Super Aguri F1

Super Aguri F1 bija Formula 1 sacīkšu komanda, kas startēja no 2006. līdz 2008. gadam. Komandu dibināja bijušais F1 pilots Aguri Suzuki. Tās bāze atradās Tokijā, Japānā. Tā darbojās bijušajā Arrows rūpnīcā Leafieldā, Apvienotajā Karalistē. Automašīnas sauca par Super Aguri-Honda, jo tās izmantoja Honda dzinējus. Komanda zināmā mērā bija neoficiāla Honda otrā komanda. Japānā sabiedrības spiediens pārliecināja Honda palīdzēt savam bijušajam braucējam Takumai Sato turpināt braukt Formula 1. Tā rezultātā tika izveidota Super Aguri F1, un Honda sāka piegādāt dzinējus. Komanda sacentās divus pilnus gadus un daļu trešā gada. Pēc četrām sacīkstēm 2008. gada sezonā komanda izstājās finansiālu problēmu dēļ.

Komandas izveide

Komanda startēja 2005. gada septembrī. 2005. gada 1. novembrī komanda paziņoja FIA, ka vēlas piedalīties 2006. gada Formula 1 pasaules čempionātā. FIA neapstiprināja Super Aguri pieteikšanos. Tika ziņots, ka komanda nav savlaicīgi iemaksājusi nepieciešamo 48 miljonu ASV dolāru dalības nodrošinājumu. Super Aguri atkal pieteicās dalībai 2006. gadā. Tā kā tā nokavēja sākotnējo reģistrāciju, komandai bija nepieciešama esošo desmit komandu piekrišana tās pieteikšanai. Pārējās komandas deva nepieciešamo vienprātīgu piekrišanu. FIA apstiprināja Super Aguri 2006. gada 26. janvārī.

Sacīkšu vēsture

2006. gadā šasija Super Aguri SA05 tika izveidota uz 2002. gada Arrows A23 bāzes. Arrows šasija tika nopirkta no bijušā Minardi vadītāja Pola Stoddarta.Stoddārts to iegādājās, kad Arrows komanda bankrotēja. Super Aguri atjaunināja savu veco šasiju, lai kļūtu par Super Aguri SA06. Tās tika izmantotas no Vācijas Grand Prix līdz gada beigām.

Takuma Sato un Juji Ide bija pirmie komandas sacīkšu piloti 2006. gada sezonā. Trešais braucējs bija Franks Montanī. Pēc četrām sacīkstēm, 4. maijā, komanda paziņoja, ka Montagni nomainīs Ide sacīkšu pilota amatā. Ide Superlicence tika anulēta pēc sadursmes ar Christijanu Albersu.

2007. gadā Super Aguri paziņoja, ka komandu vadīs Takuma Sato un Entonijs Deividsons.

Kad FIA pirmo reizi testēja jauno SA07 automobili, tas neizturēja sadursmes testu. Mazāk nekā 48 stundas pirms Austrālijas Grand Prix pirmās treniņu sesijas SA07 šasija bija gatava. Spānijas Grand Prix izcīņā komanda ieguva savu pirmo punktu. Takuma Sato finišēja 8. vietā. Kanādas Grand Prix izcīņā komanda sasniedza savu augstāko rezultātu. Sato finišēja sestajā vietā un nopelnīja trīs punktus.

2008. gadā Super Aguri saglabāja savus braucējus Takumu Sato un Entoniju Deividsonu pēc tam, kad Magma Group iegādājās nenoteiktu komandas daļu un kļuva par komandas līdzīpašnieku. Komanda nepiedalījās pēdējos pirmssezonas testos. Ne visas detaļas bija saņemtas. Magma atcēla piedāvāto pirkumu, atstājot Super Aguri nākotni apšaubāmu. Super Aguri tehnikai tika liegta iebraukšana Stambulas parkā uz Turcijas Grand Prix izcīņu. Honda Racing izpilddirektors Niks Frajs (Nick Fry) esot sacīkstes organizatoriem paziņojis, ka Super Aguri nepiedalīsies. 2008. gada 6. maijā komandas dibinātājs un vadītājs Aguri Suzuki paziņoja, ka finansiālu problēmu dēļ izstājas no 2008. gada pasaules čempionāta. Viņš teica, ka SS United Group Oil & Gas Company pārkāpa līgumu, kā rezultātā zaudēja finansiālo atbalstu. Komanda nonāca finansiālās grūtībās.

Uzņēmumu atveseļošanas partneru komanda tika iecelta, lai meklētu Super Aguri pircēju. Komandas aktīvus nopirka vācu uzņēmējs Franz Hilmer. Hilmers neveiksmīgi mēģināja startēt 2010. gada sezonā ar Brabham vārdu.