Londonas, Midlendas un Skotijas dzelzceļš (LMS) — vēsture 1923–1948
Iepazīstiet Londonas, Midlendas un Skotijas dzelzceļa (LMS) vēsturi 1923–1948: apvienošanās, tehnoloģiju attīstība, maršruti un ietekme uz britu dzelzceļiem.
Londonas, Midlendas un Skotijas dzelzceļš (LMS) bija viena no četrām lielajām britu dzelzceļa kompānijām no 1923. līdz 1948. gadam. Tas tika izveidots 1923. gada 1. janvārī saskaņā ar 1921. gada Dzelzceļu likumu, kas paredzēja vairāk nekā 120 atsevišķu dzelzceļu apvienošanu četros. LMS sastāvā tika apvienoti Londonas un Ziemeļrietumu dzelzceļš, Midlendas dzelzceļš, Lankašīras un Jorkšīras dzelzceļš (kas 1922. gada 1. janvārī jau bija apvienojies ar Londonas un Ziemeļrietnumu dzelzceļu), vairāki Skotijas dzelzceļa uzņēmumi (tostarp Kaledonijas dzelzceļš) un daudzi citi mazāki uzņēmumi.
Izveide un pārklājums
LMS radās no plašas tīkla konsolidācijas, apvienojot līnijas, kas savienoja Londonu ar Ziemeļangliju, Velsu un Skotiju. Tā teritorija aptvēra plašu centrālās un rietumu Anglijas daļu un lielu daļu Skotijas dienviddaļas. Uzņēmuma galvenie Londonas termini bija London Euston (mantots no Londonas un Ziemeļrietumu dzelzceļa) un St Pancras (mantots no Midlendas dzelzceļa), bet Skotijā LMS izmantoja svarīgus termināļus, tostarp Glasgow Central.
Tīkla un pakalpojumu raksturojums
- Maršruti: LMS apkalpoja gan garus izcelsmes starppilsētu vilcienus (piem., London–Glāzgova, London–Manchester), gan intensīvas priekšpilsētu satiksmes līnijas ap lielajām pilsētām.
- Pasažieru pakalpojumi: tika piedāvāti ātrie ekspresvilcieni, reģionālie savienojumi un lokālās stacijas apkalpošana. LMS bija pazīstams ar prestižajiem vilcieniem, kas savieno Londonu ar ziemeļiem un Skotiju.
- Kravu pārvadājumi: liela nozīme bija kravu un rūpniecisko preču pārvadājumiem — ogles, rūdas, rūpniecības izejvielas un ražojumi bija galvenais kravas plūsmas pamats.
- Elektrifikācija: LMS modernizēja dažas priekšpilsētu līnijas, ieviešot elektriskos pakalpojumus tur, kur tas bija ekonomiski pamatoti.
Darbnīcas, tehnika un lokomotīves
LMS saglabāja vairākas lielas remonta darbnīcas un lokomotīvju būvētavas, tostarp Crewe un Derby, kur tika remontētas un būvētas jaunas lokomotīves. 1930. gados uzņēmums īpaši modernizēja savu ritošo sastāvu, un 1932. gadā LMS pievienojās izcils dizaineris William Stanier, kurš ieviesa jaunas, jaudīgas lokomotīves konstrukcijas. Staniera dizaini, piemēram, plaši pazīstamās ekspreslokomotīves, ievērojami uzlaboja vilcienu ātrumu un uzticamību.
Par LMS ritošo sastāvu raksturīga salīdzinoši liela dažādība, jo apvienojuma rezultātā palika mantotas lokomotīves un vagonu tipoloģijas no daudzām iepriekšējām kompānijām. Līnijas uzturēja gan pasažieru vagonus ar tradicionālo krāsojumu (krāsas un apdares stili mainījās ar laiku), gan smagus kravas vilcienu lokomotīves.
Organizācija un darbība
- Vadība un administrācija: pēc konsolidācijas LMS izveidoja centralizētu pārvaldi, bet saglabāja reģionālās struktūras, lai nodrošinātu efektīvu līniju un depo pārvaldību.
- Darbaspēks: kompānijai bija tūkstošiem darbinieku — vilcienu personāls, depo darbinieki, signalizācijas darbinieki, administrācija un citi speciālisti.
Loma Otrajā pasaules karā
Otrā pasaules kara laikā LMS, tāpat kā visas britu dzelzceļu sistēmas, strādāja valdības kontrolē, veltot lielas kapacitātes resursus kara vajadzībām. Uzņēmums organizēja masu personu pārvadājumus, karavīru pārvietošanu, munīciju un rūpniecības materiālu piegādes, kā arī spēja strādāt pastiprinātā režīmā ar ierobežotām remonta iespējām un materiālu piegādēm. Karš radīja arī bojājumus infrastruktūrai un ritošajam sastāvam, bet tajā pašā laikā paātrināja dažas modernizācijas un standartizācijas iniciatīvas.
Nacionalizācija un mantojums
Pēc kara britu dzelzceļi 1948. gada 1. janvārī tika nacionalizēti, un LMS tika iekļauts jaunizveidotajā British Railways. LMS lielākā daļa tīkla un resursu pārgāja uz London Midland Region un daļa — uz Scottish Region. Lai gan uzņēmums vairs nepastāvēja kā neatkarīga kompānija, tā infrastruktūra, tehnoloģijas, lokomotīves dizaini un darbinieku pieredze būtiski ietekmēja valsts dzelzceļu turpmāko attīstību.
Mantojums un nozīme
LMS atstāja nozīmīgu pēdas britu dzelzceļu vēsturē: tas bija viens no lielākajiem tīkliem, kas savienoja valsts galvenos reģionus, veicināja rūpniecības un tirdzniecības izaugsmi un sniedza pamatu vēlākai dzelzceļu modernizācijai. Daudzi no LMS dizainiem, infrastruktūras elementiem un organizatoriskajām pieejām turpināja darboties arī pēc nacionalizācijas, un kolekcionāru un dzelzceļa entuziastu vidū LMS lokomotīves un vagoni joprojām ir labi pazīstami un novērtēti.
Galvenie fakti īsumā:
- Apmēram no 1923. līdz 1948. gadam — viens no četrām lielajām britu dzelzceļu kompānijām.
- Apvienoja virkni vēsturisku dzelzceļu, tostarp Londonas un Ziemeļrietumu dzelzceļu un Midlendas dzelzceļu.
- Vadīja gan starppilsētu, gan reģionālos un kravu pārvadājumus, kā arī saglabāja nozīmīgas remonta darbnīcas (piem., Crewe, Derby u. c.).
- 1948. gadā iekļauts British Railways, atstājot ilgstošu ietekmi uz Lielbritānijas dzelzceļu attīstību.
Meklēt