Oksfordšīras Dzelzceļš (O.I.R.) bija standarta sliežu platuma privāta rūpniecības līnija, kas apkalpoja dzelzakmens karjeru netālu no Vrokstonas ciemata Oksfordšīrā. Līnija savienojās ar Lielo Rietumu dzelzceļu aptuveni 6 km uz austrumiem, uz ziemeļiem no Banberijas pilsētas. Karjeru un līniju atklāja 1917. gadā, un tās komerciālā darbība beidzās 1967. gadā, kad dzelzakmens ieguve šajā vietā bija izsīkojusi. O.I.R. nekad nekļuva par daļu no British Rail sistēmas — līniju pārvaldīja un finansēja karjera īpašnieki, un tās satiksme bija vērsta primāri uz kravu pārvadājumiem.
Vēsture un darbības raksturs
Līnija tika ierīkota, lai efektīvi nogādātu smago dzelzakmens kravu no karjera līdz savienojumam ar Lielo Rietumu dzelzceļu, kur tālāk notika pārvadājumi uz būvniecības projektiem un rūpnīcām. O.I.R. raksturoja īss, bet intensīvs ekspluatācijas periods — līnija darbojās kā tieša karjera loģistikas sastāvdaļa, ar regulāriem vilcieniem no kraušanas vietām līdz savienojuma punktam.
Tehniskie un ekspluatācijas aspekti
- Sliežu platums: standarta sliežu platums.
- Maršruts: īss no karjera līdz apmaiņas punktam ar Lielo Rietumu dzelzceļu, aptuveni 6 km attālumā no Banberijas.
- Infrastruktūra: raksturīgas ierīces, kas saistītas ar karjeru apkalpošanu — kraušanas rampas, vagonu pagaidu stāvvietas, sliežu celšanas ierīces un lokomotīvju remonta vietas mazā mērogā.
- Kravu veidi: galvenokārt dzelzakmens (struktūrakmeņi, šķembas) un blakusproduktos varēja iekļauties arī smagie māli.
Lokomotīvju parks
OIR ekspluatēja savu iekšējo lokomotīvju parku, jo līnija bija privāta un neatkarīga no valsts dzelzceļa. Darbā galvenokārt izmantoja nelielas, izturīgas tvaika lokomotīves, kas paredzētas kraušanas un īso attālumu pārvadājumiem:
- tvaika lokomotīvju veidi, piemēram, 0-6-0T — piemērotas vilkšanai smagiem sastāviem, stabilas uz nelieliem ātrumiem;
- 0-6-0ST tipa lokomotīves, kas labāk piemērotas intensīvai slodzei un biežai apstāšanās/palaidšanas režīmā;
- 0-4-0ST — kompaktas lokomotīves, kas noderēja šaurās vietās un manevrēšanai kraušanas rajonā.
Šīs lokomotīves pamatoti izvēlēja to izturības, vienkāršas apkopes un labas vilkmes spējas dēļ. Rūpnieciskajos rampu apstākļos tika lietoti arī speciāli kravas vagoni — dumpvagoneti, hopper-tip vagoni un cita veida būvniecības materiālu vagoni.
Otrā pasaules kara laiks
Otrā pasaules kara laikā karjers un līnija tika intensīvi izmantoti, jo bija palielināta nepieciešamība pēc būvmateriāliem, lauka uzlabojumiem un militārām celtniecībām. Otrā pasaules kara periodā pieprasījums pēc dzelzakmens palielinājās, tāpēc bija biežākas vilcienu kustības un paplašinātas maiņstrādnieku maiņas. Līnija spēlēja vietēju lomu piegāžu ķēdē — daļa ražas tika novirzīta tieši bruņotajiem spēkiem vai valsts pasūtījumiem.
Slēgšana un pēctecība
Līnijas darbība pārtrauca 1967. gadā — galvenais iemesls bija dzelzakmens iežu izsīkums karjerā un pārmaiņas būvniecības materiālu pieprasījumā un loģistikā. Pēc slēgšanas daļa materiālu un iekārtu tika izpārdota vai pārnesta uz citām rūpniecības vietām. Lielāko daļu kravu pārvadājumu vēlāk veica ar kravas automašīnām; mūsdienās jaunāki karjeri netālu tiek apkalpoti tikai autotransportā.
Atlikumi un mantojums
Lai gan sliedes un lielākā daļa infrastruktūras tika noņemtas pēc slēgšanas, maršruta paliekas ir redzamas vietām — grāvji, tiltu atbāžņi, piebrauktuvju sliedes un dažas kraušanas platformas. Vietējie dzelzceļa entuziasti un vietējās vēstures pētnieki dažkārt dokumentē šīs paliekas. Nav plaši zināmu gadījumu, ka O.I.R. lokomotīves būtu plaši saglabātas publiskai ekspozīcijai, taču dažas detaļas un fotoattēli glabājas arhīvos un privātkolekcijās.
Ģeoloģija un resursi
Reģionā apkārt Banberijai ir bagātas smago mālu un dzelzakmens iegulas, kas izskaidro karjeru pastāvēšanu šajā apvidū. Dzelzakmens tika izmantots gan sabiedriskās, gan privātās būvniecības vajadzībām — ceļu, ēku pamatu un citu infrastruktūras objektu būvē. Pēc līnijas slēgšanas daļa darba vietu un ražošanas funkciju pārcēlās uz ceļu transportu, kas deva lielāku elastību, bet mainīja vietējo rūpniecības karti.
Oksfordšīras Dzelzceļš ir piemērs tam, kā speciāla rūpniecības līnija var nodrošināt vietējo resursu piegādi desmitiem gadu, un tās mantojums joprojām ir redzams gan ainavā, gan vēstures dokumentos.
