Oksfordšīras dzelzceļš

Oksfordšīras Dzelzceļš (O.I.R.) bija standarta sliežu platuma dzelzceļš, kas apkalpoja dzelzakmens karjeru netālu no Vrokstonas ciemata Oksfordšīrā. Tas savienojās ar Lielo Rietumu dzelzceļu aptuveni 6 km uz austrumiem, uz ziemeļiem no Banberijas pilsētas. Gan karjeru, gan līniju atklāja 1917. gadā un slēdza 1967. gadā, kad dzelzakmens beidzās. Tā nekad nekļuva par daļu no British Rail, un to pārvaldīja karjera īpašnieki.

Otrā pasaules kara laikā karjers tika intensīvi izmantots, jo bija nepieciešams papildu kara vajadzībām. Jaunāku karjeru, kas atrodas netālu, tagad apkalpo tikai ar kravas automašīnām.

OIR ekspluatēja savu tvaika lokomotīvju parku: 0-6-0T, 0-6-0ST un 0-4-0ST.

Smago mālu un dzelzakmens iegulas ap Banberiju.

Saistītās lapas

Velsas kalnu dzelzceļš
Karjers
Šīfera bedre
Māla bedre
Ogļu raktuve
Minerālu dzelzceļš

Vēsturiski objekta attēli

Bijušās Wroxton Qarry's Pin Hill fermas šķirošanas rūpnīcas Banberijā, Oksfordšīrā, attēls 2001. gadā.

Bijušā dzelzakmens karjera Wroxton attēlā 2001. gadā.

Attēli, kuros redzamas bijušajā karjerā saglabājušās būdas 2001. gadā un trases gultne Hardvikā 2001. gadā.

Attēls no raktuvju vadītāja biroja 2001. gadā.

Bijušā dzelzakmens karjera Wroxton attēlā 2001. gadā.

Drayton's OIR raktuves darbarīku šķūnīša vai iespējamās personāla ieejas telpas attēls 2003. gadā.

Oksfordšīras Dzelzceļa OIR P-hut Draitonā, Oksfordšīrā, 2005. gadā. Tālu pa labi ir gruvešu kaudze, kur agrāk atradās signālpostenis.

Horley's OIR pamestā darbarīku mājiņa jeb p-mājiņa 2002. gadā. Tagad tā ir aizaugusi un aizaugusi krūmos.

Daži kadri no Vrokstonas vecās dzelzakmens raktuves 2001. gadā.

Horley's OIR instrumentu mājiņa jeb p-mājiņa 2001. gadā. Tagad tā ir aizaugusi un aizaugusi krūmos.

Bijušie OIR tilta balsti pie bijušās Alcan rūpnīcas Banberijā 2001. gadā.

OIR sliežu ceļš uz gulšņa tapu Draytonā. Uz tās ir uzspiests uzraksts, ka to 1928. gadā izgatavojis Great Western Railway. Tā tika atrasta 2002. gadā.

Draitonas OIR instrumentu šķūnis 2004. gadā.

Pārrauta vecā caurule Hardvikā. Tā nav daļa no man zināmās ūdensvada sistēmas un izskatās ļoti veca un korodējusi, tāpēc, iespējams, tā bija daļa no OIR veiktajiem greiderēšanas darbiem.

Jautājumi un atbildes

J: Kas bija Oksfordšīras dzelzceļš?

A: Oksfordšīras dzelzsceļa dzelzceļš (O.I.R.) bija standarta sliežu platuma dzelzceļš, kas apkalpoja dzelzs akmens karjeru netālu no Vrokstonas ciemata Oksfordšīrā.

J: Ar ko O.I.R. bija saistīts?

A: O.I.R. bija savienots ar Lielo Rietumu dzelzceļu aptuveni 6 kilometrus uz austrumiem, uz ziemeļiem no Banberijas pilsētas.

J: Kad tika atvērts un slēgts karjers un O.I.R.?

A: Gan karjers, gan O.I.R. tika atvērts 1917. gadā un slēgts 1967. gadā, kad beidzās dzelzakmens krājumi.

J: Kas vadīja O.I.R.?

A.: O.I.R. vadīja karjera īpašnieki, un tā nekad nekļuva par British Rail daļu.

Jautājums: Kāpēc karjers tika intensīvi izmantots Otrā pasaules kara laikā?

A.: Karjers tika intensīvi izmantots Otrā pasaules kara laikā, jo bija vajadzīgas papildu kara vajadzībām.

J: Kāda veida atradnes atradās ap Banberiju?

A: Banberiju ieskauj smagie māla un dzelzakmens iegulumi.

J: Kāds bija O.I.R. lokomotīvju parks?

A: O.I.R. ekspluatēja savu tvaika lokomotīvju parku: 0-6-0T, 0-6-0ST un 0-4-0ST.