V12 dzinējs, ko bieži dēvē vienkārši par V12, ir iekšdedzes dzinējs ar 12 cilindriem. Dzinējam katrā pusē ir seši cilindri, ko sauc par bankām. Abas bankas veido "V" formas leņķi. Lielākajā daļā dzinēju abas bankas atrodas 60° leņķī viena pret otru. Visi divpadsmit virzuļi griež kopīgu kloķvārpstu. To var darbināt ar dažādiem degvielas veidiem, tostarp benzīnu, dīzeļdegvielu un dabasgāzi.
Katra cilindru banka būtībā ir taisns sešcilindru dzinējs. Šai konfigurācijai ir ideāls līdzsvars neatkarīgi no tā, kāds V leņķis tiek izmantots. V12 motoram nav nepieciešamas balansēšanas vārpstas. V12 dzinējs, kas ir novietots 45°, 60°, 120° vai 180° leņķī viens no otra, ir vienmērīgs un darbojas vienmērīgāk nekā taisns sešinieks. Tas nodrošina vienmērīgu dzinēja darbību luksusa klases automašīnām. Sacīkšu automašīnā motoru var padarīt daudz vieglāku. Tas padara dzinēju atsaucīgāku un vienmērīgāku. Lielā lielas noslodzes automašīnā V12 dzinējs var darboties lēnāk, un tas paildzina dzinēja kalpošanas laiku.
Darbības princips
V12 ir četru taktu iekšdedzes dzinējs, kurā 12 cilindri strādā sinhroni, lai nodrošinātu nepārtrauktu jaudas piegādi. Parasti katrs virzulis iziet ieelpas, saspiešanas, darba un izplūdes taktu, un kloķvārpsta pārved šo kustību rotācijā. Tipiskā V12 konstrukcija nodrošina vienmērīgu aizdedzes secību (firing order), tāpēc jauda tiek piegādāta ar īsiem, regulāriem impulsu intervāliem. Rezultātā rodas mazāks vibrāciju līmenis un plakans griezes momenta pieaugums pie dažādiem motora apgriezieniem.
Galvenās priekšrocības
- Izcila gludība un balanss: V12 konfigurācijai ir gandrīz ideāla primārā un sekundārā balansa kombinācija, tāpēc nav nepieciešamas papildu balansēšanas vārpstas.
- Vienmērīga jaudas piegāde: Biežie un vienmērīgie aizdedzes impulsi nodrošina plūdenu griezes momenta izmaiņu un klusāku darbību.
- Liels jaudas potenciāls: Ar pareizu cilindru pārstrādi un padevi V12 var attīstīt ļoti augstu kopējo jaudu un labu griezes momentu, īpaši pie zemiem un vidējiem apgriezieniem.
- Elegance un prestižs: Tradicionāli V12 lieto luksusa automašīnās, ekskluzīvos sporta auto un jahtās — tas bieži tiek uztverts kā meklējama premium īpatnība.
- Ilgāks spēka bloka mūžs pie lielas noslodzes: Lielāks rotējošo un virzītājspēku skaits un zemāks slodzes blīvums uz katru cilindru var samazināt nodilumu, ja dzinējs tiek ekspluatēts atbilstoši.
Trūkumi un ierobežojumi
- Svars un izmēri: V12 parasti ir smagāks un lielāks nekā V8 vai četrcilindru dzinēji, tāpēc prasības uzrāmējumam un vietai motortelpā ir lielākas.
- Degvielas patēriņš un emisijas: V12 patērē vairāk degvielas un parasti rada vairāk izmešu, īpaši vecākas konstrukcijas modeļos, tādēļ mūsdienu normatīvi un ekonomiskuma prasības ierobežo to plašu pielietojumu.
- Izmaksas: Sarežģītāka ražošana, vairāk detaļu un biežāk augstākas uzturēšanas izmaksas padara V12 dārgāku izvēli gan ražotājiem, gan īpašniekiem.
- Rūpju jautājumi: Remontēšanas un diagnostikas izmaksas bieži ir augstākas, un rezerves daļas luksusa vai retāk sastopamiem modeļiem var būt dārgas.
Lietošanas jomas
V12 dzinēji visbiežāk sastopami:
- luksusa sedanos un limuzīnās (piem., dažos Mercedes‑Benz, BMW un citos augstākās klases modeļos),
- superauto un daļā elitāru sporta automobiļu, kur augsta jauda un gluda darbība ir būtiska,
- jautās un komerciālās laivu dzinējos, kur nepieciešama liela, vienmērīga jauda,
- agrāk arī aviācijā un sacīkšu auto vēsturiskos projektos — V12 konstrukcija ir bijusi populāra, pateicoties savai jaudai un balansam.
Kopsavilkums
V12 ir tehniski nobriedusi un ģeniāli vienkārša ideja — savienot divus sešcilindru blokus V formā, lai iegūtu ļoti gludu, jaudīgu un labi līdzsvarotu dzinēju. Tomēr tā priekšrocības nāk kopā ar augstākām ražošanas, ekspluatācijas un degvielas izmaksām, tāpēc mūsdienu tirgū V12 paliek galvenokārt tur, kur svarīgs komforts, prestižs vai ļoti augsta jauda.
