Londonas metro ir elektrovilcienu sistēma, kas kursē Londonā, Apvienotajā Karalistē. Tas ir vecākais metro dzelzceļš pasaulē — pirmais posms tika atvērts 1863. gadā kā Metropolitēna dzelzceļš. Sākotnēji vilcieni kursēja ar tvaika lokomotīvēm; vēlāk sistēmu elektrificēja un paplašināja. Pēc atklāšanas šo veiksmīgo risinājumu sāka kopēt daudzās citās pilsētās, piemēram, Ņujorkā un Madridē. Lai gan to ierasts dēvēt par metro, aptuveni puse no tīkla gan atrodas virs zemes. Nosaukums "Tube" radies no dažu līniju dziļo tuneļu apaļā, caurulēm līdzīgā profila — tā arī radās Londonas metro slenga nosaukums. Metro apkalpo aptuveni 270–272 stacijas un vairāk nekā 400 km sliežu ceļu; konkrēti skaitļi laika gaitā var mainīties ar paplašinājumiem un izmaiņām līnijās. No 2006. līdz 2007. gadam metro izmantoja vairāk nekā 1 miljards pasažieru; pirms COVID‑19 pandēmijas gada braucienu skaits sasniedza aptuveni 1,3–1,4 miljardus gadā, bet pēc tam bija svārstības atkarībā no pieprasījuma un ceļošanas ierobežojumiem.
Vēsture īsumā
Londonas metro vēsture sākas ar Metropolitēna dzelzceļa atklāšanu 1863. gadā — tas bija pirmais pazemes dzelzceļš pasaulē. Sākotnēji tunelus un stacijas izmantoja priekš tvaika lokomotīvēm, taču vēlākais elektrifikācijas periods 19. gadsimta beigās un 20. gadsimta sākumā ļāva izveidot drošāku un efektīvāku ekspluatāciju. 1890. gadā tika atklātas pirmās dziļas, elektriskas "tube" līnijas, kas mainīja dizainu un pieļāva šaurāku tuneļu raksturu. Kopš tā laika tīkls ir pakāpeniski attīstījies, apvienojot mazākas kompānijas un paplašinot līnijas visā metropoles zonā.
Tīkls un līnijas
Londonas metro sastāv no vairākām līnijām ar dažādu profilu:
- Sub-surface līnijas (seklie tuneļi un virszemes posmi), kuras parasti ir plašākas un ļauj lielāka profila vagonus;
- Deep-level "tube" līnijas — dziļākie, šaurākie tuneļi ar raksturīgajiem apaļiem sekciju profiliem.
Oficiāli galvenās Londonas metro līnijas ir Bakerloo, Central, Circle, District, Hammersmith & City, Jubilee, Metropolitan, Northern, Piccadilly, Victoria un Waterloo & City. Ir svarīgi atzīmēt, ka citi pilsētas dzelzceļa pakalpojumi, piemēram, Docklands Light Railway (DLR) vai jaunākais Elizabeth line (Crossrail), strādā paralēli un cieši sadarbojas ar Transport for London (TfL), bet juridiski vai tehniski var piederēt citām kategorijām.
Biļetes, zonas un maksājumu sistēmas
Londonas metro darbojas pēc zonu sistēmas (zonas 1–9), un biļešu sistēma ietver vienreizējas biļetes, Travelcard abonementus un elektroniskās norēķinu iespējas. Kopš 2003. gada plaši lieto Oyster karti, kas ļauj ērti braukt ar vairākiem trafika veidiem. Pēdējos gados arī kontaktmaksājumi (bankas kartes un mobilie maksājumi) tiek plaši izmantoti, un TfL nodrošina dienas maksas griestus (cap), kas ierobežo maksimālās izmaksas dienā atkarībā no zonām un braucienu skaita.
Tehniskās īpašības un drošība
Londonas metro izmanto elektrisku vilcienu darbību, un daļa tīkla darbojas pēc četrraiļa sistēmas — tas nodrošina atsevišķu atgriezes ceļu elektriskajai strāvai. Tunelīšu profils, signālu sistēmas un rullīšu parki ir attīstījušies kopš 19. gadsimta, un mūsdienās notiek pastāvīgi modernizācijas darbi: signalizācijas uzlabošana, vilcienu atjaunošana un drošības sistēmu ieviešana. Dažas līnijas izmanto automātiskās vadības elementus, kas ļauj palielināt blīvumu un drošību.
Pieejamība un serviss
Ne visas stacijas ir pilnībā pieejamas cilvēkiem ar kustību traucējumiem — daļa joprojām satur pakāpienus un vecākas platformas. Tomēr TfL aktīvi strādā, lai palielinātu pieejamību, izbūvējot liftiem aprīkotas izejas un modernizējot stacijas. Kopš 2016. gada dažās līnijās tiek nodrošināts Night Tube (nakts satiksme) brīvdienu vakaros un nedēļas nogalēs, taču tā pieejamība ir limitēta konkrētām līnijām un posmiem.
Interesanti fakti
- Londonas metro ir ietekmējis citu pilsētu pazemes dzelzceļu attīstību visā pasaulē.
- Termins Tube kļuvis par ikonisku tēlu, kas raksturo dziļo tuneļu daļu un pats tīkls bieži tiek saukts gan par Underground, gan the Tube.
- Stacijas arhitektūra svārstās no Viktorijas laikmeta Gara līdz modernām dizaina risinājumiem, un daudzas stacijas ir arhitektūras vai vēstures pieminekļi.
Londonas metro joprojām attīstās — tiek plānoti un īstenoti projekti, lai uzlabotu servisu, paplašinātu tīklu un modernizētu materiāltehnisko bāzi, tādējādi saglabājot tā lomu kā vienu no galvenajiem pilsētas sabiedriskā transporta mugurkauliem.
