2011. gada Formula 1 sezona bija 62. FIA Formula 1 sezona. FIA apsvēra iespēju pievienot starta rindai trīspadsmito komandu, taču 2010. gada 8. septembrī paziņoja, ka jauna komanda netiks iekļauta — tādējādi 2011. gadā sacentās tās pašas divpadsmit komandas, kas startēja iepriekšējā sezonā. Sezonas kalendāru sākotnēji plānoto paplašināt līdz divdesmit posmiem, jo tika iekļauts Indijas Grand Prix, tomēr Bahreinas Grand Prix tika atcelts politisko nemieru un plašu protestu dēļ. Bahreina īsi tika atgriezta grafikā, taču vēlāk sacensību organizatori tās rīkošanu atcēla atkārtoti. Gala rezultātā 2011. gada sezona tika aizvadīta ar mazāku posmu skaitu, nekā sākotnēji plānots.

Komandas

2011. gada sezonā startēja 12 komandas. Galvenie dalībnieki bija:

  • Red Bull Racing
  • McLaren
  • Ferrari
  • Mercedes GP
  • Renault / Lotus Renault GP
  • Force India
  • Sauber
  • Toro Rosso
  • Williams
  • Hispania Racing Team (HRT)
  • Team Lotus (Malaysian team, vēlāk Caterham)
  • Virgin Racing

Sezonā parādījās vairāki jauni braucēji un ievērojami komandu sastādu grozījumi. Starp debitantiem un jauniem nopietniem vārdiem bija Pastor Maldonado, Paul di Resta un Sergio Pérez; savukārt Daniel Ricciardo veica savas pirmās sacīkstes sezonas laikā. Komandas turpināja meklēt tehniskas priekšrocības — lielu ietekmi uz rezultātiem deva aerodinamiskie uzlabojumi, kā arī jauninājumi KERS sistēmu izmantošanā.

Tehniskās izmaiņas un noteikumu jaunumi

  • Pirelli kļuva par oficiālo riepu piegādātāju, nomainot Bridgestone — riepu stratēģijas kļuva par svarīgu sacensību faktoru.
  • 2011. gadā tika ieviesta DRS (Drag Reduction System) sistēma, kas paredzēta pārbraucienu padarīšanai vieglākiem un sacīkšu dinamikas uzlabošanai.
  • Komandas turpināja attīstīt aerodinamiku un saskaņot ritošo daļu ar jauno riepu specifikāciju prasībām.

Kalendārs un nozīmīgi posmi

Sezona tradicionāli sākās pavasarī un noslēdzās rudenī/ziemā. Liela uzmanība tika pievērsta sezonas paplašināšanai — pirmo reizi kalendārā iekļuva Indijas Grand Prix, kas notika Budas starptautiskajā trasē (Buddh International Circuit) un piesaistīja ievērojamu interesi. Pretstatā tam, Bahreinas Grand Prix tika atcelts drošības apsvērumu dēļ, kas ietekmēja sezonas kopējo posmu skaitu un komandu sagatavošanos.

Gala kalendārs iekļāva Eiropas, Āzijas, Okeānijas un Dienvidamerikas posmus, un daudzas trasēs notika spraigas cīņas par punktiem un pozīcijām kopvērtējumā.

Rezultāti un nozīmīgākie notikumi

2011. gada sezona iezīmējās ar Red Bull Racing tehnisko pārsvaru un dominanci. Sebastian Vettel nodrošināja pasaules čempiona titulu, izcīnot uzvaras vairākos posmos un kļuvis par vienu no spilgtākajiem sezonas varoņiem. Komandu vērtējumā Red Bull guva arī lielu panākumu, nodrošinot pirmo vietu konstruktoriem. Sezona demonstrēja, cik svarīgas ir aerodinamiskās inovācijas un riepu stratēģijas — tas deva priekšrocības tiem, kas spēra pareizos tehniskos un taktisks lēmumus.

Bez sacensību rezultātiem sezonu ietekmēja arī ārējie notikumi — Bahreinas atcelšana un jaunu posmu pievienošana (Indija) parādīja, ka F1 kalendārs var būt jutīgs pret politiskajiem un infrastruktūras izaicinājumiem.

Sezonas mantojums

2011. gada sezona atstāja vairākus ilgtermiņa efektus uz sportu: pastiprināta aerodinamikas nozīme, DRS iekļaušana kā regulāra sastāvdaļa, Pirelli riepu ietekme uz sacīkšu gaitu un jaunu tirgu piesaiste ar Indijas posma ieviešanu. Tā arī nostiprināja Red Bull kā dominējošu spēku šajā posmā F1 vēsturē.