Piedziņas vārpsta

Automašīnas

Mūsdienās lielākajā daļā automobiļu dzinēja jaudas pārnesei no motora uz riteņiem izmanto piedziņas vārpstas. Lielākajai daļai mūsdienās ražoto automobiļu ir priekšējo riteņu piedziņa (priekšējie riteņi ir tie, kas nodrošina automobiļa kustību). Šajā gadījumā piedziņas vārpstas atrodas starp pusass pārnesumkārbu un katru priekšējo riteņu.

Aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnās starp diferenciāli un katru aizmugurējo riteni ir piedziņas vārpstas. No transmisijas priekšpusē līdz diferenciālim aizmugurē ir arī piedziņas vārpsta, kas stiepjas pa visu automobiļa garumu - britu angļu valodā to sauc nevis par piedziņas vārpstu, bet gan par dzenskrūves vārpstu vai propelleru vārpstu, un piedziņas vārpstas var saukt par pusvārpstām (jo ir divas, kas veido vienu tiltu).

Automašīnās tiek izmantotas dažāda veida piedziņas vārpstas:

• 1 gab. piedziņas vārpsta
• 2 gabalu piedziņas vārpsta
• Slip in Tube piedziņas vārpsta

Slip in Tube Drive vārpsta ir jauna tipa, kas palīdz absorbēt enerģiju sadursmes gadījumā, aizsargājot automašīnā vai kravas automašīnā esošos cilvēkus. To sauc arī par saliekamo piedziņas vārpstu.

Kravas automašīnas dubultā dzenskrūves vārpsta

Motociklu piedziņas vārpstas

Piedziņas vārpstas motociklos tiek izmantotas gandrīz tik ilgi, cik ilgi ir bijuši motocikli. Daudzos motociklos tā vietā izmanto vienkāršāku ķēdes vai siksnas piedziņu, taču piedziņas vārpstām ir nepieciešama mazāka apkope, un tām ir ilgs kalpošanas laiks. Problēma, izmantojot piedziņas vārpstas motociklos, ir tā, ka, lai jaudu no vārpstas uz aizmugurējo riteni pagrieztu 90° leņķī, ir nepieciešams zobratu pārnesums, tādējādi zaudējot daļu jaudas.

1913. gada FN (Fabrique Nationale), Beļģija, četri cilindri un vārpstas piedziņa

Traktori

Lauksaimniecības traktori izmanto tāda veida piedziņas vārpstu, ko sauc par jaudas noņemšanas vārpstu jeb PTO vārpstu. Tā ir vārpsta, kas iziet no traktora aizmugures. To var savienot ar jebkuru lauksaimniecības aprīkojumu, kam nepieciešama jauda no traktora dzinēja, piemēram, siena presētāju vai kukurūzas smalcinātāju. Tas ļauj traktoru izmantot dažādiem mērķiem, un lauksaimniecības tehnikai nav nepieciešams savs dzinējs, tādējādi ietaupot naudu.

Vecs John Deere traktors ar kardāna vārpstu zem aizsargvāciņa

Velosipēdu piedziņas vārpstas

Piedziņas vārpstu var izmantot arī velosipēdā ķēdes piedziņas vietā. Tās ir izmantotas jau pagājušajā gadsimtā, lai gan nekad nav kļuvušas ļoti populāras. Ja velosipēdā izmanto piedziņas vārpstu, tai ir vairākas priekšrocības un trūkumi:

Priekšrocības

• Mazāka iespēja, ka piedziņas sistēma iestrēgs vai salūzīs, kas ir izplatīta problēma ķēdes piedziņas velosipēdiem.
• Uz braucēja nav smērvielu un nav "ķēdes koduma", kas aizķer apģērbu.
• Ja piedziņas vārpsta ir ievietota caurulē, kas parasti tiek izmantota, ir vajadzīga mazāka piesardzība nekā ķēdes sistēmai, kad piedziņas vārpsta ir ievietota caurulē.
• Vienmērīgāka veiktspēja. Dynamic Bicycles apgalvo, ka velosipēds ar piedziņas vārpstu pastāvīgi nodrošina 94% efektivitāti, savukārt velosipēds ar ķēdes piedziņu atkarībā no stāvokļa var nodrošināt 75-97% efektivitāti.
• Vairāk vietas virs zemes (klīrenss), lai varētu pārbraukt izciļņus vai šķēršļus.
• Velosipēdu nomas uzņēmumiem velosipēda ar piedziņas vārpstu zādzība ir mazāk iespējama, jo tas acīmredzami izskatās citādi. Šāda veida velosipēdi tiek izmantoti vairākās lielākajās Eiropas pilsētās, kur ir izveidoti lieli pilsētu velosipēdu nomas vai koplietošanas projekti.

Trūkumi

• Piedziņas vārpstas sistēma sver vairāk nekā ķēdes sistēma, parasti par 1-2 kg smagāka.
• Labākajā stāvoklī ķēde nodrošina lielāku efektivitāti.
• Dažas problēmas ar ķēdēm atrisina ķēdes un pārnesumu pārklāšana ar metāla vai plastmasas vāku.
• Nav iespējams izmantot vieglus pārnesumus ar lielu pārnesumu skaitu, lai gan var izmantot rumbas pārnesumus.
• Riteņa noņemšana var būt grūti paveicama

 

Velosipēds ar vārpstas piedziņu.