ASV transkontinentālais dzelzceļš — vēsture, būvniecība un nozīme

ASV transkontinentālais dzelzceļš — stāsts par būvniecību, darba spēku un vēsturisko nozīmi, kas saīsināja ceļojumus un mainīja Amerikas nākotni.

Autors: Leandro Alegsa

Transkontinentālais dzelzceļš bija dzelzceļa līnija, kas tika izbūvēta, lai savienotu Amerikas Savienoto Valstu austrumu un rietumu krastus. Tā būvniecība sākās pēc tam, kad 1862. gadā Abrahams Linkolns parakstīja Klusā okeāna dzelzceļa likumu, kas nodrošināja federālas subsīdijas un zemes atlaides uzņēmumiem, kas būvētu dzelzceļu pāri kontinentam. Lielu daļu no tā uzbūvēja Central Pacific Railroad, kas stiepās uz austrumiem no Sakramento, Kalifornijā, un Union Pacific Railroad, kas stiepās uz rietumiem no Omahas, Nebraskā. Abi uzņēmumi tikās 1869. gada 10. maijā Promontorijas samitā Jūtas štatā, kur pazīstamajā ceremonijā tika iedzīta tā saucamā "Golden Spike".

Būvniecības process un tehniskās grūtības

Būvniecība prasīja plašus inženiertehniskus risinājumus un milzīgu darba spēku. Central Pacific saskārās ar īpaši sarežģītiem apstākļiem Sierrā Nevadas kalnos — bija jāurbj tuneles, jākalpo sniega būves un jāceļ augsti balsti un tilti. Union Pacific būvējot rietumu virzienā pārplūdušos līdzenumus un prerijas, bieži bija jāizveido garas grāvju un uzbērumu vietas.

Darba spēks un sociālās sekas

Būvniecībā strādāja desmitiem tūkstošu darbinieku no dažādām tautībām. Central Pacific lielā mērā paļāvās uz ķīniešu strādniekiem, kuriem deva smagu, bīstamu un slikti apmaksātu darbu — tunelēšanu, spridzināšanu un ziemas darbu sniegā. Union Pacific darbaspēku veidoja daudzi Īrijas, vācu un citu imigrantu grupu pārstāvji, kā arī Civilā kara veterāni. Darbs bieži bija bīstams; bija augsts nāves un traumu risks, un darbinieku dzīves apstākļi būvlaukumos bieži bija smagi.

Finansēšana un politiskais atbalsts

Federālā valdība projektam nodrošināja lielu atbalstu, piešķirot zemes grantus un obligāciju subsīdijas, kas stimulēja dzelzceļa uzņēmumus būvēt ātrāk. Pacific Railway Act un tam sekojošie grozījumi noteica finansēšanas modeli, taču tas radīja arī iespējas spekulācijām un korupcijai vietējā līmenī.

Nozīme un pēctecība

  • Ekonomiska integrācija: dzelzceļš ievērojami samazināja laiku un izmaksas, lai šķērsotu valsti, veicinot lauksaimniecības un rūpniecības preču tirgus paplašināšanos uz rietumiem un austrumiem.
  • Imigrācija un apmetnes: vilciena pieejamība atviegloja rietumu teritoriju apdzīvošanu un jaunu pilsētu un lauku teritoriju izveidi.
  • Tehnoloģiskā un komunikāciju attīstība: dzelzceļš veicināja telegrāfa līniju tīkla paplašināšanos gar sliedēm un palīdzēja saskaņot pārvadājumus pāri milzīgām distancēm.
  • Laika joslu ieviešana: dzelzceļu vajadzībām radās nepieciešamība standartiizēt laiku — tas bija viens no faktoriem, kas noveda pie laika joslu sistēmas ieviešanas 19. gadsimta beigās.
  • Indiāņu kopienu ietekme: dzelzceļa izbūve un nākamā apdzīvotība būtiski ietekmēja vietējās indiāņu tautas — bieži vien radot konfliktus, zaudējumus zemēs un tradicionālās dzīvesveida iznīcināšanu.

Kultūras un mantojuma aspekts

Transkontinentālais dzelzceļš kļuva par simbolu Amerikas tehnoloģiskajai un ekonomiskajai izaugsmei. Golden Spike ceremonija un ar to saistītie notikumi iekļuvuši ASV vēstures un populārās kultūras stāstos. Mūsdienās daudzviet atrodas vēsturiskas vietas un muzeji (piemēram, Golden Spike National Historical Park), kas saglabā šo mantojumu un stāsta par gan panākumiem, gan upuriem, kas saistīti ar dzelzceļa būvniecību.

Mūsdienu nozīme

Lai gan pats pirmais transkontinentālais projekts ir piedzīvojis rekonstrukcijas un daļēju maršrutu maiņu, dzelzceļa tīkls joprojām ir būtisks ASV kravu pārvadājumu loģistikai un lauku reģionu savienojumam. Tiek saglabātas arī cilvēku intereses par vēsturiskajiem maršrutiem — gan kā tūrisma objektu, gan kā daļu no nacionālās atmiņas par valsts paplašināšanos 19. gadsimtā.

Transkontinentālā dzelzceļa būvniecība bija sarežģīts, bieži pretrunīgs process, kas mainīja Amerikas Savienotās Valstis gan tehniski, gan sociāli — ar ilgtermiņa sekām ekonomikai, demogrāfijai un vides izmaiņām.

Transkontinentālais dzelzceļš ir pabeigts.Zoom
Transkontinentālais dzelzceļš ir pabeigts.



Meklēt
AlegsaOnline.com - 2020 / 2025 - License CC3