LUX

JPN

0

NC

Ricardo Rosset

Ret

Ret

14

Ret

DNQ

DNQ

8

Ret

Ret

12

DNQ

DNQ

DNS

12

Ret

DNQ

Toranosuke Takagi

Ret

Ret

12

Ret

13

11

Ret

Ret

9

Ret

13

14

Ret

9

16

Ret

* 1968. un 1969. gadā Tyrrell vadīja rūpnīcu atbalstīto Matra komandu, tāpēc paši nevarēja pretendēt uz konstruktoru čempionāta punktiem. Iekavās ir norādīti tie Tyrrell braucēju iegūtie punkti, kas tika ieskaitīti Matra-Ford kopvērtējumā.
** 1970. gadā Tyrrell papildus savai 001 automašīnai ekspluatēja arī March būvētas automašīnas, par kurām Tyrrell nebija tiesību saņemt Konstruktoru čempionāta punktus. Iekavās ir norādīti tie punkti, kurus guva Tyrrell piloti un kuri tika ieskaitīti March 48 punktu summā.
***Kolina Čepmena trofejas ieguvēji ar 169 punktiem.

Citi Tyrrell automobiļi

Citu komandu startējušo Tyrrell automašīnu rezultāti Formula 1 pasaules čempionātā.
(atslēga)

Gads

Dalībnieks

Šasija

Dzinējs(-i)

Riepas

Autovadītāji

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

1976

BRA

RSA

USW

ESP

BEL

MON

SWE

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

ASV

JPN

ÖASC Racing Team

Tyrrell 007

Ford V8

G

Otto Stuppačers

DNS

DNQ

DNQ