Mercedes F1 komanda — vēsture, panākumi un fakti
Iepazīstiet Mercedes F1 komandas vēsturi, leģendāros panākumus, titulus un aizkulisēs esošos faktus — tehnoloģijas, čempioni un neaizmirstami sacīkšu mirkļi.
Mercedes GP Petronas Formula One Team, Mercedes-Benz Grand Prix Limited tirdzniecības nosaukums. Tā ir Formula 1 sacīkšu komanda un Mercedes-Benz konstruktors (būvētājs). Mercedes-Benz debitēja Formula 1 1954. gadā un ar lieliem panākumiem startēja 1954. un 1955. gada sezonā. Pēc 1955. gada sezonas Mercedes izstājās no šī sporta veida. Lai gan 90. un 2000. gados tai piederēja daļa īpašnieku un tika noslēgti līgumi ar motoru piegādātājiem, tā kā rūpnīcas komanda atgriezās tikai 2009. gada novembrī.
Mercedes piegādā dzinējus McLaren komandai kopš 1995. gada. Mercedes-Benz ar mātesuzņēmuma Daimler AG starpniecību un sadarbībā ar Aabar Investments panāca vienošanos par Brawn GP komandas iegādi. Daimler iegādāsies 45,1 % Brawn, bet Aabar - 30 %. Pirkums tiks veikts līdz uzņēmuma un regulatora apstiprinājuma saņemšanai. Brawn komanda tika izveidota, kad tā iegādājās Honda Racing F1 komandu. Brawn 2009. gada sezonā, savā pirmajā un vienīgajā komandas sezonā, bija uzvarējusi pilotu un konstruktoru čempionātos.
Bijušajam Williams braucējam Niko Rosbergam pievienojās septiņkārtējais pasaules čempions Mihaels Šūmahers, lai piedalītos komandas pirmajā sacīkšu sezonā. Mercedes komandā kā testa un rezerves pilots ir Niks Heidfelds. Augustā Mercedes atbrīvoja Heidfeldu no līguma, lai viņš varētu veikt riepu testus. Viņš testēs jauno Pirelli riepu, kas tiks izmantota 2011. gada sezonā. Septembrī Heidfelds parakstīja līgumu ar Sauber, lai aizstātu Pedro de la Rosu.
Vēsture un attīstība pēc 2009. gada
Pēc Brawn GP iegādes komanda 2010. gada sezonā atgriezās kā rūpnīcas komanda, sākot sacensības ar nosaukumu Mercedes GP. Ar laiku komanda pārtapa par Mercedes AMG Petronas Formula One Team, iegūstot arī galveno sponsoru un tehnisko partneri Petronas. Komandas bāze atrodas Braklijā (Brackley), Lielbritānijā, bet dzinēju attīstība un ražošana notiek Brixvortā (Brixworth).
Galvenie panākumi
- 1954–1955: agrīnie panākumi ar Mercedes kā rūpnīcas komandu.
- 2009: Brawn GP — čempionu tituli (piloti un konstruktori) pirms pārņemšanas.
- 2014–2020: rūpnīcas komandas absolūta dominēšana V6 hibrīda laikmetā — Mercedes iegūst vairākus konstruktora titulus pēc kārtas un Lewis Hamilton kļūst par vairākkārtēju pasaules čempionu, bet 2016. gadā čempiona titulu izcīnīja Niko Rosbergs.
Precīzi: pēc hibrīda motoru ieviešanas 2014. gadā Mercedes dominēja ilgstoši — komanda ieguva vairākus konstruktora titulus pēc kārtas, bet tās braucēji guva vairākus pasaules čempionu krūnas. 2016. gadā Niko Rosbergs kļuva par pasaules čempionu un neilgi pēc tam paziņoja par karjeras beigšanu.
Zināmi braucēji un personāls
Komandas slavenākie braucēji pēdējo gadu desmitu laikā ir bijuši Mihaels Šūmahers, Niko Rosbergs un Lewis Hamilton. Hamilton pievienojās Mercedes 2013. gadā un kopā ar komandu izcīnīja vairākus pasaules čempionu titulus. Komandā ilggadīgi nozīmīga loma ir arī vadībai — Toto Wolff ir viens no komandas līderiem un būtiska figūra gan stratēģijā, gan akciju struktūrā, bet tehniskās attīstības vadība laika gaitā ir uzticēta pasaules līmeņa inženieriem un konstruktoriem.
Tehnoloģija, piegādātāji un sponsori
Mercedes ir pazīstama ar modernu tehnisko bāzi, spēcīgu motoru programmām un ciešu sadarbību ar tādiem partneriem kā Petronas (galvenais sponsors un tehniskais partneris). Lai gan tekstā minēts, ka Mercedes piegādā dzinējus McLaren kopš 1995. gada, precizējums: šī piegāde ilgstoši notika un dažādās formās turpinājās līdz 2014. gadam, kad McLaren pārgāja uz citām motoru piegādēm. Kopumā Mercedes dzinēju tehnoloģija bija viens no faktoriem, kas ļāva komandai dominēt 2014.–2020. gados.
Fakti un interesanti punkti
- Komandas tradicionālā krāsa ir sudraba — tas radās pēc agrīnajiem "Silver Arrows" laikiem, kas vēsturē saistās ar Mercedes sacīkšu automobiļiem.
- Komanda darbojas kā rūpnīcas konstruktors — tā izstrādā gan šasiju, gan dzinēju (caur Mercedes-AMG High Performance Powertrains).
- 2010. gadu otrajā pusē un 2020. gadu sākumā Mercedes kļuva par etalonu attiecībā uz aerodinamiku, spēka iekārtu un sacīkšu stratēģiju.
- Komanda bieži ir iesaistīta tehniskajās diskusijās un interpretācijās par F1 noteikumu robežām, kas ir normāli topklases komandām ar lieliem resursiem.
Pašreizējais stāvoklis un izaicinājumi
Pēdējos gados Formula 1 noteikumu maiņas (piemēram, auto dizaina un zemās malas aerodinamiskie ierobežojumi, 2022. gada ģenerālās pārmaiņas) ir samazinājušas vienas komandas absolūto dominanci un palielinājušas konkurenci. Mercedes turpina attīstīt tehnoloģijas, pielāgoties jaunajiem noteikumiem un cīnīties par uzvarām katrā posmā, vienlaikus saglabājot spēcīgu komandas struktūru un attīstības programmu jaunajiem braucējiem.
Šī raksta sākotnējā informācija par 2009.–2011. gada pārejām, pilotiem un testiem (tai skaitā Niks Heidfelds un riepu testi ar Pirelli) atspoguļo posmu, kurā komanda konsolidēja sastāvu un resursus, lai kļūtu par ilgtermiņa konkurentu F1 virsotnē.
Agrīnā vēsture
Mercedes Grand Prix autosacīkstēs (1930.-1955. gs.)
Mercedes-Benz pirmo reizi Grand Prix autosacīkstēs piedalījās 1930. gados. Mercedes-Benz un konkurentu Auto Union sudraba bultas bija labākie sacīkšu automobiļi. Abas komandas lielā mērā finansēja nacistu režīms. Pēc 1932. gada tās uzvarēja visos Eiropas Grand Prix čempionātos. Rūdolfs Karakjola (Rudolf Caracciola) Mercedes-Benz komandas sastāvā uzvarēja trīs no šiem čempionātiem.
1954. gadā Mercedes-Benz atgriezās pie sacīkstēm pašreizējā f1 sērijā, izmantojot uzlabotu Mercedes-Benz W196 (attēlā). Šis automobilis tika izmantots gan ar atklātiem riteņiem, gan ar vienkāršotu virsbūvi (virsbūve, kas nosedz riteņus). Huans Manuels Fangio, iepriekšējais 1951. gada sezonas čempions, sezonas vidū pārgāja no Maserati uz Mercedes-Benz, lai debitētu Francijas Grand Prix 1954. gada 4. jūlijā. Komanda uzreiz guva panākumus, Fangio un Karlam Klingam izcīnot 1-2 uzvaras (ieņemot gan pirmo, gan otro vietu). Viņi arī uzrādīja sacensību ātrāko apli (Hanss Herrmann). Fangio 1954. gadā uzvarēja vēl trijās sacīkstēs un kļuva par Formula 1 pasaules čempionu.
Viņi turpināja gūt panākumus arī 1955. gada sezonā, kad atkal tika izmantots tas pats auto. Sezonā dominēja Mercedes, Fangio uzvarēja četrās sacīkstēs, bet viņa jaunais komandas biedrs Stirlings Moss uzvarēja Lielbritānijas Grand Prix. Fangio un Moss ieņēma pirmo un otro vietu 1955. gada pasaules čempionātā. 1955. gada 24 stundu sacīkstē Le Mans 11. jūnijā notikušajā katastrofā gāja bojā Mercedes pilots Pjērs Levegs un vairāk nekā 80 skatītāju. Šīs avārijas dēļ tika atceltas Francijas, Vācijas, Spānijas un Šveices Lielās balvas izcīņas sacensības. Pēc 1955. gada sezonas beigām Mercedes-Benz izstājās no autosporta, tostarp Formula 1.
1993. gadā uzņēmums atgriezās Formula 1, neoficiāli piegādājot dzinējus Sauber komandai. Nākamajā gadā sadarbība tika oficiāli noslēgta. 1995. gadā Mercedes nomainīja komandu un sāka piegādāt dzinējus McLaren. Mercedes iegādājās arī nelielu daļu McLaren. Laika posmā no 1995. līdz 2009. gadam McLaren izcīnīja trīs pilotu un vienu konstruktoru čempiona titulu. 2009. gadā Mercedes sāka piegādāt dzinējus Brawn GP un Force India komandām. Brawn 2009. gadā uzvarēja gan braucēju, gan konstruktoru čempionātā.
Pirms Mercedes
Pašreizējās Mercedes komandas pirmsākumi meklējami ilggadējā Tyrrell Racing komandā. Tyrrell sacentās kā konstruktors no 1970. līdz 1998. gadam. 1999. gadā Tyrrell kļuva par British American Racing (BAR). BAR izveidoja partnerību ar Honda un 2006. gadā kļuva par Honda Racing F1 Team. 2008. gada decembrī Honda nolēma pamest Formula 1 sacīkstes, un no Honda komandas tika izveidota Brawn GP. Brawn sadarbība ar Mercedes sākās, kad komanda pēdējā brīdī izvēlējās izmantot Mercedes FO 108W dzinēju. Mercedes bija nepieciešama īpaša atļauja, lai piegādātu dzinējus Brawn. Tolaik spēkā esošie Formula 1 noteikumi ļāva vienam dzinēju piegādātājam apgādāt tikai divas komandas. Mercedes jau piegādāja dzinējus gan McLaren, gan Force India.
Brawn uzvarēja pirmajās sacīkstēs, kurās tas piedalījās 2009. gada Austrālijas Grand Prix. Jensons Batons uzvarēja sešās no pirmajām septiņām sezonas sacīkstēm un kļuva par 2009. gada pasaules čempionu. Viņa komandas biedrs Rubenss Barrichello uzvarēja Valensijā un Itālijā. Brazīlijas sacīkstēs, kas bija sezonas priekšpēdējās sacīkstes, gan Buttons, gan Brawn ieguva pasaules čempiona titulu braucēju un konstruktoru ieskaitē. Šī bija pirmā reize sporta sešdesmit gadu vēsturē, kad komanda savā pirmajā (pirmajā) sezonā ieguva gan braucēju, gan konstruktoru titulu.
Karls Klings pie Mercedes-Benz W196 stūres Nirburgringā
2010: Atgriešanās Formula 1
Brawn GP iegāde
2009. gada 16. novembrī tika oficiāli paziņots, ka Mercedes iegādāsies Brawn komandu, bet Ross Brovns turpinās pildīt komandas vadītāja pienākumus. Komanda arī turpmāk atradīsies Breklijā, Apvienotajā Karalistē. Breklija atrodas mazāk nekā 30 jūdžu attālumā no Mercedes Formula 1 dzinēju rūpnīcas Briksvortā.
2009. gada 23. novembrī par pirmo komandas pilotu tika paziņots Niko Rosbergs. 2009. gada 23. decembrī septiņkārtējais pasaules čempions Mihaels Šūmahers paziņoja, ka viņš atgriezīsies Formula 1 ar Mercedes komandu. Brawn komandas bijušie piloti Jensons Batons pievienojās McLaren, bet Rubenss Barričello 2010. gadā pievienojās Williams komandai. Līdz ar Brawn iegādi Mercedes šķīrās no McLaren. Daimler (kam pieder Mercedes) piederošās 40% akciju daļas McLaren tiks pārdotas atpakaļ McLaren grupai par 500 miljoniem mārciņu.
Viens no iemesliem, kāpēc Mercedes šķīrās no McLaren, bija "McLaren ambiciozie plāni ražot šosejas automobiļus". McLaren plāno sākt McLaren MP4-12C ražošanu līdz 2011. gadam. Mercedes ir paziņojis, ka turpinās piegādāt McLaren dzinējus līdz 2015. gadam.
Sponsorēšana
2009. gada decembrī komandu piemeklēja agrīna neveiksme, kad atklājās, ka sponsorēšanas līgums ir spēkā neesošs. Astoņdesmit miljonu mārciņu vērtā sponsorēšanas vienošanās, ko Brawn bija noslēdzis ar Vācijas uzņēmumu Henkel, bija spēkā neesoša. Henkel apgalvoja, ka viņi nav zinājuši par šo līgumu un nav ieinteresēti Formula 1. Viņi apgalvoja, ka darījumu noslēdza bijušais Henkel darbinieks uz zagtām uzņēmuma kancelejas precēm, lai apkrāptu uzņēmumu. Henkel 22. decembrī paziņoja, ka strīds ar Mercedes ir atrisināts ar abpusēju vienošanos un ka tiesvedība netiks turpināta. Henkel plāno sadarboties ar Vācijas prokuratūru, lai noskaidrotu šo jautājumu.
21. decembrī komanda paziņoja, ka Malaizijas naftas piegādātājs Petronas pievienosies komandai kā galvenais sponsors. Komanda sacentīsies ar pilnu nosaukumu Mercedes GP Petronas Formula One Team. Saskaņā ar dažām ziņām sponsorēšana tiek vērtēta trīsdesmit miljonu eiro apmērā katru gadu. Kopā ar piecdesmit miljoniem, ko komanda saņēma par uzvaru 2009. gada čempionātā kā Brawn, Mercedes budžets ir astoņdesmit miljoni eiro, pirms tiek tērēti pašu līdzekļi.
2010. gada 25. janvārī Mercedes muzejā Štutgartē, piedaloties Šūmaheram un Rosbergam, publiski tika atklāta komandas livrejs (krāsu shēma). Automašīna sacīkšu laikā izmanto Mercedes tradicionālās sudraba krāsas un saglabā Brawn GP sponsoru MIGfx, kā arī papildina sponsoru sarakstu ar investīciju grupu Aabar.
2010. gada Malaizijas Grand Prix izcīņā Niko Rosbergs izcīnīja pirmo goda pjedestālu Mercedes kā rūpnīcas komandai kopš 1955. gada.
Sacīkšu rekords
Galvenais raksts: Mercedes-Benz Grand Prix rezultāti
Jautājumi un atbildes
J: Kā sauc Formula 1 sacīkšu komandu un konstruktoru?
A: Formula 1 sacīkšu komanda un konstruktors ir Mercedes-Benz Grand Prix Limited, kas pazīstama arī kā Mercedes GP Petronas Formula One Team.
J: Kad Mercedes-Benz debitēja Formula 1?
A: Mercedes-Benz debitēja Formula 1 1954. gadā.
J: Kas notika pēc 1955. gada sezonas?
A: Pēc 1955. gada sezonas Mercedes izstājās no sporta.
J: Kad Mercedes atgriezās rūpnīcas komandas sastāvā?
A: Mercedes atgriezās rūpnīcas komandā 2009. gada novembrī.
J: Kas ir šīs komandas vadītāji?
A: Šajā komandā brauc arī Niko Rosbergs un Mihaels Šūmahers.
J: Kas ir Niks Heidfelds?
A: Niks Heidfelds ir Mercedes testa un rezerves pilots.
J: Kāda bija Nika Heidfelda loma Sauber komandā?
A: Sauber parakstīja līgumu ar Niku Heidfeldu, kurš 2020. gada septembrī nomainīs Pedro de la Rosu.
Meklēt