Lewis Hamilton — F1 seškārtējs pasaules čempions: biogrāfija un karjera

Hamiltons tika nosaukts amerikāņu sprintera Karla Lūisa vārdā. Viņa māte Karmena Larbalestjē (tagad Karmena Lokhārta) ir briti. Viņa tēva vecāki 20. gadsimta 50. gados emigrēja no Grenādas uz Apvienoto Karalisti. Hamiltona vecāki izšķīrās, kad viņam bija divi gadi. Sākumā viņš dzīvoja kopā ar māti. Kad Hamiltonam bija divpadsmit gadu, viņš sāka dzīvot kopā ar tēvu Entoniju. Hamiltons tika audzināts kā Romas katoļu ticīgais.

Hamiltona pirmā sacīkšu pieredze bija radio vadāmās automašīnās. Tēvs 1991. gadā viņam nopirka vienu no tiem, un Hamiltonam veicās labi. Hamiltons sāka braukt kartingā, kad viņam bija seši gadi. Pirmo kartingu tēvs viņam nopirka kā Ziemassvētku dāvanu. Tēvs teica, ka atbalstīs viņa sacīkstes, ja vien viņš cītīgi strādās skolā. Lai atbalstītu dēlu, Entonijam nācās strādāt papildu darbus, taču viņš atrada pietiekami daudz laika, lai apmeklētu visas Hamiltona sacīkstes.

2007. gada oktobrī Hamiltons paziņoja par savu nodomu dzīvot Šveicē. Viņš paziņoja, ka tas jādara, lai izvairītos no mediju uzmanības Apvienotajā Karalistē. Vēlāk televīzijas raidījumā "Parkinsons" Hamiltons atzina, ka daļa no viņa lēmuma iemesliem bija nodokļu jautājums. Apvienotās Karalistes deputāti, tostarp liberāldemokrātu deputāts Bob Russell, publiski kritizēja Hamiltonu par izvairīšanos no nodokļu maksāšanas Apvienotajā Karalistē. Viņš apmetās uz dzīvi Luinsā Vodo kantonā pie Ženēvas ezera.

2007. gada 18. decembrī Hamiltons uz vienu mēnesi tika atstādināts no transportlīdzekļa vadīšanas Francijā. Viņš tika pieķerts, Francijas automaģistrālē pārsniedzot ātrumu 196 km/h (122 mph). Tika konfiscēts arī viņa Mercedes-Benz CLK. Divas dienas pirms 2010. gada Austrālijas Grand Prix izcīņas Viktorijas policija redzēja, kā Hamiltons ar savu sudraba krāsas Mercedes "apzināti zaudē vilci", un konfiscēja automašīnu uz 48 stundām. Hamiltons nekavējoties izdeva atvainošanās paziņojumu par "pārspīlētu braukšanu". 2010. gada maijā Hamiltons tika apsūdzēts par apzinātu automašīnas kontroles zaudēšanu.

2009. gada Jaunā gada apbalvojumā karaliene Hamiltonam piešķīra MBE ordeni.

Kartings

Hamiltons sāka braukt kartingā 1993. gadā astoņu gadu vecumā. Viņš ātri sāka uzvarēt sacīkstēs un uzvarēt klases čempionātos. Desmit gadu vecumā viņš vērsās pie McLaren F1 komandas vadītāja Rona Denisa, lai saņemtu autogrāfu. Viņš viņam teica: "Sveiki, es esmu Lūiss Hamiltons. Es uzvarēju Lielbritānijas čempionātā, un kādu dienu es vēlos braukt ar jūsu mašīnām." Deniss autogrāfu grāmatā ierakstīja: "Zvani man pēc deviņiem gadiem, tad mēs kaut ko sarunāsim." Hamiltons guva labus panākumus kartingā. Rons Deniss parakstīja līgumu ar Hamiltonu McLaren pilotu attīstības programmā. Šajā līgumā bija iekļauta iespēja nākotnē iegūt vietu F1. Hamiltons kļuva par visu laiku jaunāko braucēju, kas noslēdzis līgumu, kura rezultātā ieguva vietu F1 sacīkstēs.

Hamiltons turpināja progresēt kartingā. Augstākajā kartingu līmenī viņa komandas biedrs bija Niko Rosbergs. Rosbergs vēlāk brauca Williams un Mercedes GP komandās Formula 1. Pēc panākumiem kartingā Lielbritānijas sacīkšu braucēju klubs 2000. gadā viņu pasludināja par "Uzlecošās zvaigznes" biedru.

2001. gadā Mihaels Šūmahers vienreiz atgriezās kartingā un sacentās ar Hamiltonu kopā ar citiem nākamajiem F1 braucējiem Vitantonio Liuci un Niko Rosbergu. Hamiltons finālā finišēja septītais, četras vietas aiz Šūmahera. Lai gan abi trasē viens otru redzēja maz, Šūmahers uzslavēja jauno britu (sk. citāta rullīti).

Formula Renault un Formula 3

Hamiltons savu autosportista karjeru sāka 2001. gadā Formula Renault UK Ziemas seriālā. Ziemas seriālā viņš finišēja piektajā vietā kopvērtējumā. Tā rezultātā 2002. un 2003. gadā viņš sāka pilnu Formula Renault UK sezonu. Hamiltons 2002. gadā finišēja trešajā vietā. 2003. gadā viņš uzvarēja čempionātā, izcīnot desmit uzvaras un iegūstot 419 punktus. Tā kā viņam bija pietiekami daudz punktu, lai uzvarētu čempionātā, Hamiltons izlaida pēdējās divas sezonas sacīkstes. Sezonas finālā viņš debitēja Lielbritānijas Formula 3 čempionātā. Viņš parādīja savu ātrumu gan Makao Grand Prix, gan Korejas Super Prix. Korejā savā pirmajā vizītē trasē viņš kvalificējās no "pole position" pozīcijas. Tās bija tikai viņa ceturtās F3 sacīkstes.

Hamiltons debitēja Formula 3 Eirosērijā 2004. gadā. Gadu Hamiltons noslēdza piektajā vietā čempionātā. 2004. gada beigās Silverstounā viņš pirmo reizi testēja McLaren komandu.

2005. gada sezonā Hamiltons pārcēlās uz Eirosērijas čempioniem ASM. Viņš dominēja čempionātā, uzvarot 15 no 20 posmiem. Viņš uzvarēja arī Formula 3 Marlboro Masters sacensībās Zandvoortā.

GP2

Pēc panākumiem Formula 3, 2006. gada sezonā Hamiltons pārgāja uz GP2. Viņš uzvarēja GP2 čempionātā ar pirmo mēģinājumu, apsteidzot Nelsonu Pikē junioru un TimoGloku.

Viņa 2006. gada GP2 čempionāts notika tajā pašā laikā, kad bija brīva vieta McLaren. Huans Pablo Montoija pameta formulu, lai sacenstos NASCAR, un Kimi Reikkenens aizgāja uz Ferrari. Hamiltons tika apstiprināts par komandas otro pilotu. Viņš 2007. gada sezonā brauks pārī ar čempiona titulu aizstāvošo FernandoAlonso. Par McLaren lēmumu viņam tika paziņots 30. septembrī. Ziņa tika publiskota tikai 24. novembrī. McLaren baidījās, ka šo ziņu aizēnos Mihaela Šūmahera paziņojums par izstāšanos no komandas.

2007. gada sezona

Hamiltons būs komandas biedrs divkārtējam pasaules čempionam Fernando Alonso. Alonso pievienojās McLaren pēc aiziešanas no Renault. Debitējot Austrālijas Grand Prix, viņš kvalificējās ceturtajā vietā un finišēja trešais. Viņš kļuva par trīspadsmito pilotu, kurš savā pirmajā F1 karjeras sacīkstē finišēja uz goda pjedestāla (neskaitot pirmās pasaules čempionāta sacīkstes). Bahreinā Hamiltons pirmo reizi startēja pirmajā rindā, kvalificējoties un finišējot otrajā vietā. Spānijas Grand Prix izcīņā Hamiltons atkal finišēja otrais aiz Masas. Tas viņam ļāva izvirzīties vadībā braucēju čempionātā. Hamiltons pārspēja Brūsa Maklārena rekordu, kļūstot par jaunāko pilotu, kurš jebkad vadījis pasaules čempionātu.

Hamiltons Kanādas Grand Prix izcīņā izcīnīja gan savu pirmo pole position, gan pirmo uzvaru F1 karjerā.

Eiropas Grand Prix kvalifikācijas laikā Hamiltons avarēja Nirburgringas trasē priekšējās labās riepas defekta dēļ. Viņš nespēja pabeigt kvalifikāciju un sacīkstes sāka desmitajā pozīcijā. Spēcīgas lietusgāzes laikā, kuras dēļ sacīkstes uz laiku tika pārtrauktas, Hamiltons ieslīdēja grants bedrē. Pēc atkārtota starta viņš varēja atgriezties sacensībās. Devītā vieta šajās sacīkstēs bija viņa pirmais finišs bez pjedestāla un bez punktiem.

Hamiltons Ungārijas Grand Prix izcīņā uzvarēja no "pole position". Sākumā Alonso bija uzrādījis ātrāko laiku, taču viņš saņēma piecu vietu sodu par Hamiltona bloķēšanu boksos; šī rīcība neļāva Hamiltonam veikt pēdējo kvalifikācijas apli. Arī McLaren tika sodīts, un par sacīkstēm neguva konstruktora punktus.

Pēc tam Hamiltons sacīja, ka ir atjaunojis attiecības ar Alonso. Turcijā viņš Turcijā kvalificējās otrais. Hamiltons ieņēma trešo vietu. Viņam plīsa riepa, un viņam bija lēni jābrauc atpakaļ uz boksiem. Sacensības viņš noslēdza piektajā vietā. Viņa pārsvars čempionātā samazinājās.

Alonso Itālijas un Beļģijas Grand Prix izcīņā uzvarēja Hamiltonu. Hamiltons tagad ir ieguvis divu punktu pārsvaru cīņā par titulu. Pēc uzvaras Japānas Grand Prix izcīņā viņa pārsvars palielinājās līdz 12 punktiem. Sacensības notika spēcīgā lietū, un Alonso izstājās no sacensībām. Pēc sacīkstēm sacīkšu stjuarti (amatpersonas) veica izmeklēšanu. Viņi izskatīja Hamiltona rīcību aiz drošības automašīnas. Gan Sebastjans Fetels, gan Marks Vēbers izstājās no sacīkstēm, sekojot Hamiltonam. Sacensību stjuarti nekonstatēja, ka kāds būtu rīkojies pretēji noteikumiem.

Hamiltons Ķīnā izcīnīja "pole position". Sacensībās bija gan sausi, gan mitri laikapstākļi. Hamiltons izstājās no sacensībām. Viņam bija vērojams liels riepu nodilums. Viņš mēģināja iebraukt boksos. Viņš iebrauca platumā un ieskrēja grants bedrē. Viņa mašīna iestrēga, un Hamiltons reģistrēja pirmo izstāšanos savā Formula 1 karjerā. Hamiltons sezonas pēdējā sacīkstē startēja ar četru punktu pārsvaru.

Brazīlijas Grand Prix izcīņā Hamiltonam izdevās izcīnīt tikai divus čempionāta punktus, jo viņš finišēja septītajā vietā. Hamiltonu startā apsteidza Reikkenens. Pirmajā līkumā viņu nobloķēja Massa un Rejkönens, un viņš zaudēja līdzsvaru. Trešajā pagriezienā Hamiltonu apsteidza Alonso. Hamiltons mēģināja apdzīt Alonso 4. pagriezienā. Viņš ietriecās platumā un atkrita uz astoto vietu. Pēc tam 9. aplī sākās problēmas. Hamiltonam bija problēmas ar ātrumkārbu. Viņš bija iestrēdzis neitrālā režīmā un nevarēja pārslēgt nevienu pārnesumu. Hamiltons atiestatīja stūres rata iestatījumus. Pārnesumkārba atkal sāka darboties. Viņš bija zaudējis 40 sekundes, kamēr viņa automašīna bija braukšanas ātrumā.

Lielāko sacensību daļu Massa bija līderis, bet Reikkenens - otrais. Ja sacīkstes būtu beigušās šādi, Hamiltons būtu kļuvis par pasaules čempionu. Otrajā pitstopu kārtā Rejkönens pārņēma vadību no Masas. Rejkeinens uzvarēja sacīkstēs un kļuva par 2007. gada Formula 1 pasaules čempionu.

Hamiltons sezonu noslēdza ar četrām uzvarām un otro vietu pasaules braucēju čempionātā ar 109 punktiem, apsteidzot komandas biedru Fernando Alonso.

Spriedze komandā

Pirmā zīme, ka Hamiltons ir neapmierināts ar savu komandu, parādījās pēc tam, kad viņš Monako sacīkstēs finišēja otrais. Viņa komentāri pēc sacīkstēm liecināja, ka viņš bija spiests uzņemties atbalsta lomu. FIA pārbaudīja, vai McLaren nav pārkāpis noteikumus, izpildot komandas rīkojumus. FIA konstatēja, ka McLaren nav pārkāpis noteikumus. Ungārijas Grand Prix kvalifikācijas laikā Alonso aizturēja Hamiltonu boksos. Tas lika Hamiltonam izlaist pēdējo apli, lai mēģinātu izcīnīt pole position. Alonso tika pārcelts atpakaļ uz sesto starta pozīciju. Tādējādi Hamiltons ieguva "pole" pozīciju. McLaren tika atņemti konstruktoru čempionāta punkti. Hamiltons sacīja, ka, viņaprāt, Alonso sods bija "diezgan viegls, ja vispār kaut kas", un nožēlo tikai par zaudētajiem konstruktoru punktiem. Šo notikumu rezultātā attiecības starp Hamiltonu un Alonso uz laiku sabruka. Pāris neilgu laiku nesarunājās.

Pēc Japānas Lielās balvas izcīņas Alonso uzskatīja, ka sacensību stjuartu spriedums ir izšķīris čempionātu par labu Hamiltonam. Viņš teica: "Es vairs nedomāju par šo čempionātu, tas ir izlemts ārpus trases. Braucēju instruktāžai nav nekāda mērķa. Jūs ejat uz to, lai dzirdētu, ko saka Čārlijs Vaitsings un citas amatpersonas. Divdesmit vienam braucējam ir savs viedoklis, Čārlijam un amatpersonām - cits, tāpēc tā ir kā saruna ar sienu".

Pēc sezonas beigām Alonso un McLaren 2007. gada 2. novembrī pārtrauca līgumu. Abas puses vienojās par Alonso aiziešanu.

2008. gada sezona

2008. gada janvārī Hamiltons parakstīja jaunu piecu gadu līgumu ar McLaren-Mercedes līdz 2012. gada sezonas beigām. 2008. gada sezonā ar McLaren-Mercedes otro mašīnu brauks Heikki Kovalainens.

2008. gada sezonas pirmajās sacīkstēs, AustrālijasGrand Prix, Hamiltons kvalificējās no "pole" pozīcijas un uzvarēja sacīkstēs. Bahreinā Hamiltons treniņa avārijā sabojāja savu automašīnu. Viņš izmantoja rezerves šasiju un kvalifikācijā ieņēma trešo vietu. Sacensībās viņš ietriecās Alonso automašīnas aizmugurē un finišēja 13. vietā. Spānijā viņš atgriezās uz goda pjedestāla, finišējot trešajā vietā. Turcijā Hamiltons finišēja otrais, bet divas nedēļas vēlāk uzvarēja Monako Grand Prix, atgriežoties čempionāta līderpozīcijā.

Monreālā viņš kvalificējās no pirmā starta, taču sacīkšu laikā ietriecās Kimi Reikkenena aizmugurē. Bremžu joslas galā iedegās sarkana gaisma. Hamiltons neredzēja, ka Rejkönens bija apstājies pie luksofora gaismas. Hamiltonam tika piešķirts 10 starta vietu sods uz nākamajām sacīkstēm, Francijas Grand Prix. Hamiltons turpināja uzvarēt Lielbritānijas Grand Prix sarežģītos, slapjos apstākļos. Šis bija viens no viņa līdz šim labākajiem rezultātiem. Pats Hamiltons preses konferencē pēc sacīkstes sacīja, ka šī bija viņa grūtākā un nozīmīgākā uzvara.

Nākamajās sacīkstēs Hokenheimā Hamiltons startēja no "pole position" un uzvarēja ar 9 sekunžu pārsvaru.

Hamiltons uzvarēja Beļģijas Grand Prix, taču šī uzvara tika apšaubīta. Viņš izbrauca no sacīkšu trases šiksē, lai izvairītos no sadursmes ar Kimi Reikkenenu. Sacensību tiesneši paziņoja, ka tas deva Hamiltonam negodīgas priekšrocības. McLaren apgalvoja, ka viņu monitoringa iekārtas parādīja, ka Hamiltons samazināja ātrumu, lai ļautu Rejkönenam pabraukt garām. Hamiltonam tika piešķirts 25 sekunžu sods. Soda dēļ viņš atkrita uz trešo vietu. McLaren pārsūdzēja sodu FIA Pasaules autosporta padomei. Apelācija tika noraidīta. Padome paziņoja, ka lieta ir nepieņemama.

Fudži trasē Hamiltons kvalifikācijā izcīnīja pirmo vietu. Felipe Massa bija viņa tuvākais konkurents cīņā par čempiona titulu. Massa spēja kvalificēties tikai piektajā vietā. Sākoties sacīkstēm, Kimi Reikkenens labi startēja un apsteidza Hamiltonu. Pirmajā līkumā Hamiltons iebrauca platumā. Tas lika dažiem aiz viņa braucošajiem braucējiem izbraukt no trases. Hamiltonam par viņa rīcību tika piešķirts sods par braukšanu cauri. Otrajā aplī, kad Hamiltons mēģināja apdzīt Massu 10. līkumā, Hamiltons piebrauca viņam blakus un veica apdzīšanas manevru. Massa izskrēja platumā, un abas automašīnas sadūrās. Hamiltona mašīna sāka griezties. Massa par šo rīcību saņēma sodu par braukšanu cauri. Hamiltons atkrita uz pēdējo vietu. Viņam izdevās finišēt sacīkstes 12. vietā, taču viņš neguva punktus.

Ķīnas Lielās balvas izcīņā Hamiltons treniņos bija daudz ātrāks par visām pārējām automašīnām. Viņš kvalificējās uz "pole position". Viņš uzvarēja sacīkstēs un ieguva 7 punktu pārsvaru pasaules čempionātā.

Brazīlijas Grand Prix bija gada pēdējās sacīkstes. Hamiltonam vajadzēja finišēt vismaz piektajā vietā, lai uzvarētu pasaules čempionātā. Pēc sīvas cīņas Hamiltons ierindojās piektajā vietā. Sacensību noslēdzošajos apļos sāka līt. Sebastjans Fetels apsteidza Hamiltonu un ieguva piekto pozīciju.

Massa jau bija uzvarējis sacensībās. Kad Hamiltons bija sestajā vietā, šķita, ka Massa iegūs titulu. Pēdējā aplī gan Fetels, gan Hamiltons apsteidza Timo Gloku. Gloks izmantoja riepas sausajam laikam, bet Hamiltons - riepas mitrajam laikam. Tādējādi Hamiltons atgriezās piektajā vietā. Hamiltona apdzīšana deva viņam par vienu punktu vairāk nekā Masā.

Hamiltons 2008. gadā uzvarēja Formula 1 pasaules čempionātā. Viņš kļuva par jaunāko pilotu, kas ieguvis titulu, kā arī par pirmo melnādaino pilotu. Viņš ir arī pirmais britu pilots, kas uzvarējis pasaules čempionātā kopš Deimona Hila 1996. gadā.

Rasu vardarbība

2008. gada 4. februārī pirmssezonas testu laikā Katalonijas trasē Katalonijā Hamiltons tika vārdiski apsmiets un aizskarts. Vairāki spāņu skatītāji bija ar melnu sejas krāsu un melnām parūkām. Viņiem bija krekli ar uzrakstu "Hamiltona ģimene [sic]". Hamiltons bija kļuvis nepopulārs Spānijā, jo viņš sacentās ar spāni Fernando Alonso. FIA brīdināja Spānijas varas iestādes nepieļaut, ka šāda uzvedība turpinās. 2008. gada 13. februārī FIA paziņoja, ka tā uzsāks kampaņu "Sacīkstes pret rasismu".

2009. gada sezona

2009. gada sezonas atklāšanas sacīkstē Austrālijas Grand Prix Hamiltons startēja no 18. starta vietas. Hamiltons sacensības pabeidza trešajā vietā pēc tam, kad tika sodīts Jarno Trulli. Trulli apsteidza Hamiltonu, atrodoties aiz drošības automašīnas. Pēc sacīkstes notika stjuartu uzklausīšana. Hamiltons un McLaren stjuariem paziņoja, ka viņi neļāva Trulli pabraukt garām. McLaren radiosakari pierādīja, ka tas bija meli. Hamiltons tika diskvalificēts no sacensībām par "maldinošu pierādījumu" sniegšanu stjuartu uzklausīšanas laikā. Vēlāk viņš privāti atvainojās FIA sacensību direktoram Čārlijam Vaitingam par meliem.

Nākamajās sešās sacīkstēs Hamiltons neuzrādīja labus rezultātus. Vēl trīs reizes viņš kvalificējās ārpus pirmā desmitnieka, un viņa labākais starts bija piektā vieta. Viņš ieguva tikai dažus punktus. Nirburgringā viņš kvalificējās piektajā vietā. Pirmajā aplī viņš un Marks Vēbers saskrējās viens ar otru. Hamiltonam bija plīsusi riepa, un viņš sabojāja savu automašīnu. Viņš finišēja 18. vietā.

Hamiltona sniegums Hungaroringā uzlabojās. Hamiltons startēja ceturtais. Labs starts ar KERS asistēto auto startu viņu līdz pirmajam pagriezienam izvirzīja uz otro vietu. Līdz 13. aplim viņš bija sacensību līderis. Viņš finišēja 11,5 sekundes priekšā Reikkenenam. Hamiltonam tā bija 10. uzvara karjerā un pirmā ar KERS aprīkotu automašīnu. Valensijā Hamiltons pirmo reizi sezonā kvalificējās no "pole position", bet viņa komandas biedrs Heikki Kovalainens kvalificējās otrais. Sacensībās mehāniķu neveiksmīga pitstopa dēļ Hamiltons zaudēja pirmo vietu. Viņš finišēja otrais.

Hamiltons izstājās nākamajās divās sacīkstēs - Beļģijas un Itālijas Grand Prix. Tas atņēma jebkādas izredzes aizstāvēt titulu. Septembrī Singapūras Grand Prix izcīņā Hamiltons izcīnīja savu otro uzvaru sezonā. Nākamajās divās sacīkstēs - Japānas un Brazīlijas Grand Prix - viņš finišēja trešais. Pirmajās (pirmajās vēsturē) Abū Dabī Grand Prix sacīkstēs Hamiltons kvalificējās no pirmā starta. Viņš vadīja sacīkstes, bet 20. aplī izstājās aizmugurējo bremžu problēmas dēļ. Tas bija viņa pirmais izstāšanās no Formula 1 sacīkstēm, kas saistīta ar mehāniskiem defektiem.

2010. gada sezona

Pēc grūtās 2009. gada sezonas Hamiltons uzsāka jaunu cīņu par titulu. Bahreinā viņš finišēja trešais. Austrālijā Hamiltons kvalifikācijā neiekļuva labāko desmitniekā. Sacensības viņš sāka no vienpadsmitās starta vietas, bet noslēdza sestajā vietā. Sacensību beigās viņš piedzīvoja sadursmi ar Marku Vēberu. Malaizijā McLaren kvalifikācijas laikā nepareizi novērtēja laikapstākļus un ļāva Hamiltonam izbraukt ar slapjam segumam neatbilstošām riepām. Sacensībās viņš startēja 20. vietā, bet finišēja sestajā vietā. Hamiltonam sacīkšu laikā tika izteikts brīdinājums. Viņš četras reizes izlocījās, mēģinot pārraut Vitālija Petrova aerodinamisko vilkmi. Hamiltons nemēģināja viņu bloķēt. Pēc sacīkstēm tika precizēti noteikumi. Braucējs drīkst manevrēt tikai vienu reizi, pat lai pārtrauktu vilkšanu.

Šanhajā Hamiltons finišēja otrajā vietā aiz komandas biedra Jensona Batona. Tas bija pirmais McLaren komandas finišs ar 1-2 vietām divarpus gadu laikā. Hamiltons bija iesaistīts negadījumā bedru joslā ar Red Bull pilotu Sebastjanu Fetelu. Abi braucēji saņēma rājienu no sacensību stjuartiem.

Hamiltons Spānijas Grand Prix izcīņai kvalificējās kā trešais. Tuvojoties sacīkšu beigām, viņš brauca otrais aiz Marka Vēbera. Hamiltons jau bija uzrādījis sacīkstes ātrāko apli. Sacensību priekšpēdējā aplī viņš nobrauca no trases un ietriecās sienā. Kreisā priekšējā balstiekārta tika sabojāta, un Hamiltons izstājās no sacīkstēm. Riteņa ritenis bija sabojājies un iznīcināja riepu, izsitot Hamiltonu ārpus kontroles. Viņš tika klasificēts 14. vietā.

Nākamajā nedēļas nogalē Monako sacīkstēs Hamiltons un komandas biedrs Jensons Batons sacentās ar dimantiem rotātu stūri. Hamiltona stūres ritenim bija dimantiem rotāts uzraksts "08" par viņa 2008. gada čempiona titulu. Buttonam uz stūres bija uzraksts "09" par 2009. gada čempiona titulu. Hamiltons kvalificējās un finišēja piektais. Turcijas Lielajai balvai Hamiltons kvalificējās kā sezonas labākais braucējs, ieņemot otro vietu. Hamiltons brauca otrajā vietā, kad 40. aplī Vetels un Vēbers sadūrās viens ar otru. Tas izvirzīja Hamiltonu pirmajā vietā. Jensons Batons tobrīd bija otrajā vietā. Līdz sacīkšu beigām viņi apsteidza viens otru vienu reizi. Hamiltons izcīnīja savu pirmo uzvaru 2010. gada sezonā, izvirzoties uz trešo vietu braucēju čempionātā.

Hamiltons kvalificējās Kanādas Grand Prix izcīņai. Viņš ir startējis no "pole" pozīcijas visās F1 sacīkstēs Žila Viljēna trasē. Hamiltons uzvarēja sacīkstēs un izvirzījās vadībā braucēju čempionātā.

Dienu pēc Grand Prix izcīņas Hamiltons atgriezās Apvienotajā Karalistē un brauca ar Ayrtona Sennas čempiona titulu izcīnījušo McLaren MP4/4. Hamiltons bija acīmredzami satraukts un pārņemts no emocijām. Viņš to raksturoja kā "vienu no labākajām dienām savā dzīvē". Viņš arī paziņoja, ka, vadot šo automašīnu, viņš ir "piepildījis vienu no saviem sapņiem".

Hamiltons Valensijā ierindojās trešajā vietā. Sacensību sākumā viņš apsteidza Marku Vēberu. Drošības automašīnas laikā Hamiltons apbrauca otro drošības automašīnu līniju aptuveni 0,5 sekundes pēc tam, kad drošības automašīna izbrauca no boksiem. Hamiltons apbrauca drošības automašīnu, nevis samazināja ātrumu, lai sekotu drošības automašīnai. Fernando Alonso atradās aiz Hamiltona, un viņam bija jāpaliek aiz drošības automašīnas. Alonso sūdzējās pa radio savai komandai. Stjuarti izmeklēja incidentu un sodīja Hamiltonu ar sodu par braukšanu cauri. Pirms soda paziņošanas bija 20 minūtes. Tas ļāva Hamiltonam izveidot lielu atpalicību no aizmugurē braucošās automašīnas. Kad viņš izcieta sodu, viņš palika otrajā vietā. Alonso un Ferrari komanda bija saniknoti. Hamiltons apsūdzēja Alonso par "skābo vīnogu vīnogu". Hamiltons un Alonso izšķīrās pirms nākamajām sacīkstēm. Hamiltons finišēja otrais un saglabāja vadību braucēju čempionātā.

Silverstounā viņš finišēja otrais, bet Hokenheimā - ceturtais. Ungārijā Hamiltons kvalificējās piektajā vietā, bet sacīkstes izlaida dzinēja problēmu dēļ. Viņš zaudēja čempionāta līderpozīciju Vēberam.

Pēc mēnesi ilga vasaras pārtraukuma Hamiltons uzvarēja Beļģijas Grand Prix un uzrādīja ātrāko apli. Tas viņu izvirzīja pirmajā vietā čempionātā. Taču gan Itālijas, gan Singapūras Grand Prix izcīņā viņš izstājās no sacīkstēm. Tas viņu nobīdīja uz trešo vietu.

Hamiltons līdz šim Spānijas Grand Prix izcīņā uzvarēja 4 no 6 sacīkstēm.

Ieraksti

Hamiltons ir sasniedzis vai uzstādījis šādus rekordus Formula 1:

• Visvairāk pjedestālu pēc kārtas debijas sacīkstēs: 9 - Austrālijas GP 2007 - Lielbritānijas GP 2007 (iepriekšējais rekords bija Pīters Arundels - 2 - Monako GP 1964 - Nīderlandes GP 1964).
• Visvairāk Lielbritānijas pilota goda pjedestālu pēc kārtas: 9 - Austrālijas GP 2007 - Lielbritānijas GP 2007 (vienāds ar Džimu Klārku - Beļģijas GP 1963 - Dienvidāfrikas GP 1963).
• Jaunākais braucējs, kurš kļuvis par pasaules čempionāta līderi: 22 gadi, 4 mēneši, 8 dienas - 2007. gadaBahreinas GP (iepriekšējais rekords bija Fernando Alonso 23 gadi, 7 mēneši, 22 dienas - 2005. gada Malaizijas GP).
• Visvairāk uzvaru debijas sezonā: 4, Kanādas, ASV, Ungārijas un Japānas GP 2007 (vienāds skaits ar Žaku Vilēnovu, Eiropas, Lielbritānijas, Ungārijas un Portugāles GP 1996).
• Visvairāk "pole position" debijas sezonā: 6, Kanādas, ASV, Lielbritānijas, Ungārijas, Japānas un Ķīnas GP 2007. gadā (iepriekšējais rekords bija Žaks Vilnēvs (1996) un Huans Pablo Montoija (2001), kuriem kopā piederēja 3).
• Visvairāk punktu debijas sezonā: 109
• Otrs jaunākais F1 pasaules čempions 2008. gadā: 23 gadi un 300 dienas. Sebastjans Fetels ir jaunākais čempions.

Savā debijas sezonā Hamiltons 22 gadu un 288 dienu vecumā kļuva par jaunāko pasaules braucēju čempionāta vicečempionu, kas iepriekš piederēja Kimi Reikkenenam 23 gadu un 360 dienu vecumā. Savukārt 2009. gadā šo rekordu pārspēja Sebastjans Fetels, kuram bija 22 gadi un 122 dienas, kad viņš nodrošināja vicečempiona pozīciju čempionātā.

Hamiltons ir pirmais melnādaina dzimuma autovadītājs, kas startējis Formula 1 (lai gan Villijs T. Ribbs izmēģināja F1 mašīnu 1986. gadā). Viņš ir pirmais melnādaino izcelsmi pārstāvošais autovadītājs, kurš uzvarējis Indianapolis Motor Speedway galvenajās sacīkstēs jebkurā disciplīnā. Turklāt viņš ir trešais jaunākais pilots, kurš ieguvis F1 pole position, un četrpadsmitais F1 pilots, kurš savā debijas reizē izcīnījis pjedestālu.

Karjeras kopsavilkums

* Sezona vēl turpinās

Pilnīgi Formula 3 Euro Series rezultāti

(atslēga) (treknrakstā norādīta pole position, slīprakstā - ātrākais aplis)

Pilnīgi GP2 sērijas rezultāti

(atslēga) (treknrakstā norādīta pole position, slīprakstā - ātrākais aplis)

Pilnīgi Formula 1 rezultāti

(atslēga) (treknrakstā norādīta pole position, slīprakstā - ātrākais aplis)

* Sezona vēl turpinās.
^† Nefinišēja, bet tika klasificēts, jo bija veicis vairāk nekā 90 % no sacensību distances.
^‡ Piešķirta puse punktu, jo tika veikti mazāk nekā 75 % no sacensību distances.