Kas ir Scuderia Toro Rosso: Red Bull māsu komanda F1

Uzzini Scuderia Toro Rosso — Red Bull F1 māsas komandas vēsturi, spilgtākos brīžus, jaunie talanti, Fetela uzvara un tehniskā attīstība trasē.

Autors: Leandro Alegsa

05-12-2025 21:14

Scuderia Toro Rosso (itāļu valodā - Team Red Bull) jeb vienkārši Toro Rosso ir viena no divām Formula 1 komandām, kas pieder Austrijas dzērienu uzņēmumam Red Bull. Otra komanda ir Red Bull Racing. Toro Rosso aizvadīja savas pirmās sacīkstes 2006. gada sezonā.

Toro Rosso ir Red Bull Racing māsas komanda. Toro Rosso mērķis ir izmantot Toro Rosso, lai attīstītu daudzsološu braucēju prasmes Red Bull Racing. Vitantonio Liuci guva pirmo punktu Roro Rosso pirmajā sezonā 2006. gada ASV Grand Prix izcīņā. Komandas pirmo pole position un uzvaru izcīnīja Sebastjans Fetels 2008. gada Itālijas Grand Prix izcīņā.

2007., 2008., 2009. un 2010. gada sezonā Toro Rosso izmantoja Ferrari dzinējus. Toro Rosso sāka izmantot Ferrari dzinējus, kad Red Bull Racing pārgāja no Ferrari uz Renault dzinējiem. Toro Rosso 2009. gada automašīna Toro Rosso STR4 bija gandrīz identiska Red Bull RB5. Abus automobiļus projektēja Adrians Ņūijs.

Vēl par komandas nozīmi un vēsturi

Scuderia Toro Rosso tika izveidota pēc tam, kad Red Bull 2005. gadā iegādājās Itālijas komandu Minardi; jaunā vienība sāka sacensības 2006. gadā kā Red Bull „māsu” ekipāža ar mērķi attīstīt jaunus talantus un testēt tehniskas idejas mazākos mērogos.

Bāze, filozofija un loma

Komanda bija bāzēta Faencā (Itālijā) un darbojās kā jauniešu akadēmija — vieta, kur pieredze, ātrums un sagatavotība uz sacīkstēm tika attīstīta, pirms braucēji tika pārcelti uz Red Bull Racing. Daudzi braucēji, kas sāka vai ievērojami attīstījās Toro Rosso rindās, vēlāk cīnījās Red Bull vienībās vai citās vadošajās F1 komandās; starp zināmākajiem ir Sebastians Fetels, Max Verstappen, Daniel Ricciardo, Carlos Sainz Jr., Daniil Kvyat un Pierre Gasly.

Sasniegumi un nozīmīgi brīži

2008. gada Itālijas GP — Toro Rosso izcīnīja savu pirmo (un līdz šim vienīgo) uzvaru ar Sebastjanu Fetelu, kas bija negaidīts rezultāts, bet svarīgs pierādījums komandas potenciālam.
STR4 / RB5 skandāls (2009) — 2009. gada Toro Rosso STR4 bija ļoti līdzīgs Red Bull RB5, jo abi automobiļi bija saistīti ar Adrianu Ņūiju. Tas izraisīja diskusijas par tehniskās informācijas un dizaina koplietošanas robežām starp māsas komandām un galveno komandu.

Dzinēji un tehniskās partnerības

Kā norādīts iepriekš, 2007.–2010. sezonās Toro Rosso izmantoja Ferrari dzinējus — tas bija tieši saistīts ar Red Bull grupas lēmumiem un pieejamajiem piegādes līgumiem. Pēc 2010. gada komanda mainīja dzinēju piegādātājus, sekojot līgumiskajām un stratēģiskajām izmaiņām. Laika gaitā komandas tehniskās partnerības un piegādātāji mainījās atbilstoši F1 reglamentam un biznesa vienošanās.

Pārdēvēšana un nākamie soļi

2019./2020. gads iezīmēja būtiskas izmaiņas: Red Bull nolēma pārveidot Toro Rosso zīmolu un integrēt komercisko stratēģiju ar savu modes apģērbu zīmolu. Līdz ar to no 2020. gada sezona Toro Rosso oficiāli pārdēvēta par Scuderia AlphaTauri, saglabājot māsu komandas lomu, bet ar jaunu komerciālo identitāti.

Secinājums

Toro Rosso ilgu laiku bija svarīgs elements Red Bull motorsporta struktūrā — gan kā talantu kalve, gan kā platforma tehnisku risinājumu izmēģinājumiem. Komandas vēsture ietver pārsteidzošas uzvaras, tehniskas polemikas un būtisku lomu vairākas lielu F1 zvaigžņu karjerās. Lai arī oficiālais nosaukums vairs netiek lietots sacensību kontekstā kopš 2020. gada, Toro Rosso mantojums dzīvo tālāk caur Scuderia AlphaTauri un Red Bull akadēmijas darbību.

Piezīme: oriģinālajos tekstos ir lietoti vārdi un personu nosaukumi, kas var saturēt drukas kļūdas — piemēram, Vitantonio Liuci (pareizi: Vitantonio Liuzzi). Šie saites ir saglabāti nemainīti.

Izcelsme

Minardi Formula 1 sacentās no 1985. līdz 2005. gadam. Minardi bija liela fanu bāze, taču tā bija viena no vismazāk konkurētspējīgajām komandām šajā sporta veidā. Galvenais neveiksmju iemesls bija salīdzinoši nelielais budžets. Minardi īpašnieks Pols Stoddārts teica, ka viņam bija 41 piedāvājums iegādāties komandu. Stoddārts deva priekšroku pārdot komandu kādam, kas varētu "aizvest to tālāk" nekā viņš. Viņš arī vēlējās īpašnieku, kas saglabātu komandu tās tradicionālajā bāzē Itālijā. Darījuma ar Red Bull noteikumos bija iekļauta prasība, ka komandai vismaz līdz 2007. gada sezonai jāpaliek Faencā, Itālijā.

Red Bull nolēma mainīt Minardi nosaukumu sponsorēšanas un mārketinga plānu dēļ. Red Bull jaunajā nosaukumā izmantoja itāļu valodu, lai norādītu uz komandas itāļu izcelsmi. Pēc komandas kontroles pārņemšanas Red Bull mainīja komandas nosaukumu uz Scuderia Toro Rosso.

Sacīkšu vēsture

2006. gada sezona

2006. gada sacīkšu braucēji bija Vitantonio Liuci un Skots Spīds, bet Nils Džani pildīja testa/trešā pilota pienākumus. Liuzzi 2005. gadā nepilnu laiku sacentās Red Bull Racing komandā, savukārt Speeds F1 startēja pēc Red Bull braucēju meklēšanas ASV. Jani 2004. gadā bija Sauber Petronas testa pilots.

2006. gada Toro Rosso šasija bija pārveidota 2005. gada Red Bull Racing RB1 šasijas versija. Dažas komandas uzskatīja, ka tas ir pretrunā ar noteikumu, ka katrai komandai jākonstruē savs auto. Toro Rosso apgalvo, ka šo dizainu pirmo reizi 2004. gadā izstrādāja Jaguar Racing, Red Bull priekšgājējs. Viņi uzskatīja, ka dizaina tiesības piederēja Ford Motor Company, Jaguar Racing mātesuzņēmumam, pirms tās tika nodotas Toro Rosso.

Jaunie 2006. gada Formula 1 noteikumi paredzēja jaunus V8 dzinējus. Toro Rosso drīkstēja izmantot Minardi piegādātos Cosworth 3 litru V10 dzinējus ar ierobežotu jaudu. Šī iespēja tika radīta, lai palīdzētu mazāk finansētām komandām segt izdevumus, kas saistīti ar jaunu dzinēju būvi. Formulas 1 atļauja Toro Rosso izmantot šo iespēju pēc Red Bull pārņemšanas izraisīja domstarpības ar citām komandām, jo īpaši Super Aguri un Midland. Šīs komandas uzskatīja, ka dzinējs Toro Rosso dod pārāk lielas priekšrocības. Tās pauda neapmierinātību, ka koncesija, kas ļāva komandai izmantot V10 dzinēju, bija balstīta uz Minardi slikto finansiālo stāvokli un ka to nevajadzēja piemērot pēc tam, kad komandu iegādājās Red Bull.

2007. gada sezona

2007. gada sezonā Toro Rosso sāka izmantot Ferrari 056 V8 dzinēju, pārņemot līgumu, ko Red Bull Racing pārtrauca, pārejot uz Renault dzinējiem.

STR2 atklāšanas laikā 13. februārī Gerhards Bergers apstiprināja Liuci kā 2007. gada braucēju. Testos Bahreinā 24. februārī Skots Spīds tika apstiprināts par komandas otro pilotu. Trīskārtējais Champ Car čempions Sebastjēns Burdaī (Sébastien Bourdais) sezonas laikā vairākas reizes bija neoficiālais testa pilots.

2007. gada sezona kopumā bija neapmierinoša. Komanda cieta no sliktas uzticamības un braucēju kļūdām, kas noveda pie zema sacensību finišu skaita. Pēc Eiropas Grand Prix izcīņas Skots Spīds tika atbrīvots no pilota amata. Viņa vietā stājās BMW Sauber izstrādes pilots Sebastjans Fetels. Vēlāk Vetels tika apstiprināts par pilotu 2008. gadā.

Ķīnas Grand Prix izcīņā Toro Rosso sasniedza savus labākos rezultātus. Fetels finišēja ceturtais, bet Liuzzi - sestais, komandai nopelnot astoņus punktus. Tie bija arī šo pilotu labākie sasniegumi Formula 1 čempionātā. Tas bija liels uzlabojums salīdzinājumā ar iepriekšējām sacīkstēm. Japānas Grand Prix izcīņā Vetels drošības automašīnas apstākļos (dzeltenā krāsā) ietriecās Marka Vēbera Red Bull automašīnā. Vēbers brauca otrajā vietā, bet Fetels bija trešais. Liuci zaudēja iespēju iegūt punktu pēc 25 sekunžu soda. Viņš tika sodīts par Adriana Sutila Spyker automašīnas apdzīšanu, lai ieņemtu astoto vietu, braucot ar vietējo dzelteno karogu. Soda dēļ viņš nokrita uz devīto vietu.

2008. gada sezona

2008. gadā Scuderia Toro Rosso piloti bija Sebastjans Fetels un Sebastjēns Burdeī. Burdaī savus pirmos punktus F1 izcīnīja, Austrālijas Grand Prix izcīņā finišējot 7. vietā. Vetels guva savus pirmos punktus sezonā, Monako Grand Prix izcīņā izcīnot 5. vietu.

Komanda piedzīvoja pamatīgu šoku slapjajā Itālijas Grand Prix. Vetels izcīnīja pole position un uzvarēja sacīkstēs. Tā bija pirmā pole un uzvara gan viņam, gan Toro Rosso. Šī bija arī pirmā Ferrari dzinēja uzvara ar klienta šasiju. Veteļa sniegums nodrošināja viņam vietu Red Bull Racing komandā 2009. gadā.

2009. gada sezona

Kad Fetels pārgāja uz Red Bull Racing, 2009. gadā Toro Rosso piloti bija Sebastjēns Buemī un Sebastjēns Burdeišs. Pirms sezonas sākuma komandas vadītājs Francs Tosts teica, ka būs "grūti" sasniegt tikpat labus rezultātus kā 2008. gada sezonā. 16. jūlijā Toro Rosso paziņoja, ka līgums ar Burdeišu ir lauzts. 20. jūlijā komanda paziņoja, ka Burdeišu no Ungārijas Grand Prix sacensībām aizstās Žaime Alguersuari.

Sezona noslēdzās ar Toro Rosso pēdējo vietu čempionātā. Force India izdevās izvirzīties vadībā pēc otrās vietas Beļģijas Grand Prix izcīņā. Sezonas noslēgumā Sebastjēns Buemī spēja iegūt punktus pēdējās divās sacīkstēs. Jaime Alguersuari šajā sezonā nespēja iegūt punktus.

Bija strīdi par to, vai komanda neizniekoja savas izredzes ar diviem nepieredzējušiem braucējiem, jo būtībā viņu automašīnai bija tāda pati DNS kā, kā tiek uzskatīts, labākajai Redbull Racing RB5 automašīnai uz starta.

2010

Scuderia Toro Rosso apstiprināja, ka 2010. gadā saglabās Sebastjanu Buemī un Žaime Algeruari. Saskaņā ar jaunajiem noteikumiem viņiem bija arī pašiem jābūvē un jāprojektē savs auto bez Red Bull Technology palīdzības, kas bija pirmais komandas lēmums kopš Minardi. Alguersuari guva pirmos punktus savā karjerā, Malaizijas Grand Prix izcīņā finišējot devītais. Turpinājumā viņi visu sezonu uzrādīja sliktus rezultātus, dažkārt sacenšoties ar Saubers, Force Indias un Vitāliju Petrovu. Tomēr viņi nepārtraukti bija tie "braucēji", kas izstājās pirmajā kvalifikācijā ar trim jaunajām komandām.

Ilgtermiņa nākotne

2008. gada līgums starp FIA un Formula 1 komandām, ar kuru no 2010. gada aizliedz klientu automobiļus. Šī iemesla dēļ Red Bull 2008. gada martā pārdeva Toro Rosso komandu. Viņi cerēja pārdot komandu līdz 2009. gada sezonas beigām. Kamēr komanda netiks pārdota, Toro Rosso turpinās savu darbību pašreizējā formā. 2011. gada 3. janvārī izplatījās baumas, ka pircējs ir atrasts.

Vitantonio Liuci Kanādas Grand Prix izcīņā

Vitantonio Liuci brauc komandas sastāvā Malaizijas Grand Prix izcīņā

Sebastjans Fetels vada Sebastjanu Burdeī Japānas Grand Prix izcīņā.

Džeimijs Algeruāri, braucot Scuderia Toro Rosso komandas sastāvā Itālijas Grand Prix izcīņā.

Sebastjēns Buemī testē Toro Rosso STR5 pirmssezonas testu laikā Circuito de Herez trasē.

Sponsorēšana

Sporta sponsorēšana ir būtiska Red Bull mārketinga stratēģijas daļa. Scuderia Toro Rosso nav pirmā sporta komanda, kas tiek nopirkta un pilnībā pārdēvēta. Tas pats tika darīts ar Red Bull Racing (iepriekš Jaguar Racing), Austrijas futbola klubu Red Bull Salzburg (iepriekš SV Austria Salzburg), Austrijas hokeja komandu Red Bull Salzburg EC un MLS komandu Red Bull New York (iepriekš Metrostars).

Citi pašreizējie sponsori un piegādātāji ir Hangar-7, Volkswagen, Advanti Racing (riteņi), USAG, Magneti Marelli, Advanti Racing, Siemens un Hexagon Metrology.

Pilni Formula 1 rezultāti

(atslēga) (treknrakstā izceltie rezultāti norāda uz pirmo vietu)

Gads	Šasija	Dzinējs	Riepas	Autovadītāji	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Punktus	WCC
2006	Toro Rosso STR1	Cosworth TJ2005 3.0 L V10 14. sērija	M		BHR	MAL	AUS	SMR	EUR	ESP	MON	GBR	CAN	ASV	FRA	GER	HUN	TUR	ITA	CHN	JPN	BRA				9.
				Vitantonio Liuzzi	11	11	Ret	14	Ret	15	10	13	13	8	13	10	Ret	Ret	14	10	14	13
				Scott Speed	13	Ret	9	15	11	Ret	13	Ret	10	Ret	10	12	11	13	13	14	18	11
2007	Toro Rosso STR2	Ferrari 056 2,4 L V8	B		AUS	MAL	BHR	ESP	MON	CAN	ASV	FRA	GBR	EUR	HUN	TUR	ITA	BEL	JPN	CHN	BRA					7.
				Vitantonio Liuzzi	14	17	Ret	Ret	Ret	Ret	17	Ret	16	Ret	Ret	15	17	12	9	6	13
				Scott Speed	Ret	14	Ret	Ret	9	Ret	13	Ret	Ret	Ret
				Sebastians Fetels											16	19	18	Ret	Ret	4	Ret
2008	Toro Rosso STR2B Toro Rosso STR3	Ferrari 056 2,4 L V8	B		AUS	MAL	BHR	ESP	TUR	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	CHN	BRA			39	6.
				Sebastjēns Burdeis (Sébastien Bourdais)	^‡	Ret	15	Ret	Ret	Ret	13	17	11	12	18	10	7	18	12	10	13	14
				Sebastians Fetels	Ret	Ret	Ret	Ret	17	5	8	12	Ret	8	Ret	6	5		5	6	9	4
2009	Toro Rosso STR4	Ferrari 056 2,4 L V8	B		AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	TUR	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	BRA	ABU					10.
				Sebastjēns Burdeis (Sébastien Bourdais)	8	10	11	13	Ret	8	18	Ret	Ret
				Jaime Alguersuari										15	16	Ret	Ret	Ret	Ret	14	Ret
				Sebastjēns Buemi	7	16	8	17	Ret	Ret	15	18	16	16	Ret	12	13	Ret	Ret	7	8
2010	Toro Rosso STR5	Ferrari 056 2,4 L V8	B		BHR	AUS	MAL	CHN	ESP	MON	TUR	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	BRA	ABU		13	9.
				Sebastjēns Buemi	16	Ret	11	Ret	Ret	10	16	8	9	12	Ret	12	12	11	14	10	Ret	13	15
				Jaime Alguersuari	13	11	9	13	10	11	12	12	13	Ret	15	Ret	13	15	12	11	11	11	9
2011	Toro Rosso STR6	Ferrari 056 2,4 L V8	P		AUS	MAL	CHN	TUR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	IND	ABU	BRA		22*	8.*
				Sebastjēns Buemi	Lūdzu, atjauniniet F1 sacensību statistikas veidnes	Lūdzu, atjauniniet F1 sacensību statistikas veidnes	Lūdzu, atjauniniet F1 sacensību statistikas veidnes	Lūdzu, atjauniniet F1 sacensību statistikas veidnes	Lūdzu, atjauniniet F1 sacensību statistikas veidnes	Lūdzu, atjauniniet F1 sacensību statistikas veidnes	Lūdzu, atjauniniet F1 sacensību statistikas veidnes	Lūdzu, atjauniniet F1 sacensību statistikas veidnes	Lūdzu, atjauniniet F1 sacensību statistikas veidnes	Lūdzu, atjauniniet F1 sacensību statistikas veidnes	Lūdzu, atjauniniet F1 sacensību statistikas veidnes
				Jaime Alguersuari	Lūdzu, atjauniniet F1 sacensību statistikas veidnes	Lūdzu, atjauniniet F1 sacensību statistikas veidnes	Lūdzu, atjauniniet F1 sacensību statistikas veidnes	Lūdzu, atjauniniet F1 sacensību statistikas veidnes	Lūdzu, atjauniniet F1 sacensību statistikas veidnes	Lūdzu, atjauniniet F1 sacensību statistikas veidnes	Lūdzu, atjauniniet F1 sacensību statistikas veidnes	Lūdzu, atjauniniet F1 sacensību statistikas veidnes	Lūdzu, atjauniniet F1 sacensību statistikas veidnes	Lūdzu, atjauniniet F1 sacensību statistikas veidnes	Lūdzu, atjauniniet F1 sacensību statistikas veidnes

^* Sezonas laikā.
^‡ Autovadītājs nefinišēja Grand Prix, bet tika klasificēts, jo viņš veica vairāk nekā 90 % no sacensību distances.

Jautājumi un atbildes

Q: Kam pieder Scuderia Toro Rosso?

A: Scuderia Toro Rosso pieder Austrijas dzērienu ražošanas uzņēmumam Red Bull.

Q: Kad Toro Rosso aizvadīja savas pirmās sacīkstes?

A: Toro Rosso aizvadīja savas pirmās sacīkstes 2006. gada sezonā.

J: Kāds ir Toro Rosso mērķis?

A.: Toro Rosso mērķis ir attīstīt daudzsološu pilotu prasmes Red Bull Racing.

J: Kurš izcīnīja pirmo punktu Toro Rosso pirmajā sezonā?

A: Vitantonio Liuzzi guva Toro Rosso pirmo punktu tā pirmajā sezonā 2006. gada ASV Grand Prix izcīņā.

J: Kāda bija Toro Rosso pirmā pole position un uzvara?

A: Sebastjans Vetels izcīnīja pirmo Toro Rosso pirmo pole position un uzvaru 2008. gada Itālijas Grand Prix izcīņā.

J: Kādus dzinējus Toro Rosso izmantoja 2007.-2010. gada sezonās?

A: 2007.-2010. gada sezonās Toro Rosso izmantoja Ferrari dzinējus.

Jautājums: Kas konstruēja Toro Rosso un Red Bull Racing 2009. gada automašīnas?

A: Adrians Ņūijs projektēja gan Toro Rosso, gan Red Bull Racing 2009. gada automašīnas.

Meklēt