Metro
Ātrā tranzīta vilcieni ir dzelzceļa veids, kurā vilcieni kursē ļoti bieži un pārvadā daudz pasažieru vienlaicīgi. Tas parasti atrodas pilsētā vai pilsētas teritorijā un pārvadā cilvēkus no tās un uz to. Vilcieni starp vietām pārvietojas ļoti ātri, jo tie nemaisās ar pārējo satiksmi. Lielākajā daļā ātrgaitas dzelzceļu nav pārbrauktuvju, bet sliežu ceļi iet pāri un zem citiem ceļiem vai iet tuneļos vai pāri tiltiem, tāpēc tie nesaskaras.
Daudzviet ātrgaitas tranzīta sistēmu sauc par metro. Citi pasaulē atšķirīgi ātrgaitas tranzīta apzīmējumi ir metro, metro, metro, caurule, paceļamais vilciens vai smagais dzelzceļš. Šie vārdi dažkārt apraksta, kā sistēma ir uzbūvēta: dažas sistēmas ir pilnībā zem zemes vai virs zemes, bet citās var būt gan apakšzemes, gan virszemes posmi.
Vienai ātrgaitas tranzīta sistēmai var būt daudzas līnijas, kas kursē uz dažādām vietām, un daudzas stacijas, kurās cilvēki var iekāpt vilcienos un izkāpt no tiem, kā arī dažkārt pārsēsties citos sabiedriskā transporta veidos. Šīm līnijām bieži ir stacijas, kurās cilvēki var pārsēsties no vienas līnijas uz citu, lai dotos citā virzienā. Šāda veida stacijas sauc par pārsēšanās stacijām, un daudzās lielākajās ātrgaitas transporta sistēmās ir vairākas šādas stacijas.
Maskavas metro stacija
Parīzes paaugstinātā metro līnija
Ātrā tranzīta tīkli visā pasaulē: Straujais tranzīts vienā pilsētā Straujais tranzīts divās vai vairākās pilsētās Straujais tranzīts būvniecības stadijā Plānotais ātrgaitas tranzīts Nav ātrgaitas tranzīta
Metro stacija Čanšā, Ķīnā
Eiropa
Daudzi uzskata, ka vecākā jebkāda veida ātrgaitas tranzīta sistēma ir Metropolitēna dzelzceļš Londonā, Apvienotās Karalistes galvaspilsētā. Pirmo daļu no tā, kas vēlāk kļuva par Londonas metro, sāka būvēt 1860. gadā, un pirmā daļa tika atklāta 1863. gadā. Pirmos pazemes vilcienus darbināja lokomotīves, kas dedzināja akmeņogles, un daudzi cilvēki tuneļos aizdusa no dūmiem. Vēlāk vilcieni sāka kursēt ar elektrību. Šī līnija, kas tagad ir daļa no Metropolitēna līnijas, darbojas arī mūsdienās. Vēl viena dzelzceļa līnija Londonā - City and South London Railway - bija pirmā ātrgaitas dzelzceļa līnija, kurā vilcieni kursēja ar elektrību. Šo daļu atklāja 1890. gadā, un mūsdienās tā ir daļa no Ziemeļu līnijas. Londonā tika izbūvēti vēl vairāki pazemes dzelzceļi, un mūsdienās metro, ko dēvē par "tubu", pateicoties tā mazajiem vilcieniem un tuneļiem, ir vienpadsmit līnijas, no kurām dažas iet pa sliežu ceļiem, pa kuriem kursē National Rail vilcieni.
Nākamās divas pilsētas, kurās tika izbūvētas ātrgaitas transporta līnijas, bija Budapešta Ungārijā (tās pirmā metro līnija tika atklāta 1896. gadā) un Glāzgova Skotijā (arī tās "metro" tika atklāts 1896. gadā). Drīz vien arī daudzās citās Eiropas lielpilsētās, piemēram, Berlīnē (Berlīnes U-Bahn), Parīzē (Parīzes metro) un Maskavā (Maskavas metro), Krievijā, sāka būvēt savas metro līnijas. Vairākās Parīzes Métro līnijās izmanto vilcienus ar gumijas riepām un tērauda riteņiem; tas palīdz vilcieniem braukt labāk un vienmērīgāk, īpaši stāvos kāpumos. Šāda ir arī Monreālas metro sistēma, kā arī dažas cilvēku pārvietošanas sistēmas, kas pārvadā mazāk cilvēku nekā ātrgaitas transports.
Amerikas valstis
Pirmais metro Ziemeļamerikā tika izbūvēts Bostonā. Būvniecība sākās 1895. gadā, un pirmo posmu atklāja 1897. gadā. Šā metro tuneļus joprojām izmanto Masačūsetsas līča transporta pārvaldes (MBTA) Zaļā līnija, kas kopš tā laika ir uzbūvējusi vēl dažus citus metro. 1904. gadā tika atklāts Ņujorkas metro, kas apkalpoja Ņujorku. Tas ātri attīstījās un drīz vien kļuva par vienu no lielākajiem pasaulē. Tajā joprojām ir visvairāk staciju no visām ātrgaitas tranzīta sistēmām - vairāk nekā 400 staciju. Vēl vairākas ASV un Kanādas pilsētas uzbūvēja savus metro, piemēram, Filadelfija (to ekspluatē SEPTA), Losandželosa (to ekspluatē METRO), Monreālas metro Monreālā, Toronto metro Toronto un Vankūveras SkyTrain Vankūverā, Kanādā.
Lai gan lielākā daļa ātrgaitas tranzīta sistēmu lielākoties ir izbūvētas pazemes tuneļos, ir dažas līnijas, kas izbūvētas virs ielas. Šo "virszemes" līniju izbūve ir lētāka nekā metro, jo nav jābūvē tuneļi. Labi pazīstama galvenokārt virszemes ātrgaitas tranzīta sistēma ir Čikāgas "L", kas Čikāgā darbojas kopš 1892. gada. Arī Ņujorkas metro ir daudz paaugstinātu posmu, līdzīgi kā Čikāgas metro. Bay Area Rapid Transit sistēma Sanfrancisko līča apgabalā un Vašingtonas metro Vašingtonas metropolē - divas no jaunākām ASV izbūvētajām ātrgaitas tranzīta sistēmām - sāka darboties 1972. un 1976. gadā (šādā secībā). Lai gan abām pēdējām minētajām sistēmām ir gari sliežu posmi bez stacijām un tās lielākoties kursē virs zemes, dažviet automaģistrāļu vidusjoslā; visas līnijas pilsētas centrālajās daļās kursē caur metro.
Argentīnas galvaspilsētā Buenosairesā 1913. gadā tika atklāts pirmais metro Dienvidamerikā (Buenosairesas metro). Vecākie metro vilcieni tika izmantoti gandrīz simts gadus, un tos nomainīja ar jauniem vagoniem tikai 2013. gadā. Citas Latīņamerikas pilsētas ar ātrgaitas satiksmi ir Sanpaulu, Brazīlijā (Sanpaulu metro), Santjago, Čīlē (Santjago metro) un Mehiko, Meksikā (Mehiko metro). Santjago un Mehiko pilsētas vilcieni ir līdzīgi Parīzes un Monreālas vilcieniem ar gumijas riteņiem. Lai gan nav tik daudz pilsētu ar ātrgaitas dzelzceļiem kā Eiropā vai citur, daudzās lielās pilsētās darbojas ātrgaitas autobusu tīkli, kas pārvadā daudz cilvēku tāpat kā dzelzceļš un bieži vien tiem ir sava josla uz ceļiem, taču vilcienu vietā tiek izmantoti autobusi. Šīs sistēmas bieži vien ir paredzētas, lai nākotnē tās pārveidotu par dzelzceļa ātrgaitas satiksmi.
Āzija, Āfrika un Austrālija
Pirmais metro Āzijā bija metro Tokijā, Japānā. Pirmo posmu, kas bija daļa no Ginzas līnijas, atklāja 1927. gadā. Tagad ir 13 līnijas, ko vada divas dažādas kompānijas (Tokijas metro un Toei Subway), un daudzi šo līniju vilcieni, ko sauc par "tranzīta vilcieniem", kursē tieši uz parastajiem Japānas dzelzceļiem. Daudzās citās Japānas pilsētās, piemēram, Osakā, Kioto un Nagojā, ir savi metro. Ķīnā pirmais metro - Pekinas metro - tika atklāts 1969. gadā Pekinā. Arī citās Ķīnas pilsētās sāka būvēt metro, tostarp Tjaņdziņā, Šanhajā un Guandžou. Šīs sistēmas, īpaši Pekinas ar tās 18 līnijām, ir kļuvušas par vienām no lielākajām un garākajām pasaulē. Piemēram, Šanhajas metro, kad to atklāja 1993. gadā, bija tikai viena līnija, bet šodien to ir 14. Gan Pekinas, gan Šanhajas sistēmas sliežu ceļu garums ir vairāk nekā 500 kilometru. Citas Āzijas pilsētas ar lielām metro sistēmām ir Taipejā, Taivānā (Taipejas metro), Seulā, Dienvidkorejā (Seulas metro), Deli, Indijā (Deli metro) un Singapūrā (MRT). Trīs Singapūras MRT līnijas un trīs mazākas LRT līnijas tiek automātiski vadītas bez vadītāja. Vēl dažas metro sistēmas, kas darbojas šādā veidā, ir Londonas Docklands Light Railway, SkyTrain Vankūverā, Kanādā, un Dubaijas metro, kas apkalpo Dubaiju Apvienotajos Arābu Emirātos.
Āfrikā nav daudz pilsētu ar ātrgaitas transportu. No tām, kurās tāda ir, vecākā ir Kaira, Ēģiptē (Kairas metro), kas tiek izmantota kopš 1987. gada. Tomēr dažās Dienvidāfrikas pilsētās ir piepilsētas dzelzceļa tīkli ar vilcieniem, kas kursē tikpat bieži kā ātrgaitas transports. Austrālija ir pēdējais kontinents, kurā ir ātrgaitas tranzīta sistēma, lai gan tās lielākajās pilsētās jau ir lieli piepilsētas dzelzceļa tīkli, no kuriem daži kursē tuneļos kā ātrgaitas transports. Pirmā ātrā tranzīta sistēma Austrālijā tika atklāta Sidnejā (Sidnejas metro) 2019. gadā. Arī tajā izmanto vilcienus bez vadītājiem.
Saistītās lapas
- Vieglais dzelzceļš
- Tramvajs
Jautājumi un atbildes
J: Kas ir ātrgaitas transports?
A: Ātrā satiksme ir dzelzceļa veids, kurā vilcieni kursē ļoti bieži un vienlaicīgi pārvadā daudz pasažieru pilsētu teritorijās.
J: Kāda ir ātrgaitas tranzīta sistēmu priekšrocība?
A: Ātrā tranzīta sistēmas ļauj vilcieniem ļoti ātri pārvietoties starp dažādām vietām, jo vilcieni nemaisās ar citiem satiksmes dalībniekiem.
J: Kā ir uzbūvēta lielākā daļa ātrgaitas dzelzceļa līniju?
A: Lielākajā daļā ātrgaitas dzelzceļa līniju nav dzelzceļa pārbrauktuvju, bet sliežu ceļi ved pāri un zem citiem ceļiem vai tuneļos, vai pāri tiltiem.
J: Kādi ir citi ātrgaitas tranzīta sistēmu nosaukumi?
A: Citi ātrgaitas dzelzceļa sistēmu nosaukumi ir metro, metro, metro, pazemes dzelzceļš, metro, paceļamais dzelzceļš vai smagais dzelzceļš.
J: Kā tiek būvētas ātrgaitas tranzīta sistēmas?
A: Ātrās tranzīta sistēmas dažādās pasaules daļās ir dažādi veidotas, dažas no tām ir pilnībā zem zemes vai virs zemes, bet citās var būt gan apakšzemes, gan virszemes posmi.
J: Ko ātrgaitas tranzīta sistēmas piedāvā pasažieriem?
A: Ātrā tranzīta sistēmās bieži vien ir daudzas līnijas, kas kursē uz dažādām vietām, un daudzas stacijas, kurās cilvēki var iekāpt vilcienos un izkāpt no tiem, kā arī dažkārt pārsēsties citos sabiedriskā transporta veidos.
J: Kas ir pārsēšanās stacija?
A: Pārsēšanās stacija ir stacijas veids ātrgaitas tranzīta sistēmās, kur cilvēki var pārsēsties no vienas līnijas uz citu, lai dotos citā virzienā, un daudzās lielākajās ātrgaitas tranzīta sistēmās ir vairākas šādas stacijas.
