Jaguar Racing bija Formula 1 komanda, kas oficiāli startēja no 2000. līdz 2004. gadam. Tā radās, pārveidojot Stewart Grand Prix pēc tam, kad 1999. gada jūnijā to iegādājās Ford. Ford uzņēmums komandu pārdēvēja par Jaguar Racing, lai popularizētu savu luksusa automobiļu zīmolu Jaguar un saistītu sacīkšu aktivitātes ar zīmola reklāmu.
Izcelsme un tehniskā bāze
Pašā sākumā Jaguar Racing tehniski balstījās uz Stewart GP arhitektūru un pieredzi; motoru ziņā komanda izmantoja Ford/Cosworth tehnoloģijas, bet galvenie izaicinājumi bija saistīti ar pāreju uz jaunu korporatīvo struktūru, mārketinga prasībām un augstām sagaidām no zīmola puses. Lai arī sākotnēji bija cerības ātri pacelties augšup, reālās sacīkšu prasības un konkurence izrādījās grūtāk pārvarama nekā plānots.
Sezonas 2000–2002: cīņa par punktiem un retos panākumus
Komandas pirmajā sezonā 2000. gadā priekšgalā bija pieredzējušie braucēji — Džonijs Herberts un Ediju Irvinu (agrāk sasniegtais otrais vietas rezultāts pasaules čempionātā deva cerības uz straujāku attīstību). Tomēr praktiskie rezultāti bija ierobežoti — komanda sacīkstēs tikai retumis iekļuva labāko trijniekā vai punktu zonā.
2001. gadā vienā no vietām komandas braucēju sarakstā notika maiņa — Herbertu nomainīja Lučāno Burti; vēlāk tajā pašā sezonā vietu ieguva Pedro de la Rosa. 2001. gada sniegums nedaudz uzlabojās (tai skaitā pjedestāls Monako), tomēr tas neatjaunoja Stewart GP iepriekšējās panākumu tradīcijas. 2002. gads atnesa vēl lielākas grūtības: reti pjedestāli un pastiprinātas finansiālas problēmas, kas ietekmēja gan attīstību, gan komandas stabilitāti sacīkšu kalendārā.
Finanšu grūtības un 2003. gada pārmaiņas
2003. gada sākumā Jaguar paziņoja par izmaksu samazināšanu, ieskaitot darbinieku skaita samazināšanu un budžeta ierobežošanu. Tajā pašā sezonā tika ieviesta izmainīta punktu piešķiršanas sistēma (punkti arī astoņiem pirmajiem vietu ieguvējiem), kas ļāva komandām punktus krāt plašākā spektrā — tas Jaguar nedaudz atviegloja rezultātu uzkrāšanu, jo komanda astoņas reizes iekļuva punktos. Sezonas gaitā sacīkšu vietu maiņas notika arī pilotu rindās — pārmaiņas ieskāva tādus vārdus kā Marks Vēbers, Antonio Pizzonia un Džastins Vilsons.
2004. gads un pāreja pie Red Bull
2004. gada sezonā Jaguar Racing sastāvu veidoja Marks Vēbers un pilnsērijas braucējs Kristians Klīns. Kaut arī dažās sacīkstēs komanda spēja iegūt godalgotas vietas un rādīja uzlabojumus salīdzinājumā ar dažiem iepriekšējiem gadiem, Ford vadība uzskatīja, ka Jaguar zīmola klātbūtne F1 nenesas pietiekamu mārketinga atdevi un ka turpmākas investīcijas nav pamatotas. Rezultātā komandu pārpirka Red Bull, un tā tika pārdēvēta par Red Bull Racing, kas stājās spēkā pirms 2005. gada sezonas.
Mantojums
Jaguar Racing posms F1 vēsturē tiek atcerēts kā dārga, ambicioza, bet sarežģījumiem pilna kampaņa: zīmola mērķi un sacīkšu realitāte ne vienmēr sakrita. Kaut arī sportiskie panākumi bija ierobežoti, komanda atstāja tehniskas un personāla pēdas, kas vēlāk tika izmantotas Red Bull bāzē — un tieši no šīs platformas nākotnē izauga veiksmīgā Red Bull Racing programma. Jaguar F1 laika periods liecina par to, cik izaicinoši var būt pāreja no rūpnieciskā zīmola mārketinga stratēģijas uz ilgtermiņa panākumiem pasaules motosporta augstākajā līmenī.