Virgin Racing

Marussia F1 ir Formula 1 sacīkšu komanda, kas debitēja 2010. gada Formula 1 sezonā. 2009. gada 12. jūnijā tai tika atļauts pievienoties F1 kā Manor Grand Prix. Tā bija viena no četrām jaunajām komandām, kas tika izraudzītas sacīkšu startam 2010. gada sezonā. FIA 30. novembrī publicēja pārskatītu dalībnieku sarakstu, kurā komandas nosaukums bija Virgin Racing. Ričarda Brensona Virgin Group ir komandas titulsponsors, un tā tika atklāta 2009. gada 15. decembrī.

11. novembrī Krievijas autobūves uzņēmums Marussia Motors kļuva par Virgin Racing vairākuma akciju īpašnieku. Marussia ir Virgin Racing partneris kopš komandas dibināšanas 2009. gadā. Komanda būs pazīstama kā Marussia Virgin Racing. Marussia pilnībā nopirka komandu 2012. gadā un pārdēvēja to par Marussia F1, Virgin paliekot sponsora statusā.

Vēsture

Formējums

Pirmo reizi komanda tika izveidota kā Manor Grand Prix kā Manor Motorsport un Wirth Research partnerība.

Sākotnēji par komandas vadītāju (atbildīgo personu) kļuva Virgin pārstāvis Alekss Tai. Nepilnu mēnesi pēc Virgin sadarbības oficiālās uzsākšanas Tai atstāja savu amatu, un komandas vadītāja pienākumus pārņēma Džons Būts.

Komanda izmantos Cosworth piegādātos dzinējus. Manor Motorsport ir vislabāk pazīstama kā Formula 3 komanda. Pašlaik tā sacenšas Formula 3 Eirosērijā un palīdzēja uzsākt pasaules čempionu Kimi Reikkenena un Lūisa Hamiltona karjeru. Sacīkšu automobiļu sagatavošanas un sacīkšu operācijas tiks veiktas no uzņēmuma galvenās mītnes Dinningtonā, Dienvidjorkšīrā. Wirth Research projektēs, izstrādās un ražos automobiļus no savas bāzes Bičesterā.

Virgin Racing arī plāno izveidot "braucēju akadēmiju" - sacīkšu komandu sēriju, kas sāks startēt jaunajā GP3 sērijā un turpinās līdz pat Formula 1.

2010

Skatīt arī: 2010. gada Formula 1 sezona

Virgin 2010. gada automašīna VR-01 ir pirmā F1 automašīna, kas izstrādāta, pilnībā izmantojot datorsimulācijas tehnoloģiju CFD (Computational fluid dynamics). CFD ir datorprogramma, ko izmanto, lai projektētu sacīkšu automobili, kas labi pārvietojas pa gaisu. To izmanto, lai aizvietotu automobiļu modeļu testēšanu vēja tunelī, lai noskaidrotu, cik labi tie darbojas.

2009. gada 17. novembrī Virgin paziņoja, ka bijušais Toyota pilots Timo Gloks būs komandas galvenais pilots 2010. gada sezonā. Braucējs parakstīja līgumu uz diviem gadiem ar iespēju to pagarināt par vienu gadu. Viņam pievienosies ilggadējais brazīliešu GP2 regulārais braucējs Lucas di Grassi. Bijušais bijušais GP2 pilots Luiss Razia būs testēšanas un rezerves pilots. Alvaro Parente arī parakstīja līgumu kā testēšanas pilots, taču viņš pameta komandu pirms VR-01 atklāšanas. Komandas tīmekļa vietnē 2010. gada 3. februārī tika oficiāli prezentēta 2010. gada automašīna. Nākamajās divās dienās Virgin ar šo automašīnu piedalījās privātā pasākumā Silverstounā.

Pēc 2010. gada sezonas sākuma tika atklāts, ka sacīkšu automašīnas degvielas tvertne ir pārāk maza. Sākot ar 2010. gadu, sacīkšu laikā automašīnām nevar uzpildīt degvielu. Virgin automašīnas nevarēja pabeigt nevienu sacīksti, ja vien braucēji nebrauktu ar samazinātu ātrumu, lai taupītu degvielu. Komandai tika atļauts pārstrādāt šasiju, lai palielinātu degvielas tvertnes izmēru.

Komanda nespēja aizvadīt pilnu sacīksti ar abām automašīnām līdz Spānijas Grand Prix, piektajām sezonas sacīkstēm. Komanda finišēja pēdējā, 12. vietā.

2011

Tieši pirms sacīkstēm iesildīšanās laikā Timo Glockam radās problēmas ar viņa sacīkšu automašīnu. Pārnesumkārbai salūza piektais pārnesums. Gloks atgriezās garāžas zonā. Komandas mehāniķi mēģināja salabot automašīnu. Līdz sacīkšu sākumam komanda nespēja salabot transmisiju. Gloks nestartēja un tika iekļauts DNS sarakstā kā nestartējis. Komanda otro gadu pēc kārtas atkal finišēja pēdējā vietā.

Marussia (2012-)

Marussia iegādājās kontrolpaketi, un komanda tika pārdēvēta. Virgin paziņoja, ka ir pilnībā apņēmusies atbalstīt komandu un paliek kā sponsors. Timo Gloks palika pilota amatā un ieguva komandas augstāko rezultātu (12. vieta Singapūrā). Lielāko sezonas daļu komanda ieņēma 10. vietu čempionātā, bet pēdējā sacīkstē to apsteidza Caterham. Sezonu viņi noslēdza 11. vietā un ievērojami apsteidza HRT.

Timo Gloks testē Virgin VR-01 pirmssezonas testu laikā Herezā 2010. gada februārī.

Sponsorēšana

Virgin iegādājās astoņdesmit procentus komandas akciju kā daļu no sponsorēšanas līguma. Oficiālajā FIA 2010. gada dalībnieku sarakstā, kas tika publicēts 2009. gada 30. novembrī, bija norādīts, ka Manor GP ir reģistrēta kā Virgin Racing.

Komandas partneri 2010. gadā bija

Riepu (riepu) piegādātājs Bridgestone
IT pakalpojumu uzņēmums UST Global
Vides tehnoloģiju uzņēmums Carbon Green
Šampūns zīmols Clear
Informācijas tehnoloģiju uzņēmums CSC
Ārvalstu valūtas tirgotāji FxPro
Apģērbu uzņēmums Kappa
Oxygen investīciju grupa
Krievijas sporta automobiļu ražotājs Marussia.

2010. gada 13. janvārī parādījās ziņojumi, ka Virgin ir samaksājusi Cosworth pusotru miljonu mārciņu, lai CA2010 vienība tiktu pārdēvēta par Marussia, taču gan Virgin Racing, gan Cosworth šo informāciju noliedza.

2009. gada 14. decembrī Lloyds Banking Group paziņoja, ka tā komandā ir ieguldījusi desmit miljonus mārciņu. Tas ir pretēja tendencei, ka pēdējā laikā tādas finanšu iestādes kā ING un RBS pārtrauca sponsorēšanu. Joprojām nav skaidrs, vai Lloyds logotips parādīsies uz automašīnām.