Trirema — antīkā trīsrindu airu karakuģis: vēsture un uzbūve

Trirema — antīkā trīsrindu airu karakuģis: uzzini detaļas par tās vēsturi, uzbūvi, kaujas taktiku un dzīvi uz kuģa Vidusjūras reģionā.

Trirema ir sena, ar airiem darbināma kara laiva, ko darbina aptuveni 170 airu vīri. Tā bija gara un slaida, ar trim airu līmeņiem un vienu buru. Uz priekšgala atradās tarans, ko izmantoja, lai iznīcinātu ienaidnieka kuģus. Berana gals bija izgatavots no bronzas, un tas varēja viegli pārgriezt koka kuģa sānu. Triremas korpuss bija būvēts no viegla, bet izturīga koka, lai kuģis būtu ātrs un manevrējams, taču tas padarīja to mazāk izturīgu pret ilgstošu jūras braucienu un smagu viļņošanos.

Uzbūve un tehniskie raksturojumi

Trirema bija slaida, zema klāja kuģis ar trīs airu rindām (bankām) katrā pusē. Airu rindas un to izvietojums bija sarežģīts: augšējo airu rindā sēdēja thranitai, vidējā — zygitas, apakšējā — thalamitai (grieķu terminoloģija). Airu garumi un stiprinājumi atšķīrās pēc rindas, lai visiem būtu iespējams airēt bez spēcīgi savstarpējas traucēšanas.

Tipiski tehniskie dati (aptuveni):

• garums: ap 35–40 m kopā ar taranu;
• platums: ap 4–6 m;
• airu skaits: aptuveni 170 (vienam airim — viens airis);
• kopējā apkalpe: aptuveni 200 — 230 cilvēku, ieskaitot karavīrus un jūrniekus;
• taranas (embolons) izgatavošana no bronzas ļāva praktiski iznīcināt koka korpusus;
• mastus un buras izmantoja pārvietošanās posmos, bet kaujā tās parasti nolaida vai atstāja krastā, lai neveidotu šķēršļus manevrēšanai.

Apkalpe un dzīve uz triremes

Triremu izmantoja Vidusjūras iedzīvotāji no 7. līdz 4. gadsimtam p. m. ē., un tās nosaukums cēlies no trīs airu rindām katrā pusē, un katrs airis bija aprīkots ar vienu cilvēku. Airētāji nebija vergi, bet gan brīvi vīrieši, kuriem par airēšanu maksāja. Senajā Grieķijā karavīriem (tos sauca par hoplītiem) bija pašiem jāpērk bruņas un ieroči, tāpēc vīrieši, kas bija pārāk nabadzīgi, lai tos atļautos, kara laikā kļuva par triremes airētājiem. Viņiem vajadzēja daudz trenēties airēšanā, jo kaujas laikā kuģim bija jāspēj ļoti ātri apstāties, uzsākt un pagriezties.

Uz triremes dzīve bija grūta un cieši reglamentēta. Apkalpe bija sadalīta vairākās funkcijās:

• airētāji — galvenā enerģija, kurus mācīja strikti ritmi un koordinācija;
• jūrnieki — rūpējās par burām, enkuriem, remonta darbiem;
• karavīri (marīne) — hoplīti vai smagāka uzbrucēju vienība, kas uzkāpa uz ienaidnieka klāja;
• stūrmanis jeb kubernets — cilvēks, kurš vadīja triremi; no tā rodas angļu vārds Governor, kas apzīmē cilvēku, kurš vada valsti;
• pierādītāji un virsnieki — trierarhis (kuģa sponsors/īpašnieks) un, lielākos karagājienos, admirālis (nauarchos).

Taktika un kaujas

Tā kā uz neliela kuģa bija sapulcināti daudzi cilvēki, triremi nevarēja ilgi atrasties jūrā. Bieži vien tie katru vakaru piestāja krastā. Apkalpe izvilka triremu no ūdens un pēc tam gulēja blakus tai pludmalē.

Pirms kaujas mastu un buras noņēma un atstāja krastā. Kaujas laikā tririmes mēģināja viena otru taranēt vai uzkāpt uz klāja. Galvenās taktikas bija:

• diēkplous — mēģināt izlauzties caur ienaidnieku līniju un tad pagriezties sānā, lai taranētu muguru vai sānu;
• periplous — apbraukt ienaidnieku un uzbrukt no sāniem vai aizmugures;
• tieša taranēšana galvenokārt ar bronzas beranu, retāk — tieša kauja ar zobeniem un šķēpiem pēc piekļūšanas;
• dažām triremām bija katapultas un ballistes, taču tās bija grūti izmantot kaujā un biežāk tika lietotas, lai atbalstītu piektošanas mēģinājumus vai šautu pa attālumu.

Triremu manevrētspēja un ātrums bija tās galvenais ierocis. Lai gan tās nebija smagi bruņotas, tās varēja veikt straujas kustības, lai izvairītos no ienaidnieka taranēšanas vai, gluži pretēji, atrast izdevīgu leņķi paša taranam. Lielās jūras kaujās dalība varēja būt masveidīga — daudzās antīkajās jūras kaujās piedalījās simtiem triremu. Salamīnas kaujā grieķu pusē bija aptuveni 360 kuģu, bet persiešu pusē - 600 līdz 800 kuģu; kauja notika 480. g. p. m. ē. un bija izšķiroša Persijas iebrukuma apturēšanā.

Vēsture un attīstība

Triremas dominēja Vidusjūras jūrniecībā vairākos gadsimtos, taču laika gaitā tās aizstāja vai papildināja lielāki kuģu veidi (piemēram, kvadriremes, pentere), kas varēja nest vairāk ierēdņu un smagāku bruņojumu. Ar laiku Hellenistiskajā un Romas periodā kuģu būve attīstījās, tapa smagāki un plašāki kuģi, kas piemērotāki ilgstošiem jūras braucieniem un citiem uzdevumiem.

Arheoloģiskie pierādījumi un mūsdienu rekonstrukcijas

Fizisku antisku triremu atliekas saglabājušās maz, jo koks ātri bojājas, tomēr atrasti daži kuģu vraki, uzraksti, mākslas attēlojumi un rakstiski avoti, kas palīdz rekonstruēt triremas izskatu un darbību. Mūsdienās ir izgatavotas vairāku pētnieku un entuziastu rekonstrukcijas (piemēram, labi zināmā rekonstrukcija Olympias), kas demonstrē triremas ātrumu, manevrētspēju un apkalpes prasmes reālās izmēģinājumos.

Nozīme un mantojums

Trirema simbolizē antīkās jūras spējas, taktisko izveicību un sociālās struktūras (airētāju sociālais stāvoklis, trierarhu finansēšana, pilsētu-valstu flotes). Tā bija būtisks elements, kas ietekmēja politiskos un militāros notikumus Vidusjūras reģionā un palicis nozīmīgs vēstures un arheoloģijas pētījumos.

Jautājumi un atbildes

J: Kas bija Trireme?

J: Kas trirēmā ieņēma airētāju pozīcijas?

Jautājums: Cik daudz cilvēku bija uz triremas klāja?

J: Ko darīja kubernete?

J: Cik ilgi triremas varēja atrasties jūrā?

J: Kas notika pirms kaujām ar triremām?

J: Cik kuģu piedalījās Salamīnas kaujā?

Meklēt pēc burta