Mercedes F1

Agrīnā vēsture

Mercedes Grand Prix autosacīkstēs (1930.-1955. gs.)

Mercedes-Benz pirmo reizi Grand Prix autosacīkstēs piedalījās 1930. gados. Mercedes-Benz un konkurentu Auto Union sudraba bultas bija labākie sacīkšu automobiļi. Abas komandas lielā mērā finansēja nacistu režīms. Pēc 1932. gada tās uzvarēja visos Eiropas Grand Prix čempionātos. Rūdolfs Karakjola (Rudolf Caracciola) Mercedes-Benz komandas sastāvā uzvarēja trīs no šiem čempionātiem.

1954. gadā Mercedes-Benz atgriezās pie sacīkstēm pašreizējā f1 sērijā, izmantojot uzlabotu Mercedes-Benz W196 (attēlā). Šis automobilis tika izmantots gan ar atklātiem riteņiem, gan ar vienkāršotu virsbūvi (virsbūve, kas nosedz riteņus). Huans Manuels Fangio, iepriekšējais 1951. gada sezonas čempions, sezonas vidū pārgāja no Maserati uz Mercedes-Benz, lai debitētu Francijas Grand Prix 1954. gada 4. jūlijā. Komanda uzreiz guva panākumus, Fangio un Karlam Klingam izcīnot 1-2 uzvaras (ieņemot gan pirmo, gan otro vietu). Viņi arī uzrādīja sacensību ātrāko apli (Hanss Herrmann). Fangio 1954. gadā uzvarēja vēl trijās sacīkstēs un kļuva par Formula 1 pasaules čempionu.

Viņi turpināja gūt panākumus arī 1955. gada sezonā, kad atkal tika izmantots tas pats auto. Sezonā dominēja Mercedes, Fangio uzvarēja četrās sacīkstēs, bet viņa jaunais komandas biedrs Stirlings Moss uzvarēja Lielbritānijas Grand Prix. Fangio un Moss ieņēma pirmo un otro vietu 1955. gada pasaules čempionātā. 1955. gada 24 stundu sacīkstē Le Mans 11. jūnijā notikušajā katastrofā gāja bojā Mercedes pilots Pjērs Levegs un vairāk nekā 80 skatītāju. Šīs avārijas dēļ tika atceltas Francijas, Vācijas, Spānijas un Šveices Lielās balvas izcīņas sacensības. Pēc 1955. gada sezonas beigām Mercedes-Benz izstājās no autosporta, tostarp Formula 1.

1993. gadā uzņēmums atgriezās Formula 1, neoficiāli piegādājot dzinējus Sauber komandai. Nākamajā gadā sadarbība tika oficiāli noslēgta. 1995. gadā Mercedes nomainīja komandu un sāka piegādāt dzinējus McLaren. Mercedes iegādājās arī nelielu daļu McLaren. Laika posmā no 1995. līdz 2009. gadam McLaren izcīnīja trīs pilotu un vienu konstruktoru čempiona titulu. 2009. gadā Mercedes sāka piegādāt dzinējus Brawn GP un Force India komandām. Brawn 2009. gadā uzvarēja gan braucēju, gan konstruktoru čempionātā.

Pirms Mercedes

Pašreizējās Mercedes komandas pirmsākumi meklējami ilggadējā Tyrrell Racing komandā. Tyrrell sacentās kā konstruktors no 1970. līdz 1998. gadam. 1999. gadā Tyrrell kļuva par British American Racing (BAR). BAR izveidoja partnerību ar Honda un 2006. gadā kļuva par Honda Racing F1 Team. 2008. gada decembrī Honda nolēma pamest Formula 1 sacīkstes, un no Honda komandas tika izveidota Brawn GP. Brawn sadarbība ar Mercedes sākās, kad komanda pēdējā brīdī izvēlējās izmantot Mercedes FO 108W dzinēju. Mercedes bija nepieciešama īpaša atļauja, lai piegādātu dzinējus Brawn. Tolaik spēkā esošie Formula 1 noteikumi ļāva vienam dzinēju piegādātājam apgādāt tikai divas komandas. Mercedes jau piegādāja dzinējus gan McLaren, gan Force India.

Brawn uzvarēja pirmajās sacīkstēs, kurās tas piedalījās 2009. gada Austrālijas Grand Prix. Jensons Batons uzvarēja sešās no pirmajām septiņām sezonas sacīkstēm un kļuva par 2009. gada pasaules čempionu. Viņa komandas biedrs Rubenss Barrichello uzvarēja Valensijā un Itālijā. Brazīlijas sacīkstēs, kas bija sezonas priekšpēdējās sacīkstes, gan Buttons, gan Brawn ieguva pasaules čempiona titulu braucēju un konstruktoru ieskaitē. Šī bija pirmā reize sporta sešdesmit gadu vēsturē, kad komanda savā pirmajā (pirmajā) sezonā ieguva gan braucēju, gan konstruktoru titulu.

Karls Klings pie Mercedes-Benz W196 stūres Nirburgringā

2010: Atgriešanās Formula 1

Brawn GP iegāde

2009. gada 16. novembrī tika oficiāli paziņots, ka Mercedes iegādāsies Brawn komandu, bet Ross Brovns turpinās pildīt komandas vadītāja pienākumus. Komanda arī turpmāk atradīsies Breklijā, Apvienotajā Karalistē. Breklija atrodas mazāk nekā 30 jūdžu attālumā no Mercedes Formula 1 dzinēju rūpnīcas Briksvortā.

2009. gada 23. novembrī par pirmo komandas pilotu tika paziņots Niko Rosbergs. 2009. gada 23. decembrī septiņkārtējais pasaules čempions Mihaels Šūmahers paziņoja, ka viņš atgriezīsies Formula 1 ar Mercedes komandu. Brawn komandas bijušie piloti Jensons Batons pievienojās McLaren, bet Rubenss Barričello 2010. gadā pievienojās Williams komandai. Līdz ar Brawn iegādi Mercedes šķīrās no McLaren. Daimler (kam pieder Mercedes) piederošās 40% akciju daļas McLaren tiks pārdotas atpakaļ McLaren grupai par 500 miljoniem mārciņu.

Viens no iemesliem, kāpēc Mercedes šķīrās no McLaren, bija "McLaren ambiciozie plāni ražot šosejas automobiļus". McLaren plāno sākt McLaren MP4-12C ražošanu līdz 2011. gadam. Mercedes ir paziņojis, ka turpinās piegādāt McLaren dzinējus līdz 2015. gadam.

Sponsorēšana

2009. gada decembrī komandu piemeklēja agrīna neveiksme, kad atklājās, ka sponsorēšanas līgums ir spēkā neesošs. Astoņdesmit miljonu mārciņu vērtā sponsorēšanas vienošanās, ko Brawn bija noslēdzis ar Vācijas uzņēmumu Henkel, bija spēkā neesoša. Henkel apgalvoja, ka viņi nav zinājuši par šo līgumu un nav ieinteresēti Formula 1. Viņi apgalvoja, ka darījumu noslēdza bijušais Henkel darbinieks uz zagtām uzņēmuma kancelejas precēm, lai apkrāptu uzņēmumu. Henkel 22. decembrī paziņoja, ka strīds ar Mercedes ir atrisināts ar abpusēju vienošanos un ka tiesvedība netiks turpināta. Henkel plāno sadarboties ar Vācijas prokuratūru, lai noskaidrotu šo jautājumu.

21. decembrī komanda paziņoja, ka Malaizijas naftas piegādātājs Petronas pievienosies komandai kā galvenais sponsors. Komanda sacentīsies ar pilnu nosaukumu Mercedes GP Petronas Formula One Team. Saskaņā ar dažām ziņām sponsorēšana tiek vērtēta trīsdesmit miljonu eiro apmērā katru gadu. Kopā ar piecdesmit miljoniem, ko komanda saņēma par uzvaru 2009. gada čempionātā kā Brawn, Mercedes budžets ir astoņdesmit miljoni eiro, pirms tiek tērēti pašu līdzekļi.

2010. gada 25. janvārī Mercedes muzejā Štutgartē, piedaloties Šūmaheram un Rosbergam, publiski tika atklāta komandas livrejs (krāsu shēma). Automašīna sacīkšu laikā izmanto Mercedes tradicionālās sudraba krāsas un saglabā Brawn GP sponsoru MIGfx, kā arī papildina sponsoru sarakstu ar investīciju grupu Aabar.

2010. gada Malaizijas Grand Prix izcīņā Niko Rosbergs izcīnīja pirmo goda pjedestālu Mercedes kā rūpnīcas komandai kopš 1955. gada.

Sacīkšu rekords