Panasonic Toyota Racing — Toyota F1 komanda (2002–2009): vēsture un sasniegumi

Panasonic Toyota Racing (2002–2009): Toyota F1 komandas vēsture, galvenie sasniegumi, iespaidīgākie rezultāti un stāsts par cīņu par pjedestāliem trasē.

Panasonic Toyota Racing bija Formula 1 komanda, kas piederēja Japānas autoražotājam Toyota un kuras bāze atradās Ķelnē, Vācijā. Toyota paziņoja par saviem plāniem pievienoties F1 1999. gadā, un pēc ilgiem testiem ar savu TF101 automašīnu komanda pirmo reizi sacentās 2002. gadā. Jaunā komanda izveidojās no Toyota ilggadējās Eiropas Toyota Motorsport organizācijas, kas iepriekš startēja pasaules rallija čempionātā un Le Mans 24 stundu sacīkstēs. Pat pieaugot ievērojamām resursu un tehnisko iespēju ziņā, Toyota F1 komanda nekad neguva uzvaru pasaules čempionāta posmos; tās labākais sezona rezultāts bija 2. vieta 2005. gadā, kad tika izcīnīti trīs pjedestāli, viena pole position un ar 88 punktiem komanda ierindojās ceturtajā vietā konstruktoru vērtējumā.

Vēsture un attīstība

Ideja par Toyota piedalīšanos F1 radās kā daļa no plašākas stratēģijas par zīmola pārstāvību starptautiskajās sacensībās. Sākotnējie gadu desmiti tika veltīti pētniecībai, testa programmu attīstībai un rūpnīcas izveidei Eiropā. Testi ar TF101 (2001) ļāva komandai uzkrāt pieredzi, pirms tika prezentēts pirmais sacīkšu auto TF102, ar kuru komanda debitēja 2002. gadā.

Tehnoloģija un automašīnas

Toyota F1 izstrādāja gan šasijas, gan dzinējus, ieguldot modernās inženierijas metodēs, tajā skaitā tuningu un aerodinamiskajos testos. Komandas modeļu nosaukumi tradicionāli sākās ar TF (Toyota Formula) un numerācija sasniedza TF109 2009. gada sezonā. Neskatoties uz plašajiem ieguldījumiem — gan cilvēkresursos, gan testēšanas infrastruktūrā — komanda nepārvērtās par dominējošu spēku, kas bieži tika tulkots kā pierādījums, ka vienkārši līdzekļi neatrisina visus F1 izaicinājumus bez atbilstošas sacīkšu kultūras un ilgtermiņa stratēģijas.

Braucēji un vadība

Toyota sastāvā laika gaitā ir startējuši gan pieredzējuši, gan jauni braucēji. Starp pamanāmākajiem bija Jarno Trulli, Ralf Schumacher, Timo Glock, Olivier Panis, Mika Salo un Allan McNish. Komandas vadība un organizatoriskā struktūra vairākkārt mainījās, reaģējot gan uz sacensību rezultātiem, gan uz globālās ekonomikas svārstībām.

Rezultāti un galvenie sasniegumi (2002–2009)

• Pirmie punkti tika izcīnīti jau agrīnajā posmā pēc debijas, kas deva optimismu attīstībai.
• 2005. gada sezona bija komandas visveiksmīgākā — 2. vieta kā labākais individuālais rezultāts, trīs pjedestāli, viena pole position un 4. vieta konstruktoru vērtējumā ar 88 punktiem.
• Vispārīgi Toyota ilgstoši centās pāriet no konkurētspējīga dalībnieka uz regulares uzvarētāju, taču šis mērķis F1 izšķiroši netika sasniegts.

Aiziešana no F1 un mantojums

2009. gada globālā ekonomiskā krīze un augstās izmaksas, kas saistītas ar dalību F1, deva spēcīgu iemeslu pārskatīt Toyota dalību pasaules čempionātā. Pēc 2009. gada sezona komanda izstājās no F1. Lai gan Toyota F1 nekad neuzvarēja sacīksti, tās darbība atstāja ievērojamu ietekmi: izveidotā infrastruktūra, tehniskā pieredze un speciālisti vēlāk tika izmantoti citos motorsporta projektos vai pievienojās citām komandām. Toyota kā zīmols turpināja iesaistīties motorsportā citos formātos, kur izmantoja F1 attīstībā gūtās zināšanas.

Secinājums: Panasonic Toyota Racing bija ambiciozs projekts ar lieliem ieguldījumiem un spēcīgu atbalstu no rūpnīcas puses. Lai gan gaidītā F1 uzvara netika sasniegta, komanda deva ieguldījumu tehnoloģiju attīstībā un izglītoja daudz speciālistu, kuru pieredze turpināja dzīvot motorsporta ekosistēmā pēc 2009. gada.

Jautājumi un atbildes

J: Kurā gadā Toyota paziņoja par saviem plāniem pievienoties Formula 1?

J: Kad Panasonic Toyota Racing komanda pirmo reizi piedalījās sacīkstēs?

J: Kādās autosporta sacensībās Eiropas Toyota Motorsport organizācija ir piedalījusies iepriekš?

J: Kāds bija Panasonic Toyota Racing līdz šim labākais finišs?

Meklēt pēc burta