Riepa — definīcija, vēsture, veidi un riepu drošība
Riepa (britu angļu: tyre) ir materiāla gredzens, kas pārklāj riteņa loka malu. Lielākā daļa autotransporta līdzekļu un daudzi citi transportlīdzekļi izmanto gumijas riepas. Riepas palīdz transportlīdzekļiem vienmērīgi pārvietoties, nodrošinot saķeri ar ceļu, amortizāciju un slodzes pārnešanu. Arī daži metro vilcieni un tramvaji uz saviem tērauda riteņiem izmanto gumijas riepas, lai nodrošinātu labāku saķeri nekā tīri tērauda riteņi.
Kas veido riepu
Parastā riepa sastāv no vairākām galvenajām daļām: protektora (ārdalījuma, kas saskaras ar ceļu), karkasa (iekšējā konstrukcija no auduma vai sintētiskiem diegiem), stiepļu vai tērauda jostām (pastiprinājums), sānu sienām un riepas vārsta. Mūsdienu riepas tiek ražotas no dabīgās un sintētiskās gumijas maisījumiem, papildinātiem ar ķīmiskām piedevām un metāla vai polimēra pastiprinājumiem.
Vēsture
Riepu attīstība ir ilgstošs process. Tūkstošiem gadu riepas vai līdzīgas apvalka konstrukcijas tika veidotas no ādas, auduma vai koka ar metāla jostām. Pneimatiskās (gaisa pildītās) riepas pirmie risinājumi parādījās 19. gadsimtā — 1840. gados un 1845. gadā tika iesniegti pirmie patenti. Praktiski lietojamas gaisa riepas velosipēdiem attīstīja 1880. gadu beigās, un 20. gadsimta sākumā tās plaši izplatījās arī automobiļos. Pēc Otrā pasaules kara rūpnieciskās tehnoloģijas attīstījās strauji: parādījās radziņas, tērauda jostas un rīdinga (radial) konstrukcijas, kas ievērojami uzlaboja riepu veiktspēju un drošību.
Riepu veidi
- Vasaras riepas — paredzētas siltākiem laikapstākļiem; labāka saķere uz sausa un mitra asfalta.
- Ziema / ziemas riepas — mīkstāki gumijas maisījumi un specifisks protektora raksts sniedz labāku saķeri sniega un ledus apstākļos; pieejamas arī ar radzēm.
- Vissezonas riepas — kompromiss starp vasaras un ziemas riepām; piemērotas mēreniem klimatiskajiem apstākļiem.
- Pneimatiskās (gaisa) riepas — lielākā daļa mūsdienu auto riepu, var būt ar kameru vai bezkameru (tubeless).
- Reinforced / Run-flat — pastiprinātas konstrukcijas vai riepas, kas ļauj turpināt braukt pēc daļējas spiediena zuduma noteiktu attālumu.
- Industriālās / speciālās riepas — priekškravas automašīnām, lauksaimniecības tehnikai, velobraucieniem utt.
Riepu marķējums — kā lasīt
Piemērs: 205/55 R16 91V
- 205 — riepas platums milimetros
- 55 — augstuma un platuma attiecība (%), saukta par profilu
- R — radiāla konstrukcija
- 16 — diska diametrs collās
- 91 — slodzes indekss (maksimālā atļautā slodze)
- V — ātruma indekss (maksimālais drošais ātrums)
Riepas ražošanas datums parasti redzams kā četru ciparu kopa riepas sānā (piem., 2418 nozīmē 24. nedēļa 2018. gadā).
Riepu drošība un apkope
Drošība ir tieši saistīta ar riepu stāvokli. Galvenie drošības padomi:
- Protektora dziļums: saskaņā ar ES prasībām minimālais protektora dziļums ir 1,6 mm, taču ieteicams mainīt riepas jau pie 3 mm (īpaši priekš ziemas braukšanas), jo sliktos laikapstākļos saķere būtiski pasliktinās.
- Riepu spiediens: pārbaudiet vismaz reizi mēnesī un pirms garākiem braucieniem. Nepietiekams spiediens palielina nodilumu, degvielas patēriņu un pārkaršanas risku; pārlieku liels spiediens samazina saķeri un var palielināt nodilumu centrālajā daļā.
- Regulāra vizuāla pārbaude: meklējiet iegriezumus, izspiedumus (bubļus), spraugas un svešķermeņus protektorā vai sānu sienā. Sānu bojājumi ir īpaši bīstami.
- Riepu rotācija: regulāri (piemēram, ik pēc ~10 000 km) mainiet riepu pozīcijas, lai nodrošinātu vienmērīgu nodilumu.
- Riepu un riteņu izlīdzināšana (wheel alignment): ja auto vilkšana uz sāniem vai ir nevienmērīgs nodilums, veiciet ģeometrijas pārbaudi.
- Maksimālā slodze un ātruma indekss: nepārsniedziet riepas norādīto slodzi un ātrumu.
- Vecums: riepas jāmaina arī pēc noteikta laika pat, ja tās vizuāli izskatās labi — parasti ražotāji iesaka pārskatīt/stipri apsvērt nomaiņu pēc 6–10 gadiem atkarībā no stāvokļa.
Bojājumi un kad mainīt riepas
Riepas jāmaina, ja protektors ir par zemu, ja ir redzami sānu bojājumi, ja ir izteikti nodiluma pleci vai plaisas gumijā. Tāpat riepas var zaudēt savas īpašības ar laiku (gumijas sacietēšana). Ja rodas riepas eksplozijas risks vai pamanīta brīva metāla stieple, nemidziniet — nomainiet riepu nekavējoties. Braukšana ar stipri nodilušām vai bojātām riepām var izraisīt akvātrāpēšanu (aquaplaning) un vadāmības zudumu.
Vides jautājumi un riepu atkritumu apsaimniekošana
Riepas ir jānodod pārstrādei autorizētos punktos. Riepu pārstrāde un atkārtota izmantošana (pārapstrāde, rekapitācija) samazina vidi slodzi. Vecas riepas nedrīkst izmest sadzīves atkritumos — tās jāizved uz specializētiem šķirošanas punktiem.
Kopsavilkums
Riepas ir kritiski svarīga drošības sastāvdaļa. Regulāra riepu pārbaude, pareizs spiediens, atbilstošu riepu izvēle sezonai un savlaicīga nomaiņa nodrošina labāku satiksmes drošību, mazāku degvielas patēriņu un ilgāku riepu kalpošanas laiku. Ja neesat pārliecināts par riepu stāvokli vai piemērotību, konsultējieties ar speciālistu.
Automašīnas riepa
Veca velosipēda riepu reklāma
Būvniecība
Riepas ir izgatavotas no dažāda veida gumijas. Mīkstāku gumiju izmanto vasarā vai gadījumos, kad riepām nepieciešama labāka saķere, piemēram, autosacīkstēs. No cietākas gumijas izgatavotas riepas ir paredzētas ilgstošai darbībai, piemēram, kravas automobiļiem, kas veic lielus attālumus. Ir daudz dažādu riepu veidu. Tām ir dažādi izmēri un dažādi protektora raksti.
Ir daudz dažādu izmēru riepu. Vieglo un kravas automobiļu riepām ir 3 cipari, un tās var izskatīties šādi: 225/60R16. Pirmais skaitlis ir riepas platums milimetros platākajā vietā, kad riepa ir uzmontēta un piepumpēta. Otrais skaitlis ir riepas sānu malas (riepas sānu) augstums, kas izteikts kā attiecība vai procentos no platuma. Pēdējais skaitlis ir riteņa diametrs collas.
Piemērs
Riepu izmērs: 225/60R16
Riepas platums = 225 mm
Sānu augstums = 135 mm (225 * .60 = 135)
Riteņa diametrs = 16 collas
Ļoti lielām riepām (piemēram, lielo kalnraču riepām) izmanto citas vienības. Piemēram: 59/80R63. Pirmais skaitlis ir riepas platums collas. Otrais skaitlis ir sānu augstums platuma attiecība pret platumu. Pēdējais skaitlis ir riteņa diametrs collas.
Riepu bojājumi
Lielākajai daļai mūsdienu riepu nav iekšpuses caurulītes. Ritenī ir rievas, kas ļauj riepai iestiepties savā vietā un noturēt lielu gaisa spiedienu. Ja riepā ir plaisa, tā nespēs noturēt gaisu. Riepu noplūdes ir ļoti bieži sastopamas. Visbiežākais iemesls ir caurums, kas radies no naglas vai skrūves. To parasti var novērst, aizlīmējot riepas iekšpusi, lai tā atkal varētu noturēt gaisu. Ja caurums ir tuvu riepai vai riepas sānos, to nevar salabot. Tas ir tāpēc, ka riepas sāni saliecas, lai noturētu transportlīdzekļa svaru. Plāksteris nespēs izturēt šo slodzi.
Dubļu un sniega riepas
"Mud and Snow" (M+S jeb M&S) ir apzīmējums, ko ražotāji izmanto vissezonas un ziemas riepām. Lielākā daļa no tām ir izstrādātas, lai salīdzinājumā ar vasaras riepām nodrošinātu labāku veiktspēju zemas temperatūras apstākļos. Protektora maisījums parasti ir mīkstāks nekā tas, ko izmanto vasaras apstākļiem paredzētajās riepās. Tas nodrošina labāku saķeri uz ledus un sniega, bet ātrāk nodilst augstā temperatūrā. Riepu protektora rakstā var būt daudz vairāk nekā vidējais lameļu skaits, lai nodrošinātu saķeri ar ledu. M&S attiecas uz protektora tukšuma laukuma procentuālo daļu. Četru riteņu piedziņas transportlīdzekļiem M&S riepas bieži ir standarta aprīkojums.
Jautājumi un atbildes
J: Kas ir riepa?
A: Riepa ir materiāla gredzens, kas pārklāj riteņa riteņa disku.
J: No kāda materiāla ir izgatavotas vairums autotransporta līdzekļu riepu?
A: Lielākā daļa sauszemes transportlīdzekļu riepu ir izgatavotas no gumijas.
J: Kāpēc transportlīdzekļiem ir vajadzīgas riepas?
A: Riepas palīdz transportlīdzekļiem vienmērīgi pārvietoties.
J: Vai dažu metro vilcienu un tramvaju riteņiem izmanto gumijas riepas?
A: Jā, dažiem metro vilcieniem un tramvajiem uz tērauda riteņiem tiek izmantotas gumijas riepas.
J: Kad riepas ir jāmaina?
A: Riepas jāmaina pēc tam, kad nodilst to protektori.
J: Kāpēc braukšana ar nodilušām riepām ir bīstama?
A: Braukšana ar nodilušām riepām ir bīstama, jo var izraisīt riepas eksploziju un vadītājs var zaudēt kontroli.
J: No kā tika izgatavotas riepas pirms pneimatisko riepu izgudrošanas?
A: Pirms pneimatisko riepu izgudrošanas riepas tūkstošiem gadu tika ražotas no ādas, bet simtiem gadu - no dzelzs vai tērauda.
