V12 dzinējs
V12 dzinējs, ko bieži dēvē vienkārši par V12, ir iekšdedzes dzinējs ar 12 cilindriem. Dzinējam katrā pusē ir seši cilindri, ko sauc par bankām. Abas bankas veido "V" formas leņķi. Lielākajā daļā dzinēju abas bankas atrodas 60° leņķī viena pret otru. Visi divpadsmit virzuļi griež kopīgu kloķvārpstu. To var darbināt ar dažādiem degvielas veidiem, tostarp benzīnu, dīzeļdegvielu un dabasgāzi.
Katra cilindru banka būtībā ir taisns sešcilindru dzinējs. Šai konfigurācijai ir ideāls līdzsvars neatkarīgi no tā, kāds V leņķis tiek izmantots. V12 motoram nav nepieciešamas balansēšanas vārpstas. V12 dzinējs, kas ir novietots 45°, 60°, 120° vai 180° leņķī viens no otra, ir vienmērīgs un darbojas vienmērīgāk nekā taisns sešinieks. Tas nodrošina vienmērīgu dzinēja darbību luksusa klases automašīnām. Sacīkšu automašīnā motoru var padarīt daudz vieglāku. Tas padara dzinēju atsaucīgāku un vienmērīgāku. Lielā lielas noslodzes automašīnā V12 dzinējs var darboties lēnāk, un tas paildzina dzinēja kalpošanas laiku.
Colombo Type 125 "Testa Rossa" dzinējs 1961. gada Ferrari 250TR Spyder
Aviācija
V12 dzinēji pirmo reizi tika izmantoti lidmašīnās. Pirmā pasaules kara beigās V12 dzinēji bija populāri iznīcinātājos un bumbvedējos. Daudziem Zeppeliniem bija V12 dzinēji.
Rolls-Royce Merlin V12 darbināja Hawker Hurricane un Supermarine Spitfire iznīcinātājus, kuriem bija būtiska nozīme Lielbritānijas uzvarā Lielbritānijas kaujā. V12 garā un šauro formu konfigurācija nodrošināja labu aerodinamiku, savukārt tā izcilais gludums ļāva to izmantot ar salīdzinoši viegliem un trausliem lidaparātu korpusiem.
Pēc Otrā pasaules kara V12 dzinējus lielākoties aizstāja turboreaktīvie un turbopropelleru dzinēji. Šie dzinēji nodrošināja lielāku jaudu, ņemot vērā to svaru, un ar tiem bija mazāk problēmu lielos lidaparātos.
Rolls-Royce Merlin dzinējs lidmašīnā Avro York
Automašīnas
Vieglajos automobiļos V12 dzinēji nav izplatīti to sarežģītības un dārdzības dēļ. Parasti tie ir sastopami tikai augstas klases sporta un luksusa automobiļos. Šajos automobiļos tie ir vēlami to jaudas, zemās vibrācijas un raksturīgā skaņas dēļ.
Pirms Otrā pasaules kara V12 dzinēji bija sastopami daudzos luksusa klases automobiļos. Pagājušā gadsimta 30. gados V12 motorus sāka aizstāt V8 motori. V8 dzinēja konstrukcija tika uzlabota, lai tas būtu vieglāks un ražotu lielāku jaudu nekā V12 dzinējs. Kopš Otrā pasaules kara tikai daži automobiļu ražotāji izmantoja V12 dzinējus.
1997. gadā Toyota aprīkoja savu Century limuzīnu ar 5,0 L V12 dzinēju, padarot to par pirmo Japānas sērijveida vieglo automobili ar V12 dzinēju. 2009. gadā Ķīnas FAW Group Corporation aprīkoja savu Hongqi HQE ar 6,0 L V12 motoru, tādējādi tas kļuva par pirmo šādi aprīkoto Ķīnas sērijveida vieglo automobili.
1931. gada Cadillac 370 A sērijas kupeja V12
Auto sacīkstes
|
|
|
Agrāk V12 dzinēji bija plaši izplatīti Formula 1 un izturības sacīkstēs. Ferrari izmantoja V12 dzinējus 1950. gadā, kas bija pirmais Formula 1 gads. Vairāki faktori lika komandām pārtraukt izmantot V12 dzinēju. V8 dzinēja, jo īpaši Ford Cosworth dzinēja, uzlabojumi. Tika izstrādāti mazi, viegli, ar turbokompresoru darbināmi dzinēji, kas nodrošināja lielāku jaudu attiecībā pret svaru. Un visbeidzot, noteikumu izmaiņas, kas ierobežoja dzinēju izmērus un jaudu, ko tie varēja radīt.
2007. gada 24 stundu Le Mans sacīkstēs pirmo vietu ieguva Audi R10 TDI ar V12 dīzeļdzinēju. Otrajā vietā ierindojās Peugeot 908, arī ar V12 dīzeļdzinēju.
Lielie dīzeļdzinēji
V12 ir izplatīta konfigurācija lieliem dīzeļdzinējiem. Smagās kravas automašīnas bieži izmanto lielus V12 dzinējus. Daudzām dīzeļlokomotīvēm ir V12 dzinēji. Mercedes (MTU) ražo V12 tipa dīzeļdzinējus kuģu vajadzībām.
V12 ir izplatīta konfigurācija tankiem un citiem bruņotajiem kaujas transportlīdzekļiem (AFV).
Jautājumi un atbildes
J: Kas ir V12 dzinējs?
A: V12 dzinējs ir iekšdedzes dzinējs ar 12 cilindriem, no kuriem seši cilindri katrā pusē veido "V" formas leņķi.
Q: Kā V12 dzinēja abas cilindru bankas ir izvietotas viena attiecībā pret otru?
A: Lielākajā daļā V12 dzinēju abas cilindru bankas atrodas 60° leņķī viena pret otru.
J: Ar kāda veida degvielu var darbināt V12 dzinēju?
A: V12 motoru var darbināt ar dažādiem degvielas veidiem, tostarp benzīnu, dīzeļdegvielu un dabasgāzi.
J: Kāpēc V12 motoram nav vajadzīgas balansēšanas vārpstas?
A: V12 motoram nav vajadzīgas balansēšanas vārpstas, jo katra cilindru banka būtībā ir taisns sešcilindru dzinējs, kam ir ideāls līdzsvars neatkarīgi no tā, kāds V leņķis tiek izmantots.
J: Kādas ir priekšrocības, ja V12 dzinējs ir aprīkots ar 45°, 60°, 120° vai 180° leņķi starp abām cilindru bankām?
A: V12 motoram ar jebkuru no šiem leņķiem ir vienmērīga degšana, un tas ir vienmērīgāks nekā taisns sešcilindris, kas luksusa automobilim nodrošina vienmērīgu dzinēja darbību.
J: Kā V12 dzinēju var padarīt vieglāku sacīkšu automašīnā?
A: Sacīkšu automašīnā V12 dzinēju var padarīt daudz vieglāku, lai padarītu dzinēju atsaucīgāku un vienmērīgāku.
J: Kāda ir V12 motora izmantošanas priekšrocība lielā lielas kravnesības dzinējā?
A: Lielā lielas kravnesības dzinējā V12 var darboties lēnāk, kas paildzina dzinēja kalpošanas laiku.
