Ford Mustang

Ford Mustang ir ļoti populārs amerikāņu sporta automobilis, ko Ford Motor Company sāka ražot 1964. gadā. Pirmie automobiļi tika uzbūvēti Ford rūpnīcā Dearbornā, Mičiganas štatā, tā paša gada 9. martā, un 17. aprīlī auto pirmo reizi tika parādīts sabiedrībai Ņujorkas Pasaules izstādē. Tas nemaksāja daudz naudas, tomēr bija ļoti grezns un izskatījās pēc daudz dārgāka automobiļa. Cilvēki varēja pasūtīt Mustangu ar daudzām opcijām un virsbūvēm, piemēram, kabrioletu, 2+2 (fastback) vai kupeju. Bija pieejami daudzi dažādi dzinēji, sākot no 170 CID sešcilindru līdz dažiem no lielākajiem un jaudīgākajiem Ford V-8 dzinējiem vēlākajos gados. Tas nozīmēja, ka automobiļu pircēji varēja iegādāties Mustang, kas ietaupa degvielu, vai jaudīgāku un ātrāku automobili. Tikai divu gadu laikā tika pārdots vairāk nekā miljons Mustangu. Mustang tiek pārdots vēl šodien, un tas joprojām ir ļoti populārs. Tas bija tik populārs un tik atšķirīgs, kad to ieviesa, ka Mustangam un citiem citu ražotāju automobiļiem, kas izskatījās līdzīgi Mustangam, tika dots nosaukums "ponijauto".

Tā saukto "1964 1/2" Mustangu izstrādāja Džo Oross un Deivs Ešs no Ford Mercury nodaļas, tā pamatā bija cits Ford automobilis Falcon, un to ierosināja Ford prezidents Lī Iakoka. Falcon nebija dārgs, un tas palīdzēja Iakokai iegūt Mustanga ražošanai nepieciešamo apstiprinājumu. Cilvēki, kas vadīja Ford uzņēmumu, negribēja riskēt ar šādu automobili, jo tikai pirms dažiem gadiem viņi zaudēja daudz naudas ar citu automašīnu - Edsel. Tas uzstādīja pārdošanas rekordus un kļuva par vienu no visu laiku vislabāk pārdotajiem automobiļiem. Tā lielākoties saglabājās tāda pati līdz pat 1966. gadam. Mustangs bija tik populārs, ka tā ražošanai tika izveidotas trīs Ford montāžas rūpnīcas. Mustangs tika ražots ne tikai Dērbornā, bet arī Metuhenā, Ņūdžersijā, un Sanhosē, Kalifornijā.

Pirmais Mustang, kas tika izgatavots un pārdots sabiedrībai, bija balts kabriolets ar melnu salonu un V-8 dzinēju. To iegādājās pilots no Ņūfaundlendas. Apmaiņā pret pirmo Mustangu Ford tā īpašniekam piedāvāja vienu miljono Mustangu. Šis pirmais Mustangs ar sērijas numuru 5F08F100001 joprojām ir apskatāms Henrija Forda muzejā Dērbornā.

Otrais virsbūves tips parādījās 1967. gadā, trešais - 1969. gadā un ceturtais - 1971. gadā. Sākot ar 1967. gadu, tika piedāvāti lielāki un jaudīgāki dzinēji, padarot dažus Mustangus par muskuļautomobiļiem. Dažiem no šiem īpašajiem Mustangiem bija īpaši nosaukumi, piemēram, Mustang GT, Mach 1, Boss 302, Boss 351, Boss 429 un 429 SCJ jeb "Super Cobra Jet". Līdz 1971. gadam Mustang bija kļuvis par daudz lielāku automobili. Automašīnas izmēri palielinājās, lai Ford tajā varētu iebūvēt savus lielākos dzinējus, taču apdrošināšanas kompānijas par jaudīgu automobiļu apdrošināšanu pieprasīja ļoti augstas cenas, un pārdošanas apjomi sāka samazināties. Daudziem cilvēkiem pietrūka sākotnējā, mazākā Mustanga.

1974. gadā iznāca jauns Mustangs ar nosaukumu Mustang II, kura pamatā bija Ford Pinto, lai gan tā pamatā bija daudz mazāk nekā sākotnējā automašīna Falcon. Šis jaunais automobilis bija gandrīz tikpat liels kā oriģinālais automobilis, taču izmešu kontrole un arābu naftas embargo nozīmēja, ka Mustang II nebija pārāk jaudīgs automobilis. 1974. gads bija ne tikai pirmā reize, kad Ford uzbūvēja automobili, kas izskatījās kā vecāks modelis, bet arī pirmais amerikāņu automobilis, kas tika uzbūvēts pēc metriskās sistēmas. Īsais un zemais motora pārsegs nozīmēja, ka ne rindu sešcilindru dzinējs, ne V-8 dzinējs nevarēja ietilpt, tāpēc dzinēju izvēle tika mainīta uz 2,3 litru četru cilindru dzinēju, ko Ford ražoja Brazīlijā, un dārgāku V-6 dzinēju, ko Ford ražoja Vācijā. 1975. gadā tika piedāvāts 5,0 litru V-8 motors, kas nozīmēja, ka Ford inženieriem nācās pārveidot lielu daļu automobiļa, lai tas būtu piemērots. Neatkarīgi no izmantotā dzinēja Mustang II bija smagāks automobilis nekā 1964.-1966. gada modelis.

No 1974. līdz 1978. gadam Mustang II palīdzēja saglabāt ponijariem dzīvību. General Motors gandrīz pārtrauca populāro Chevrolet Camaro un Pontiac Firebird ražošanu; Chrysler Corporation šajā laikā pārtrauca Dodge Challenger un Plymouth Barracuda ražošanu. General Motors pārtrauca Camaro ražošanu 2002. gadā, bet 2009. gadā atveda jaunu versiju. Arī Chrysler 2008. gadā atveda atpakaļ jaunu Challenger; tie, tāpat kā mūsdienu Mustang, ir veidoti tā, lai izskatītos kā vecāki modeļi.

Jaunais Mustang, kas iznāca 1979. gadā, iespējams, bija vissvarīgākais Mustang jebkad. Viens no iemesliem bija 1982. gadā atgrieztais jaudīgais V-8 motors, kas vēlākos gados tika attīstīts par vēl jaudīgāku dzinēju. Pamatkonstrukcija saglabājās līdz pat 2004. modeļa gadam, taču gadu gaitā tika veikti simtiem tūkstošu uzlabojumu. Tikai dažas detaļas, izņemot dažas nelielas šasijas detaļas, palika nemainīgas.

2005. gada modelis bija pirmais pilnībā jaunais Mustang kopš 1979. gada. Tā kā oriģinālais Mustang bija un ir viens no visu laiku populārākajiem automobiļiem, Ford radīja jauno Mustang kupeju un kabrioletu, kas ļoti līdzinājās pirmajiem Mustangiem, īpaši 1967. un 1968. gada modeļiem. Mustang 2005. gada modeļa dzinēju pamatā bija vecākie dzinēji, taču tiem bija lielāka jauda. V6 4,0 litru V6 motora jauda bija 210 ZS, bet 4,6 litru V8 motora jauda bija 300 ZS, kas 2008. gada Bullitt modelim pieauga līdz 315 ZS. Visi modeļi bija pieejami ar manuālo un automātisko pārnesumkārbu.

Gan Ford, gan Kerola Šelbija (Carroll Shelby) 2007. gadā nesen atveda jaunu ļoti ātrā Shelby GT-500 Mustang versiju. Šelbija kungs palīdzēja radīt īpašās Mustang versijas Shelby GT-350 un GT-500, sākot ar 1965. gadu. 2007. gada Shelby GT500 bija 5,4 litru V8 ar 500 ZS. 2008. gadā tika pievienota KR versija ar 540 ZS.

Savukārt 2010. gada Mustang izskatās ļoti līdzīgi 2005.-2009. gada modelim, taču visas virsbūves daļas, izņemot jumtu, ir atšķirīgas. Aizmugurējie pagrieziena signāli 2005-2010 gada automobiļiem mirgo vienā-divās-trijās sekvencēs, līdzīgi kā 1967-68. gada Mercury Cougar un 1964-66. gada Ford Thunderbird modeļiem. V8 dzinēja jauda pieauga līdz 315 ZS. 2011. gadā Mustang saņēma jaunus dzinējus - 3,7 litru V6 bāzes motoru ar 305 ZS un jaunu 5,0 litru motoru ar 412 ZS. Shelby GT500 modeļa jauda pieauga līdz 550 ZS, bet 2013. gadā - līdz 662 ZS. Boss 302 veiktspējas versija, ko darbina 444 ZS V8, tika ieviesta 2012. gadā.

2015. gadā tika prezentēts pilnīgi jauns Ford Mustang. Tas ietvēra 5.0 V8 dzinēju, kas ražoja 435 ZS, un bija patiešām stilīgs un mordēnisks.

2015. gadā tas bija Ford Mustang, bet 2016. gadā Shelby nolēma uzlabot 6. paaudzes Mustang, radot pilnīgi jaunu Shelby GT350R ar 5,2 litru V8 ar 526 ZS pie 7500 apgr./min. Tas bija liels veiktspējas pieaugums, salīdzinot ar 2015. gada Mustang. Tajā bija arī daudz oglekļa šķiedras detaļu, kas tika iestrādātas automašīnā, lai samazinātu tās svaru. Krājumā esošie riteņu diski patiesībā bija pirmie oglekļa šķiedras diski, ko radīja NASA, ASV kosmosa stacija. GT350R bija arī uzstādīts oglekļa šķiedras spoileris un četras izplūdes caurules. Tas pats Mustang Amerikā tiks pārdots līdz 2018. gadam, kad, kā runā, Ford mums piedāvās pavisam jaunu, faceliftētu Mustang...

Sākot ar 2021. modeļa gadu, Ford izmantos Mustang nosaukumu arī jaunam, lielam elektriskajam krosoverim ar nosaukumu Mach-E.

Jautājumi un atbildes

J: Kurā gadā Ford Mustang pirmo reizi tika laists klajā?

J: Cik dažādu virsbūvju bija pieejamas oriģinālajam Mustang modelim?

J: Kādi dzinēju varianti bija pieejami oriģinālajam Mustang modelim?

J: Kas izstrādāja "1964 1/2" Mustang modeli?

J: No kāda automobiļa tika veidots Falcon modeļa dizains?

Jautājums: Kad General Motors atgriezās pie saviem populārajiem Chevrolet Camaro un Pontiac Firebird modeļiem?

J: Kā sauc jauno elektrisko krosovera modeli, ko Ford laidīs klajā 2021. gadā, izmantojot Mustang nosaukumu?

Meklēt pēc burta