Chevrolet K5 Blazer
K5 Blazer bija mazākā Chevrolet C/K kravas automobiļu saimes pilnizmēra SUV versija. Tā tika pievienota Chevrolet modeļu līnijai 1969. gadā. Pilnizmēra Blazer 1995. gadā aizstāja Chevrolet Tahoe. 1970. gadā GMC ieviesa savu kravas automašīnas modeli, ko sauca par Jimmy. 1994. gadā Blazer nosaukumu arī pārtrauca lietot un aizstāja ar GMC Yukon. Tomēr 1992. gadā Blazer tika pārveidots dizains, kas vēlāk 1995. gadā kļuva par Tahoe. Abu modeļu pamatā bija īsās garenbāzes kravas automobiļi. Tie bija pieejami ar aizmugures vai četru riteņu piedziņu. K5 Blazer un Jimmy līdz 1975. gadam bija "pilni kabrioleti" ar noņemamiem jumtiem. GM 1976. gadā ieviesa puskabīnes konstrukciju, kas bija mazāk pakļauta noplūdes riskam. Tā bija nedaudz drošāka apgāšanās gadījumā. Arī šīm puskabīnēm bija noņemama augšējā daļa. Tā sākās dažus centimetrus aiz vadītāja/pasažiera durvīm līdz pat aizmugurējām durvīm.
1972. gada Chevrolet K5 Blazer (1. paaudze)
Pirmā paaudze 1969-1972
Kad to ieviesa 1969. gadā, tas bija pieejams tikai ar 4 riteņu piedziņu. 1970. gadā tika piedāvāts divu riteņu piedziņas modelis. Bija pieejami četri dzinēji: 250 ar sešdzinēju, 292 ar sešdzinēju, 307 V8 un 350 V8.
Blazer tika izstrādāts un laists tirgū, lai konkurētu ar International Harvester Scout un Ford Bronco. Abi šie modeļi sākotnēji bija paredzēti īsās Jeep CJ sērijas modeļiem. Taču visi trīs bija daudz mazāki par citiem kravas automobiļiem. Blazer bija saīsināts pikaps. Tas palielināja tā iekšējo telpu. Tas arī samazināja ražošanas izmaksas, pateicoties kopīgai platformai. Blazer ātri kļuva populārs. Pirmo reizi tas apvienoja Scout apvidus apvidus iespējas ar tādām "luksusa" funkcijām kā gaisa kondicionieris un automātiskā pārnesumkārba. Tajā laikā tās parasti bija pieejamas vieglajiem automobiļiem. Līdz 1970. gadam Blazer jau pārspēja abus savus vecākos konkurentus. Līdzīgu modeļu ieviešanai bija nepieciešams Jeep (ar Cherokee) un Dodge (ar Dodge Ramcharger). Ford nebija konkurējoša modeļa līdz 1978. gadam (Ford F sērijas pikaps).
Divu riteņu piedziņas versija bija aprīkota ar neatkarīgu priekšējo balstiekārtu un aizmugurējo piekares daļu, abas ar spirālveida atsperēm. Četru riteņu piedziņas versijai bija pilnpiedziņas priekšējais tilts, un priekšā un aizmugurē tika izmantotas lokšņu atsperes. Līdz 1971. gadam abās versijās visos četros riteņos tika izmantotas trumuļu bremzes. Tad visa GM vieglo kravas automobiļu līnija ieguva standarta priekšējās disku bremzes. Tahometrs bija pēc izvēles.
Bija arī iespēja izvēlēties starp trīs pakāpju automātisko pārnesumkārbu Turbo Hydromatic (TH350), trīs pakāpju manuālo pārnesumkārbu un četru pakāpju manuālo pārnesumkārbu Synchromesh (SM465). Tika piedāvātas divas pārnesumkārbas. Dana 20 bija pieejama tikai ar manuālajām transmisijām. NP-205 bija pieejama ar abiem pārnesumkārbas tipiem. Blazer bija 8 collu (200 mm) klīrenss un 35° iebraukšanas leņķis.
1970 GMC Jimmy
1973–1991
1973. gadā GM pilna izmēra kravas automobiļu līnija tika pārveidota un atjaunināta. Kā papildaprīkojums tika uzstādīts regulējams stūres rats. Lai gan Blazers ar aizmugures piedziņu ražoja līdz 1982. gadam, lielākā daļa pārdoto Blazers bija ar četru riteņu piedziņu.
Līdz 1975. gadam K5 bija noņemams kabrioleta jumts. 1976. gadā tika ieviesta puskabīnes konstrukcija, kas tika izmantota līdz 1991. gadam.
GMT400 platforma tika ieviesta 1987. gada pavasarī 1988. gada modeļa kravas automobiļiem. Tomēr K5 Blazer, Suburban un kravas automobiļi ar apkalpes kabīni (četru durvju) saglabāja agrāko platformu līdz 1991. gadam. 1989. gadā tika mainīts priekšējais režģis, lai tas izskatītos kā GMT400 sērijas pikapu modeļiem.
K5 Blazer bija pieejams ar 305ci (1981-1987), 307ci (tikai 1973. gadā), 350ci (1973-1991) vai 400ci (1973-1980) mazajiem blokiem, 250ci Inline-6 (1973-1984) vai 6,2L Detroit Diesel (1982-1987). Sākot ar 1981. gadu, tika izmantota NP208 pārnesumkārba. No 1988. līdz 1991. gadam ar dažām asīm tika izmantota NP241 pārnesumkārba.
Otrās paaudzes K5 modeļos aizmugurējās lūkas stikls un aizmugurējās durvis ir apvienotas vienā vienībā. Tas ļāva stikla paneli iebīdīt aizmugurējās durvis iekšpusē. Stikla pacelšanai un nolaišanai izmantoja vai nu manuālu rokturi, vai elektromotoru. Lai nodrošinātu labāku degvielas ekonomiju, otrās paaudzes Blazers izmantoja mazāka darba tilpuma 305 V-8 dzinēju. Šie dzinēji radīja gandrīz tikpat lielu griezes momentu kā 350 V-8. Tomēr šie dzinēji nebija tik jaudīgi un tiem bija raksturīga detonācija (dzinēja klauvēšana). Pēc 1987. gada, kad kravas automobiļu dzinējos ieviesa droseļdzinēja iesmidzināšanu, 350. dzinējs kļuva par standarta dzinēju.
M1009 CUCV
Apmēram 1981. gadā K5 Blazer prototipu izmantoja kā militārā CUCV transportlīdzekļa izmēģinājumu platformu. No 1983. līdz 1987. gadam tā dēvētais M1009 CUCV bija civilā K5 sērijveida militārā versija. Atšķirības ir tās, ka nav gaisa kondicioniera. Tiem bija papildu atspere balstiekārtā. Parastā 12 V automašīnas akumulatora vietā militārajā versijā tika izmantota hibrīda 12/24 V sistēma. Tai bija arī aptumšoti lukturi, priekšā uzstādīta krūmu sargs, šautenes statīvs un īpašs krāsojums. Lielākā daļa no tiem ir nokrāsoti olīvkoka zaļā krāsā vai meža kamuflāžas rakstā. Daži M1009, kas tika izmantoti tuksnesī, bija nokrāsoti iedeguma krāsā. Visi M1009 ir aprīkoti ar 6,2 l dīzeļdzinēju. Daži no ekspluatācijas izņemtie M1009 nonāk tiesībaizsardzības iestāžu lietošanā (piemēram, Losandželosas apgabala šerifa departamentā). Daži tika pārdoti valdības izsolēs. Dažus joprojām izmanto Nacionālā gvarde.
1981-1982 K5 Blazer
1985-1988 K5 Blazer, kas aprīkots sniega tīrīšanai
Militārais M1009 CUCV K5 Blazer
Jautājumi un atbildes
J: Kas ir K5 Blazer?
A: K5 Blazer bija mazākā Chevrolet C/K kravas automobiļu saimes pilnizmēra SUV versija.
J: Kad Chevrolet modeļu klāstu papildināja K5 Blazer?
A: K5 Blazer tika pievienots Chevrolet modeļu līnijai 1969. gadā.
J: Kas 1995. gadā aizstāja pilna izmēra Blazer?
A: Pilnizmēra Blazer 1995. gadā aizstāja Chevrolet Tahoe.
J: Kā sauca GMC K5 Blazer versiju un kad to ieviesa?
A: GMC 1970. gadā laida klajā savu kravas automašīnas modeli ar nosaukumu Jimmy.
J: Kad Blazer nosaukums tika atcelts un kas to aizstāja?
A: Blazer nosaukumu pārtrauca izmantot 1994. gadā, un to aizstāja ar GMC Yukon.
J: Vai K5 Blazer un Jimmy bija pieejami gan ar aizmugures, gan ar četru riteņu piedziņu?
A: Jā, K5 Blazer un Jimmy bija pieejami gan ar aizmugures, gan ar četru riteņu piedziņu.
J: Kāda bija atšķirība starp K5 Blazer un Jimmy "pilno kabrioleta" virsbūvi un 1976. gadā ieviesto puskabīnes konstrukciju?
A: Līdz 1975. gadam K5 Blazer un Jimmy bija "pilni kabrioleti" ar noņemamiem jumtiem, savukārt 1976. gadā ieviestā puskabīnes konstrukcija bija nedaudz drošāka apgāšanās gadījumā, un tai bija noņemama jumta daļa, kas sākās dažus centimetrus aiz vadītāja/pasažiera durvīm līdz pat aizmugures durvīm.
