Jaguar Racing — Formula 1 komanda (2000–2004): vēsture un pāreja pie Red Bull
Jaguar Racing Formula 1 (2000–2004): komandas vēsture, sacīkšu augstākie punkti, finanšu krīze un pārdošana — ceļš no Stewart GP līdz Red Bull Racing.
Jaguar Racing bija Formula 1 komanda, kas oficiāli startēja no 2000. līdz 2004. gadam. Tā radās, pārveidojot Stewart Grand Prix pēc tam, kad 1999. gada jūnijā to iegādājās Ford. Ford uzņēmums komandu pārdēvēja par Jaguar Racing, lai popularizētu savu luksusa automobiļu zīmolu Jaguar un saistītu sacīkšu aktivitātes ar zīmola reklāmu.
Izcelsme un tehniskā bāze
Pašā sākumā Jaguar Racing tehniski balstījās uz Stewart GP arhitektūru un pieredzi; motoru ziņā komanda izmantoja Ford/Cosworth tehnoloģijas, bet galvenie izaicinājumi bija saistīti ar pāreju uz jaunu korporatīvo struktūru, mārketinga prasībām un augstām sagaidām no zīmola puses. Lai arī sākotnēji bija cerības ātri pacelties augšup, reālās sacīkšu prasības un konkurence izrādījās grūtāk pārvarama nekā plānots.
Sezonas 2000–2002: cīņa par punktiem un retos panākumus
Komandas pirmajā sezonā 2000. gadā priekšgalā bija pieredzējušie braucēji — Džonijs Herberts un Ediju Irvinu (agrāk sasniegtais otrais vietas rezultāts pasaules čempionātā deva cerības uz straujāku attīstību). Tomēr praktiskie rezultāti bija ierobežoti — komanda sacīkstēs tikai retumis iekļuva labāko trijniekā vai punktu zonā.
2001. gadā vienā no vietām komandas braucēju sarakstā notika maiņa — Herbertu nomainīja Lučāno Burti; vēlāk tajā pašā sezonā vietu ieguva Pedro de la Rosa. 2001. gada sniegums nedaudz uzlabojās (tai skaitā pjedestāls Monako), tomēr tas neatjaunoja Stewart GP iepriekšējās panākumu tradīcijas. 2002. gads atnesa vēl lielākas grūtības: reti pjedestāli un pastiprinātas finansiālas problēmas, kas ietekmēja gan attīstību, gan komandas stabilitāti sacīkšu kalendārā.
Finanšu grūtības un 2003. gada pārmaiņas
2003. gada sākumā Jaguar paziņoja par izmaksu samazināšanu, ieskaitot darbinieku skaita samazināšanu un budžeta ierobežošanu. Tajā pašā sezonā tika ieviesta izmainīta punktu piešķiršanas sistēma (punkti arī astoņiem pirmajiem vietu ieguvējiem), kas ļāva komandām punktus krāt plašākā spektrā — tas Jaguar nedaudz atviegloja rezultātu uzkrāšanu, jo komanda astoņas reizes iekļuva punktos. Sezonas gaitā sacīkšu vietu maiņas notika arī pilotu rindās — pārmaiņas ieskāva tādus vārdus kā Marks Vēbers, Antonio Pizzonia un Džastins Vilsons.
2004. gads un pāreja pie Red Bull
2004. gada sezonā Jaguar Racing sastāvu veidoja Marks Vēbers un pilnsērijas braucējs Kristians Klīns. Kaut arī dažās sacīkstēs komanda spēja iegūt godalgotas vietas un rādīja uzlabojumus salīdzinājumā ar dažiem iepriekšējiem gadiem, Ford vadība uzskatīja, ka Jaguar zīmola klātbūtne F1 nenesas pietiekamu mārketinga atdevi un ka turpmākas investīcijas nav pamatotas. Rezultātā komandu pārpirka Red Bull, un tā tika pārdēvēta par Red Bull Racing, kas stājās spēkā pirms 2005. gada sezonas.
Mantojums
Jaguar Racing posms F1 vēsturē tiek atcerēts kā dārga, ambicioza, bet sarežģījumiem pilna kampaņa: zīmola mērķi un sacīkšu realitāte ne vienmēr sakrita. Kaut arī sportiskie panākumi bija ierobežoti, komanda atstāja tehniskas un personāla pēdas, kas vēlāk tika izmantotas Red Bull bāzē — un tieši no šīs platformas nākotnē izauga veiksmīgā Red Bull Racing programma. Jaguar F1 laika periods liecina par to, cik izaicinoši var būt pāreja no rūpnieciskā zīmola mārketinga stratēģijas uz ilgtermiņa panākumiem pasaules motosporta augstākajā līmenī.
Formula 1 rezultāti
(atslēga)
| Gads | Šasija | Dzinējs | Autovadītāji | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Punktus | WCC | |
| 2000 | Jaguar R1 | AUS | SMR | MON | HUN | MAL | 9. | |||||||||||||||||
| Eddie Irvine | Ret | Ret | 7 | 13 | 11 | Ret | 4 | 13 | 13 | PO | 10 | 8 | 10 | Ret | 7 | 8 | 6 | |||||||
| Lučāno Burti | 11 | |||||||||||||||||||||||
| Džonijs Herberts | Ret | Ret | 10 | 12 | 13 | 11 | 9 | Ret | Ret | 7 | Ret | Ret | 8 | Ret | 11 | 7 | Ret | |||||||
| Jaguar R2 | AUS | MAL | SMR | MON | HUN | 8. | ||||||||||||||||||
| Eddie Irvine | 11 | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 | 3 | Ret | 7 | Ret | 9 | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | |||||||
| Lučāno Burti | 8 | 10 | Ret | 11 | ||||||||||||||||||||
| Pedro de la Rosa | Ret | Ret | Ret | 6 | 8 | 14 | 12 | Ret | 11 | Ret | 5 | 12 | Ret | |||||||||||
| 2002 | Jaguar R3 | AUS | MAL | SMR | MON | HUN | 7. | |||||||||||||||||
| Eddie Irvine | 4 | Ret | 7 | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | 3 | 10 | 9 | |||||||
| Pedro de la Rosa | 8 | 10 | 8 | Ret | Ret | Ret | 10 | Ret | 11 | 11 | 9 | Ret | 13 | Ret | Ret | Ret | Ret | |||||||
| 2003 | Jaguar R4 | AUS | MAL | SMR | MON | HUN | 18 | 7. | ||||||||||||||||
| Mark Webber | Ret | Ret | 9 | Ret | 7 | 7 | Ret | 7 | 6 | 6 | 14 | 11 | 6 | 7 | Ret | 11 | ||||||||
| Antonio Pizzonia | 13 | Ret | Ret | 14 | Ret | 9 | Ret | 10 | 10 | 10 | Ret | |||||||||||||
| Džastins Vilsons | Ret | Ret | Ret | 8 | 13 | |||||||||||||||||||
| 2004 | Jaguar R5 | AUS | MAL | SMR | MON | HUN | CHN | 10 | 7. | |||||||||||||||
| Mark Webber | Ret | Ret | 8 | 13 | 12 | Ret | 7 | Ret | Ret | 9 | 8 | 6 | 10 | Ret | 9 | 10 | Ret | Ret | ||||||
| Christian Klien | 11 | 10 | 14 | 14 | Ret | Ret | 12 | 9 | Ret | 11 | 14 | 10 | 13 | 6 | 13 | Ret | 12 | 14 |
| · v · t · e Formula 1 konstruktori | ||
| ||
| ||
| Lai gan 1952. un 1953. gadā notikušās pasaules čempionāta sacīkstes tika aizvadītas saskaņā ar Formula 2 noteikumiem, lai saglabātu čempionāta nepārtrauktību, šeit ir iekļauti konstruktori, kuri piedalījās tikai šajā periodā. Konstruktori, kuru vienīgā dalība pasaules čempionātā bija Indianapolisas 500 sacīkstēs no 1950. līdz 1960. gadam, nav uzskaitīti. |
Jautājumi un atbildes
J: Kā saucās Formula 1 komanda, kas sacentās no 2000. līdz 2004. gadam?
A: Komanda saucās Jaguar Racing.
J: Kas nopirka komandu 1999. gada jūnijā?
A: 1999. gada jūnijā komandu nopirka Ford.
J: Kas bija piloti pirmajā sezonā 2000. gadā?
A: Savai pirmajai sezonai 2000. gadā komanda pieņēma darbā bijušo Stewart GP pilotu Džoniju Herbertu un 1999. gada čempionāta otrās vietas ieguvēju Ediju Irvinu.
J: Cik veiksmīga bija Jaguar Racing pirmā sezona?
A: Pirmajā sezonā Jaguar Racing tikai divreiz iekļuva godalgotajās vietās.
Jautājums: Kas aizvietoja Lučano Burti četras sacīkstes pēc 2001. gada?
A: Pedro de la Rosa aizstāja Lučano Burti četras sacīkstes pēc 2001. gada.
J: Kādas izmaiņas Jaguar Racing veica 2003. gadā?
A: 2003. gadā Jaguar Racing veica samazinājumus, kas ietvēra naudas taupīšanu un atlaišanu (darbinieku masveida atlaišanu). Viņi guva labumu arī no uzlabotas punktu sistēmas, kas ļāva astoņiem braucējiem finišēt punktos.
J: Kas notika ar Jaguar Racing 2004. gada beigās?
A: 2004. gada beigās finansiālo grūtību dēļ Jaguar Racing pārpirka Red Bull, pēc tam pārdēvējot to par Red Bull Racing.
Meklēt