Air China reiss 129 — 2002. gada Busanas Boeing 767 aviokatastrofa
Air China reiss 129 — 2002. gada Busanas Boeing 767 aviokatastrofa: 129 bojāgājušie, pilotu kļūda, izmeklēšana un traģēdijas ietekme uz aviācijas drošību.
Air China 129. reiss ir starptautisks regulārs reiss no Pekinas uz Pusānu. 2002. gada 15. aprīlī Boeing 767-2J6ER, kas lidoja šajā maršrutā, ietriecās kalnā, mēģinot nolaisties Pusanas-Gimhae starptautiskajā lidostā. No 166 lidmašīnā esošajiem cilvēkiem 129 gāja bojā. Izmeklētāji noteica, ka avārijas cēlonis bija pilota kļūda.
Šī bija pirmā reize, kad Air China avārijā gāja bojā cilvēki. Tā bija arī smagākā aviokatastrofa Dienvidkorejā.
Kopsavilkums un lidojuma gaita
Reiss nolaidās Pusanas apkārtnes reģionā sliktos laika apstākļos — bija stiprs lietus, spēcīgs vējš un samazināta redzamība. Lidmašīna iebrauca galējās nolaišanās fāzē, taču nespēja pieturēties pie pareizā augstuma un kursa; tā ietriecās kalnā netālu no lidostas, neilgi pirms paredzētā skrejceļa.
Apkalpe, pasažieri un upuri
- Uz klāja: 166 cilvēki kopā (pasažieri un apkalpe).
- Upuri: 129 bojāgājušie.
- Izdzīvojušie: apmēram 37 cilvēki, kuri tika nogādāti slimnīcās ar traumu un apdegumu ārstēšanai.
- Valstspiederība: pasažieru vidū bija galvenokārt ķīnieši un korejieši, kā arī pārstāvji no citām valstīm.
Avārijas izmeklēšana un secinājumi
Izmeklēšanu vadīja Dienvidkorejas attiecīgās avioincidentu izmeklēšanas iestādes kopā ar Ķīnas autoritātēm un ražotāja pārstāvjiem. Izmeklēšanas gaitā tika konstatēts, ka galvenais avārijas iemesls bija kļūda lidojuma vadībā un nolaišanās lēmumu pieņemšanā sarežģītos laika apstākļos. Izmeklētāji norādīja uz šādām būtiskām problēmām:
- neadekvāta augstuma un kursa kontrole nolaišanās laikā;
- nelabvēlīgu laika apstākļu nepilnīga novērtēšana un pārlieku turēšanās pie pieejas, neraugoties uz drošības rezervēm;
- savstarpējās komunikācijas un komandas darba (CRM) trūkumi apkalpē.
Sekas un drošības pasākumi
Pēc avārijas tika veikti vairāki pasākumi, lai mazinātu līdzīgu negadījumu risku nākotnē:
- uzlabota pilotu apmācība, īpaši attiecībā uz lēmumu pieņemšanu sliktos laika apstākļos un komandas darba prasmēm;
- pārvērtētas nolaišanās minimālās prasības un procedūras, ko izmanto gan aviokompānijas, gan lidostas;
- pastiprināta uzraudzība un sadarbība starp aviokompānijām, lidsabiedrību regulatoriem un lidostām risku samazināšanai.
Atcerēšanās un ietekme
Negadījums atstāja dziļu iespaidu gan uz bojāgājušo ģimenēm, gan uz aviācijas sabiedrību Āzijā. Tika rīkoti piemiņas pasākumi un izveidotas atceres vietas, kur godināja upurus. Šis incidents arī pievērsās plašākai uzmanībai drošības kultūras nozīmei aviācijā — gan tehniskajā, gan lēmumu pieņemšanas jomā.
Air China 129. reisa katastrofa joprojām tiek minēta kā nozīmīgs gadījums, kas veicināja uzlabojumus nolaišanās procedūrās un pilotu apmācībā reģionā.
Sēdvietu karte
Jautājumi un atbildes
J: Kas ir Air China 129 reiss?
A: Air China 129. reiss ir starptautisks regulārs reiss no Pekinas uz Busanu.
J: Kad notika Air China 129. reisa avārija?
A: Negadījums ar Air China 129. reisu notika 2002. gada 15. aprīlī.
J: Kas izraisīja Air China 129. reisa avāriju?
A: Izmeklētāji noteica, ka Air China 129. reisa avārijas cēlonis bija pilota kļūda.
Jautājums: Cik cilvēku atradās Air China 129. reisa lidmašīnā katastrofas laikā?
A: Air China 129. reisa lidmašīnā katastrofas laikā atradās 166 cilvēki.
Jautājums: Cik cilvēku gāja bojā Air China 129. reisa lidmašīnas avārijā?
A: Air China 129. reisa lidmašīnas avārijā gāja bojā 129 cilvēki.
Vai šī bija pirmā Air China aviokatastrofa, kurā gāja bojā cilvēki?
A: Jā, šī bija pirmā Air China avārija, kurā gāja bojā cilvēki.
Vai šī bija smagākā aviokatastrofa Dienvidkorejā?
A: Jā, Air China 129. reisa lidmašīnas katastrofa bija smagākā aviokatastrofa Dienvidkorejā.
Meklēt