Transports Singapūrā

Sabiedriskais transports

Saskaņā ar Londonas konsultāciju uzņēmuma Credo pētījumu Singapūrā ir viens no labākajiem sabiedriskā transporta tīkliem pasaulē. Sabiedriskais transports ietver autobusus, vilcienus un taksometrus.

Noteikumi

Sabiedriskā transporta sistēmu regulē Sauszemes transporta pārvalde, kas pārrauga trīs galvenos sabiedriskā transporta veidus. Braukšanas maksas regulēšana un autobusu pakalpojumu standarti ir neatkarīgas iestādes - Sabiedriskā transporta padomes - pārziņā, savukārt SBS Transit, SMRT vilcienu un SMRT autobusu izveidotais TransitLink palīdz izveidot integrētu multimodālu sistēmu ar vienotu braukšanas maksas maksāšanas veidu, informācijas platformu un fizisku tīklu bez pakalpojumu dublēšanās.

Sauszemes transporta pārvaldes politikas mērķis ir veicināt sabiedriskā transporta izmantošanu Singapūrā. Galvenie mērķi ir stimulēt iedzīvotājus dzīvot tālāk no centrālā rajona, kā arī samazināt gaisa piesārņojumu. Singapūrā ir ātrgaitas sabiedriskā transporta (MRT) un vieglo dzelzceļu (LRT) dzelzceļa sistēma, kas sastāv no piecām līnijām. Visā salā ir arī autobusu maršrutu sistēma, un lielākajā daļā no tiem ir uzstādītas gaisa kondicionēšanas iekārtas Singapūras tropiskā klimata dēļ. Papildus skaidrajai naudai autobusu un MRT biļešu apmaksai var izmantot arī bezkontakta viedkarti EZ-Link.

Statistika

Vidējais laiks, ko cilvēki Singapūrā pavada, braucot ar sabiedrisko transportu, piemēram, uz darbu un no darba, darba dienā ir 84 minūtes. 25 % sabiedriskā transporta pasažieru katru dienu brauc vairāk nekā 2 stundas. Vidējais laiks, ko cilvēki gaida sabiedriskā transporta pieturā vai stacijā, ir 12 min, bet 11 % braucēju katru dienu vidēji gaida vairāk nekā 20 minūtes. Vidējais attālums, ko cilvēki parasti nobrauc vienā braucienā ar sabiedrisko transportu, ir 7,3 km, savukārt 16 % cilvēku vienā virzienā nobrauc vairāk nekā 12 km.

Sabiedriskais transports tūristiem

Singapūras tūrisma caurlaide, ko 2007. gada decembrī izveidoja Sauszemes transporta pārvalde, Singapūras Tūrisma pārvalde un EZ-Link, piedāvā tūristiem neierobežotu ceļošanu Singapūras sabiedriskā transporta sistēmā. Par 10 S$ dienā (20 S$ uz 3 dienām, sākot no 2017. gada aprīļa) un iemaksājot 10 S$ depozītu, tūristi var izmantot jebkuru braucienu skaitu autobusos un vilcienos, ko nodrošina SBS Transit, SMRT Buses un SMRT Trains. Atsevišķiem autobusiem, piemēram, Night Rider, un vilcienu pakalpojumiem, piemēram, Sentosa Express, tas nav piemērojams. Singapūras tūrista caurlaide ir pieejama atsevišķās MRT stacijās.

Singapūras sabiedriskā transporta sistēmu veido autobusi, MRT, LRT un taksometri.

Dzelzceļa transports

Masveida ātrgaitas transports (MRT)

Singapūras sabiedriskā transporta sistēma līdz 1987. gadam, kad tika atklāta pirmā ātrgaitas sabiedriskā transporta līnija, pārsvarā bija autobusi. Lai gan vidējais dienas braucienu skaits ar autobusiem joprojām pārsniedz MRT un LRT sistēmu pārvadāto pasažieru skaitu (2016. gadā ar autobusiem tika pārvadāti 3,9 miljoni pasažieru, bet ar MRT un LRT - 3,1 miljons), Zemes transporta pārvalde plāno paplašināt dzelzceļa sistēmu tā, ka autobusiem galu galā būs tikai pakārtota loma plašajam dzelzceļa tīklam.

Pašreizējais MRT tīkls sastāv no piecām galvenajām līnijām, kuru kopējais garums ir 198,6 kilometri (123,40 jūdzes) un 119 stacijas. Ziemeļu dienvidu līniju, austrumu rietumu līniju un apļa līniju apkalpo SMRT vilcienu uzņēmums (SMRT Corporation), savukārt ziemeļaustrumu līniju un centra līniju kopš 2013. gada 22. decembra apkalpo SBS Transit. Apļa līnijas pagarinājums no Promenade līdz Marina Bay sāka darboties 2012. gada 14. janvārī.

Vieglais dzelzceļa tranzīts (LRT)

Jau kādu laiku tiek pētīta vieglo sliežu tranzīta sistēma, kas darbojas kā MRT galvenā tīkla pievads, jo īpaši tāpēc, ka pašreizējā pilsētu konfigurācija, kad priekšpilsētās ir izkaisītas pašpietiekamas jaunas pilsētas, nozīmē, ka ir iespējams apsvērt iespēju izveidot vieglo sliežu sistēmu, kas savieno katru pilsētu ar MRT staciju pilsētas centrā, un šo funkciju tradicionāli ir pildījuši pievadautobusi. Tādējādi 1999. gadā Bukit Panjangā tika atklāta pirmā SMRT (SMRT Corporation) ekspluatētā LRT, lai nodrošinātu savienojumu ar Choa Chu Kang kaimiņu Choa Chu Kang New Town. Lai gan pēc tam notika vairāk nekā 50 negadījumu, no kuriem daži izraisīja vairāku dienu sistēmas darbības pārtraukumu, līdzīgas sistēmas, lai gan tās veica cits uzņēmums, tika ieviestas Sengkangā un Punggolā attiecīgi 2003. un 2005. gadā, un abas tās ekspluatēja SBS Transit.

Citas līnijas

Singapūrā ir bijušas arī citas dažāda veida vieglo pilsētas dzelzceļu sistēmas, piemēram, Sentosas salā 1982. gada februārī atklātā viensliežu dzelzceļa sistēma. Šo 6,4 km garo 6 staciju sistēmu slēdza 2005. gada martā, un 2006. gada decembrī tika uzbūvēta jauna Sentosa Express sistēma. Changi Skytrain - cilvēku pārvietošanās sistēma, kas pārvadā pasažierus starp Singapūras Čangi lidostas trim termināļiem - sākotnēji tika atklāta 1990. gadā kopā ar 2. termināli un modernizēta 2006. gadā, pabeidzot 3. termināļa būvniecību. Jurong BirdPark agrāk bija pieejama gaisa kondicionēta panorāmas trase, kas tika slēgta 2012. gadā.

C751B vilciens Eunos MRT stacijā.


LRT vilciens Punggol LRT sistēmā Punggol stacijā Singapūrā

Autotransports

Autobusi

Taksometri un transporta tīkla uzņēmumi

Taksometri ir populārs sabiedriskā transporta veids kompaktajā Singapūras pilsētā-valstī, kurā braukšanas maksa ir salīdzinoši zema salīdzinājumā ar lielāko daļu attīstīto valstu pilsētu. Pēc 2014. gada decembra datiem kopējais taksometru autoparks Singapūrā bija 28 736 taksometri, kurus apkalpoja 6 taksometru uzņēmumi un 178 neatkarīgi šoferi. Taksometrus var izsaukt jebkurā diennakts laikā uz visiem sabiedriskajiem ceļiem ārpus centrālā biznesa rajona (CBD). Tomēr, pieaugot Uber un Grab izmantošanai, taksometru skaits ir samazinājies.

SBS Transit


SMRT autobusi


SMRT piederošs taksometrs Chevrolet Epica sedan


ComfortDelgro LimoCab Mercedes-Benz E klases taksometrs

Gaisa transports

No Singapūras Čangi lidostas darbojas sešas vietējās regulārās gaisa satiksmes aviosabiedrības, kuras visas veic regulārus lidojumus uz vairāk nekā 70 pilsētām sešos kontinentos. Valsts nacionālā aviokompānija Singapore Airlines veic lidojumus no Čangi lidostas 2. un 3. termināļa. Tās meitasuzņēmumi SilkAir un Scoot veic lidojumus no Čangi lidostas 2. termināļa.

No Čangi lidostas 1. termināļa darbojas divas Singapūras zemo cenu aviosabiedrības - Jetstar Asia Airways un Valuair. Tikai viena zemo cenu aviosabiedrība - Tiger Airways - izvēlējās darboties budžeta terminālī; pārējās zemo cenu aviosabiedrības ir minējušas dažādus iemeslus, kāpēc nepārcēla darbību uz budžeta termināli, tostarp pieejamību un vieglāku pārsēšanos uz pārsēšanos ar pārsēšanos.

No Singapūras darbojas 6 aviosabiedrības. tās ir šādas. 

• Jetstar Asia Airways - dibināta 2004. gadā
• Scoot - dibināts 2011. gadā
• SilkAir - dibināta 1976. gadā
• Singapore Airlines - dibināta 1937. gadā (kā Malayan Airways)
• Tigerair - dibināta 2003. gadā (2017. gadā apvienota ar Scoot)
• Valuair - dibināta 2004. gadā (2005. gadā apvienota ar Jetstar Asia, zīmols saglabāts dažiem Jetstar Asia pakalpojumiem).

Singapore Airlines Airbus A380 Singapūras Čangi lidostā

Gaisa pacēlāju transports

Trošu vagoniņš

Singapūras trošu vagoniņš kursē starp Fabera kalnu Singapūras galvenajā salā un Sentosa kūrorta salu, kas ir alternatīvs veids, kā nokļūt šajā tūrisma objektā. Trošu vagoniņa sistēma tika atjaunota un pabeigta 2010. gada augustā.

Jūras transports

Galvenajā salā ūdens transports ir ierobežots ar upes taksometru pa Singapūras upi. Pakalpojums tika ieviests 2013. gada janvārī, un braucēju skaits ir neliels. Ikdienā kursē arī prāmji no Marina South Pier uz dienvidu salām, piemēram, Kusu salu un Svētā Džona salu.

Singapūras Kruīzu centrs (SCC) pārvalda Tanah Merah un HarbourFront prāmju terminālus, kas ir savienoti ar prāmju satiksmi uz Indonēzijas Riau salām Batamā, Bintanā un Karimunā. Komerciālos prāmju pakalpojumus var rezervēt SCC meitasuzņēmumā SCC Travel Services, kas pārvalda portālu wowgetaways.com.

Bumboat uz Singapūras upes

Infrastruktūra

Lidostas

Singapūras mērķis ir kļūt par Āzijas aviācijas centru, galvenokārt veicinot liberālu aviācijas politiku, lai mudinātu aviosabiedrības sākt un turpināt darbību šajā valstī. Aviācijas nozari regulē Singapūras Civilās aviācijas pārvalde, kas ir Singapūras valdības statūtpārvalde Transporta ministrijas pakļautībā.

2007. gada oktobrī ar Apvienoto Karalisti tika noslēgts atvērto debesu nolīgums, kas Apvienotās Karalistes pārvadātājiem ļauj neierobežoti veikt lidojumus no Singapūras. Singapūras pārvadātājiem tika atļauts veikt iekšzemes lidojumus Apvienotajā Karalistē, kā arī lidojumus ārpus Londonas Hītrovas uz vairākiem galamērķiem, tostarp ASV un Kanādu.

Singapūras Čangi lidosta ar saviem četriem termināļiem ir viens no svarīgākajiem gaisa satiksmes mezgliem reģionā. Starptautiskā lidosta atrodas salas austrumu galā, un tā apkalpo 185 pilsētas 58 valstīs. Nesen tika atvērts trešais terminālis, un tagad Čangi var apkalpot 64 miljonus pasažieru gadā.

Seletaras lidosta ir Singapūras pirmā civilās aviācijas lidosta, un mūsdienās tā galvenokārt tiek izmantota privātās aviācijas vajadzībām. Lidosta apkalpo arī ierobežotus regulārus komercreisus, ko veic Berjaya Air uz Malaizijas salām Tioman salu un Redang salu.

Lidostas un aviobāzes tehniskie dati
Lidosta	ICAO	IATA	Lietošana	Skrejceļa	Garums (pēdas)	Garums (m)	Piezīmes
Paya Lebar aviobāze	WSAP	QPG	Militārais	Bruģēts	12400	3800	Bijušais civilais darbinieks
Seletaras lidosta	WSSL	XSP	Civilais/karaspēks	Bruģēts	6023	1836	Galvenokārt neregulārie lidojumi
Sembavangas gaisa spēku bāze	WSAG	Militārais	Bruģēts	3000	914
Singapūras Čangi lidosta	WSSS	SIN	Civiliedzīvotāji	Bruģēts	13200	4000
Tengah gaisa spēku bāze	WSAT	TGA	Militārais	Bruģēts	8900	2713

Ostas un ostas

Ir laivu un prāmju satiksme uz tuvējām Malaizijas un Indonēzijas salām. Šos pakalpojumus var atrast Čangi prāmju terminālī, Čangi Point prāmju terminālī, Tanah Merah prāmju terminālī, Singapūras kruīzu centrā un Singapūras Marina Bay kruīzu centrā.

Singapūras osta, ko pārvalda ostu operatori PSA International (agrāk Singapūras ostas pārvalde) un Jurong Port, ir pasaulē noslogotākā pēc pārkrautās kuģu tonnāžas. 2004. gadā tika pārkrauti 1,04 miljardi bruto tonnu, pirmo reizi Singapūras jūrniecības vēsturē pārsniedzot viena miljarda robežu. Singapūra kļuva arī par lielāko ostu pēc pārkrauto kravu tonnāžas, tajā pašā gadā pārkraujot 393 miljonus tonnu kravu un pirmo reizi apsteidzot Roterdamas ostu. Singapūra 2006. gadā pārkrāva 448 miljonus tonnu kravu.

Singapūra ieņem otro vietu pasaulē pēc konteineru pārvadājumu apjoma - 2004. gadā tajā tika pārkrauti 21,3 miljoni divdesmit pēdu ekvivalenta vienību (TEU), un tā ir arī pasaulē noslogotākais pārkraušanas mezgls. Turklāt Singapūra ir pasaulē lielākais bunkurēšanas centrs, kurā 2004. gadā pārdoti 23,6 miljoni tonnu.

2007. gadā Singapūras osta tika atzīta par pasaulē noslogotāko ostu, apsteidzot Honkongu un Šanhaju. Singapūras osta ir atzīta arī par labāko jūras ostu Āzijā.

Dzelzceļš

Malaizijas dzelzceļš

Starptautiskā dzelzceļa līnija uz Malaiziju ir Malaizijas dzelzceļa tīkla paplašinājums, ko pārvalda Keretapi Tanah Melayu (Malaizijas dzelzceļš). Kopš 2011. gada 1. jūlija Woodlands vilcienu kontrolpunkts ir KTM dzelzceļa tīkla dienvidu galapunkts. Iepriekš KTM vilcienu galapunkts bija Tanjong Pagar dzelzceļa stacija Singapūras centrālajā daļā. Tiek plānoti vēl divi dzelzceļa savienojumi: Kualalumpuras-Singapūras ātrgaitas dzelzceļš, kas beidzas Jurong East, un Džohor Bahru-Singapūras ātrgaitas tranzīta sistēma starp Woodlands North un Bukit Chagar, Džohor Bahru.

MRT līnijas

MRT vilcieni kursē pa tuneļiem un viaduktiem šādās līnijās:

• Ziemeļu un dienvidu MRT līnija (SMRT)
• Austrumu-Rietumu MRT līnija (SMRT)
• Ziemeļaustrumu MRT līnija (SBS Transit)
• Apļa MRT līnija (SMRT)
• Centra MRT līnija (SBS Transit)

LRT līnijas

LRT vilcieni kursē pa viaduktiem šādās līnijās:

• Bukit Panjang LRT līnija (SMRT)
• Sengkangas LRT līnija (SBS Transit)
• Punggol LRT līnija (SBS Transit)

Dambja un savienojuma tilts

Singapūrai ir divi sauszemes savienojumi ar Malaiziju. Pa Džohoras-Singaporas ceļu, kas uzbūvēts pagājušā gadsimta 20. gados, lai savienotu Džohor Bahru Džohorā, Malaizijā, ar Vudlendas pilsētu Singapūrā, ved ceļš un dzelzceļa līnija. Tuas Second Link, tilts tālāk uz rietumiem, tika pabeigts 1996. gadā, un tas savieno Tuas Singapūrā ar Tanjung Kupang Johorā.

Ceļi un ātrgaitas ceļi

Singapūra pirmā sāka izmantot maksas ceļus, lai iebrauktu visvairāk noslogotajās pilsētas centra zonās, ieviešot Singapūras teritoriālo licenču sistēmu, kas kopš tā laika ir aizstāta ar elektronisko ceļu nodevu iekasēšanas sistēmu - elektronisko ceļu nodevu iekasēšanas veidu.

• Ātrgaitas autoceļu kopgarums: 161 km Kopējais ātrgaitas autoceļu kopgarums
• Galveno maģistrālo ceļu kopgarums: Kopējais maģistrālo autoceļu kopgarums 645 km.
• Kolektorceļu kopējais garums: 557 km.
• Vietējo piebraucamo ceļu kopgarums: 2048 km (2011. gadā).

Satiksme notiek pa kreiso pusi, kas ir raksturīgi Britu Sadraudzības valstīm.

• Ayer Rajah Expressway (AYE)
• Bukit Timah ātrgaitas šoseja (BKE)
• Centrālā ātrgaitas maģistrāle (CTE)
• Austrumu piekrastes šosejas (ECP)
• Marina piekrastes ātrgaitas maģistrāle (MCE)
• Kallang-Paya Lebar ātrgaitas šoseja (KPE)
• Kranji Expressway (KJE)
• Pan Island Expressway (PIE)
• Seletaras ātrgaitas šoseja (SLE)
• Tampines ātrgaitas šoseja (TPE)
• Ziemeļu-dienvidu ātrgaitas maģistrāle (tiek plānota)

Ātrgaitas autoceļu ietekme uz Singapūras transporta politiku attīstījās drīz pēc neatkarības atgūšanas Singapūras vēsturē, jo centrālajā rajonā bieži veidojās satiksmes sastrēgumi. Mērķis bija veicināt dzīvojamās apbūves attīstību citās salas daļās un nodrošināt šo jauno "satelītpilsētu" iedzīvotājiem ērtu satiksmi starp mājām un darbavietām (kas lielākoties atradās pilsētas centra apkaimē).

Singapūras Čangi lidostas vadības tornis


Keppel konteineru terminālis Singapūrā


Tuas Otrais savienojums


Ātrgaitas šosejas Ayer Rajah posms.


Visi ātrgaitas ceļi un daļēji ātrgaitas ceļi Singapūrā.