Lankašīras un Jorkšīras dzelzceļš — vēsture, nozīme un elektrifikācija
Lankašīras un Jorkšīras dzelzceļš: plaša vēsture, nozīmīga loma Ziemeļanglijas transportā, pionieris dzelzceļa elektrifikācijā un kuģniecībā — uzzini svarīgākos notikumus un ietekmi.
Lankašīras un Jorkšīras dzelzceļš (L&YR) bija viens no lielākajiem Lielbritānijas dzelzceļa uzņēmumiem pirms 1923. gada grupēšanas. Tas tika izveidots 1847. gadā, apvienojot vairākus esošos dzelzceļus. Tā bija trešā lielākā dzelzceļa sistēma Ziemeļanglijā. Lielāks bija tikai Midlendas dzelzceļš un Ziemeļaustrumu dzelzceļš.
Tas bija pirmais maģistrālais dzelzceļš, kas ieviesa dažu savu līniju elektrifikāciju. Tas veica arī tvaikoņu pārvadājumus pāri Īrijas jūrai un Ziemeļjūrai. Tas bija lielāks kuģu īpašnieks nekā jebkurš cits Lielbritānijas dzelzceļa uzņēmums.
1922. gada 1. janvārī tas apvienojās ar Londonas un Ziemeļrietumu dzelzceļu. Gadu vēlāk saskaņā ar 1921. gada Dzelzceļu likumu apvienotais uzņēmums kļuva par lielāko Londonas, Midlendas un Skotijas dzelzceļa daļu.
Īsa vēsture un attīstība
L&YR izauga no vairākām agrākām vietējām līnijām un racionāli paplašināja tīklu, lai apkalpotu industriālās zonas Lancashire un West Yorkshire reģionā. Tā galvenais uzdevums bija gan pasažieru, gan kravu pārvadājumu nodrošināšana — īpaši tekstila, ogļu un rūpniecisku preču kustībai starp rūpniecības centriem un ostām. Uzņēmumam bija blīvs staciju un līniju tīkls, kas savienoja lielākas pilsētas (piem., Manchester, Leeds, Halifax, Huddersfield) ar mazākām priekšpilsētām un rūpnieciskajām zonām.
Tīkls, infrastruktūra un rūpnīcas
L&YR raksturoja spēcīga lokālā pakalpojumu tīkla izveide, plašas dzelzceļa darbnīcas un vērienīgas depo vietas. Viens no ievērojamākajiem bija Horwich darbnīcas komplekss, kur tika būvētas un remontētas lokomotīves un vagoni. Šādas darbnīcas nodrošināja tehnisko bāzi, kas ļāva uzņēmumam uzturēt lielu ritošo sastāvu un efektīvi apkalpot blīvi izmantotas līnijas.
Elektrifikācija un tehnoloģiskie jaunievedumi
L&YR bija pionieris starp maģistrālajiem uzņēmumiem, kas sāka elektrifikēt savas līnijas, galvenokārt priekšpilsētu un intensīvi izmantotās satiksmes joslās. Elektriskā satiksme uzlaboja vilcienu biežumu, ātrumu un servisa regulētību attiecībā uz dīzeļa vai tvaika vilcieniem. Lai gan elektrifikācija sākotnēji tika ieviesta lokālā mērogā, tās panākumi kalpoja kā piemērs citiem uzņēmumiem un veicināja plašāku elektriskās vilcienu izmantošanu vēlākajos gados.
Kuģu satiksme un pārvadājumi pa jūru
Atšķirībā no daudziem citiem dzelzceļa uzņēmumiem, L&YR īpaši attīstīja jūras satiksmes pakalpojumus. Tas pārvaldīja savus tvaikonus un prāmjus, piedāvājot pārvadājumus pāri Īrijas jūrai un Ziemeļjūrai, kā arī loģistikas risinājumus kravu pārvadājumos uz kontinenta un salām. Tas deva uzņēmumam konkurences priekšrocības, nodrošinot savienojumus starp dzelzceļa tīklu un kuģu satiksmi.
Nozīme un pēctecība
L&YR nozīmīgi ietekmēja Ziemeļanglijas ekonomiku un sabiedrisko mobilitāti — gan rūpniecības izejvielu pārvietošanā, gan darbinieku ikdienas pārvietojumos. Apvienošanās ar Londonas un Ziemeļrietumu dzelzceļu 1922. gadā un vēlāk iekļaušana Londonas, Midlendas un Skotijas dzelzceļā (LMS) 1923. gadā bija daļa no plašākas dzelzceļu konsolidācijas, kas radīja mūsdienīgākus un centralizētākus pakalpojumus.
Mantojums
- Daudzas bijušās L&YR līnijas joprojām tiek lietotas kā daļa no mūsdienu dzelzceļa tīkla, kalpojot gan reģionālajiem, gan starppilsētu reisos.
- Vēsturiskās darbnīcas, stacijas ēkas un tehniskās ierīces saglabā lokālās industrijas un dzelzceļa mantojumu un bieži tiek pieminētas muzejos vai kā industriālās kultūras pieminekļi.
- Dzelzceļa entuziasti un mantošanas organizācijas saglabā un restaurē L&YR lokomotīves un vagonus, popularizējot uzņēmuma vēsturi.
Lai gan L&YR kā atsevišķa vienība vairs nepastāv, tās ietekme uz reģionālo savienojamību, tehnoloģiju ieviešanu un starpmodeļu pārvadājumiem paliek redzama arī mūsdienu dzelzceļa sistēmā.
Saistītās lapas
- LYR elektriskās vienības
| · v · t · e "Lielie četri" pirms nacionalizācijas britu dzelzceļa uzņēmumi | |
| |
| GWR komponenti |
|
| LNER komponenti |
|
| LMS komponenti |
|
| SR komponenti |
|
| Skatīt arī Dzelzceļa transporta vēsture Lielbritānijā 1923-1947 Grupā iesaistīto uzņēmumu saraksts | |
Jautājumi un atbildes
J: Kas bija Lankašīras un Jorkšīras dzelzceļš?
A: Lankašīras un Jorkšīras dzelzceļš (L&YR) bija liela britu dzelzceļa sabiedrība pirms 1923. gada grupēšanas. Tas tika izveidots 1847. gadā, apvienojot vairākus esošos dzelzceļus.
J: Kur tas atradās?
A: Tas atradās Ziemeļanglijā.
J: Kāds bija tās lielums salīdzinājumā ar citām dzelzceļa sistēmām?
A: Tā bija trešā lielākā dzelzceļa sistēma Ziemeļanglijā, lielāka bija tikai Midland Railway un North Eastern Railway.
J: Kādus jauninājumus tas ieviesa?
A: Tas bija pirmais maģistrālais dzelzceļš, kas ieviesa dažu savu līniju elektrifikāciju.
J: Kādus pakalpojumus tas sniedza pāri jūrai?
A: Tas nodrošināja tvaikoņu satiksmi pāri Īrijas jūrai un Ziemeļjūrai.
J: Vai tas bija kuģu īpašnieks?
Jā, tas bija lielāks kuģu īpašnieks nekā jebkurš cits britu dzelzceļa uzņēmums.
J: Kad tā apvienojās ar citu dzelzceļa uzņēmumu?
A: 1922. gada 1. janvārī tā apvienojās ar Londonas un Ziemeļrietumu dzelzceļu, bet gadu vēlāk saskaņā ar 1921. gada Dzelzceļu likumu kļuva par Londonas, Midlendas un Skotijas dzelzceļa daļu.
Meklēt