Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari ir autosacīkšu trase netālu no Itālijas pilsētas Imolas, 40 kilometrus uz austrumiem no Boloņas un 80 kilometrus uz austrumiem no Ferrari rūpnīcas Maranello. Bieži vien to sauc vienkārši par Imolu.
Trase ir nosaukta Ferrari dibinātāja Enzo un viņa dēla Dino vārdā, kurš mira 50. gados. Pirms Enzo Ferrari nāves 1988. gadā tā saucās "Autodromo Dino Ferrari".
Tajā notika Formula1 Sanmarīno Grand Prix izcīņa. Itālijas Grand Prix Itālijā notiek kopš Formula 1 pirmsākumiem. Sacensības Imolā tika nosauktas netālu esošās Sanmarīno Republikas vārdā. Pēc neveiksmīgas avārijas Moncā 1978. gadā, Imola rīkoja 1980. gada Itālijas Grand Prix. Kad Formula 1 viesojas Imolā, to uzskata par Ferrari "mājas trasi", un liels tifosi (Ferrari atbalstītāju) pulks ierodas atbalstīt vietējo komandu.
Imola ir viena no nedaudzajām lielākajām starptautiskajām sacīkšu trasēm, kas brauc pretēji pulksteņrādītāja rādītāja kustības virzienam. Citas pretēji pulksteņrādītāja rādītāja virzienam vērstas trases ir Stambulas parks, Singapūras Marina Bay, Korejas starptautiskā trase, Autódromo José Carlos Pace un Yas Marina Circuit.
Vēsture un nozīme
Autodromo Enzo e Dino Ferrari oficiāli tika atklāta 1953. gadā un laika gaitā kļuva par vienu no Eiropas nozīmīgākajām sacīkšu trasēm. Tā ilgi kalpoja kā Ferrari un Itālijas motorsporta centrs — gan Formula 1 sacensībām, gan citām starptautiskām un vietējām sacensībām. Imolas tuvums Boloņai un Maranello padara to par strategiski svarīgu vietu Ferrari faniem un komandām.
Trases raksturojums
Imolu raksturo tehnisks un vidējas/augstas ātruma apvienojums ar izteiktām virāžu sekvencēm un nelielām reljefa izmaiņām. Trase ir apmēram 4,9 km gara (atkarībā no izmantotā konfigurācijas), un to bieži slavē par braukšanas ritmu un prasīgām bremzēšanas zonas kombinācijām. Zināmākās virāžas ir:
- Tamburello — agrāk ļoti ātra, pēc 1994. gada pārveidota par chicane.
- Villeneuve — nosaukta pēc J. Villeneuve, sarežģīta virāžu grupa pie starta/ finiša zonas.
- Tosa — spēcīgas bremzes un izbraukšana uz taisnes.
- Rivazza — divas savstarpēji saistītas virāžas ar straujām bremzēm un nogriešanos lejup.
1994. gada traģēdija un drošības reformas
1994. gada Sanmarīno Grand Prix nedēļa bija traģiska Formula 1 vēsturē, kad trasē gāja bojā Ayrton Senna un Roland Ratzenberger. Šīs nelaimes izraisīja plašas drošības pārskatīšanas visā motorsportā. Imolā veica nopietnas izmaiņas trasē — samazināja daudzu ātrumu virāžu risku, uzstādīja papildu bremzēšanas zonas, palielināja bīstamo vietu aizsardzību ar barjerām, grants bedres vietā plašāk izmantoja atbilstošus izbraukšanas laukumus un vēlāk ieviesa modernas TecPro barjeras. Šīs pārmaiņas veicināja kopējo drošības uzlabošanos Formulā 1.
Mūsdienu lietojums un F1 atgriešanās
Imola regulāri tiek izmantota dažādu līmeņu autosacīkstēm, ietverot starptautiskas sacensības, motosporta pasākumus, testus un treniņus. Pēc ilgākas prombūtnes no F1 kalendāra, trase atgriezās Formulā 1 2020. gadā, rīkojot Emilia Romagna Grand Prix, un šo lomu tā pildīja arī vairākās turpmākajās sezonās, kad kalendārs tika pielāgots COVID-19 ietekmes dēļ. Imola joprojām ir iecienīta gan komandu, gan skatītāju vidū, pateicoties tās vēsturei, tehniskajam izaicinājumam un tuvumam Ferrari bāzēm.
Kultūra un skatītāji
Nepieciešams uzsvērt tifosi nozīmi — Ferrari fanu kulta līdzjutība padara sacensību atmosfēru īpaši sirsnīgu. Pilsētas un apkārtnes sacensību dienās var sajust spēcīgu vietējo atbalstu un motorsporta kultūras klātbūtni.
Ko redzēt, apmeklējot Imolu
- Apmeklēt trases muzejus un motorsporta izstādes.
- Piedalīties trases dienās un braucienu demonstrācijās.
- Izbaudīt vietējo motosporta un kultūras notikumu programmu, kas bieži tiek rīkota sacensību nedēļas nogalēs.
Imola ir trases piemērs, kur vēsture, tehnisks izaicinājums un drošības attīstība krustojas — padarot to par svarīgu vietu globālajā motosportā.
