Shinkansen

Nosaukšana

Nosaukums "Bullet Train" ir japāņu vārda dangan ressha (弾丸列車) tulkojums no angļu valodas, kas bija projekta nosaukums, kurš tika dots tā tapšanas laikā 20. gadsimta 40. gados. Mūsdienās vilcienus sauc par Šinkansen vilcieniem. Nosaukums Shinkansen nozīmē "Jaunā maģistrāle". Vilcienus sauc par "Super Expresses".

Vēsture

Japāna bija pirmā valsts, kas sāka būvēt ātrgaitas dzelzceļa līnijas. Tā kā Japānā ir daudz kalnu, jau pastāvošais dzelzceļa tīkls bija veidots no 3,6 collu (1067 mm) šaursliežu sliežu platuma līnijām, kas parasti netika veidotas pa tiešiem maršrutiem un nevarēja tikt pielāgotas lielākiem ātrumiem. Tāpēc Japānai bija lielāka vajadzība pēc jaunām ātrgaitas līnijām nekā valstīm, kurās esošo standarta sliežu platuma vai platsliežu dzelzceļa sistēmu varēja viegli modernizēt. Atšķirībā no vecajām līnijām Shinkansen līnijas ir standarta sliežu platuma līnijas, un tajās izmanto tuneļus un viaduktus, lai šķērsotu un pārvarētu šķēršļus, nevis apbrauktu tos.

Tokaido Shinkansen pirmā posma būvniecība starp Tokiju un Osaku sākās 1959. gadā. Līnija tika atklāta 1964. gada 1. oktobrī, tieši pirms Tokijas olimpiskajām spēlēm. Līnija uzreiz guva panākumus, 1967. gada 13. jūlijā sasniedzot 100 miljonu pasažieru robežu mazāk nekā trīs gadu laikā, bet 1976. gadā - miljardu pasažieru.

Pirmie Shinkansen vilcieni kursēja ar ātrumu līdz 200 km/h (125 mph), kas vēlāk tika palielināts līdz 220 km/h (135 mph). Daži no šiem vilcieniem ar klasisko "lodes deguna" izskatu joprojām tiek izmantoti starp Hakatu un Osaku. Vagons no viena no oriģinālajiem vilcieniem tagad atrodas Lielbritānijas Nacionālajā dzelzceļa muzejā Jorkā.

Pēc pirmā tipa vilcienu modeļiem sekoja daudzi modernāki vilcienu modeļi, parasti katram no tiem bija savs atšķirīgs izskats. Šinkansen vilcieni tagad regulāri kursē ar ātrumu līdz 300 km/h (185 mph), kas tos līdzās Francijas TGV un Vācijas ICE vilcieniem ierindo starp visātrākajiem vilcieniem pasaulē.

Sākotnēji Šinkansena līnijas bija paredzētas pasažieru un kravas vilcienu pārvadāšanai gan dienā, gan naktī, taču tagad pa tām kursē tikai pasažieru vilcieni. Katru dienu no pusnakts līdz plkst. 6:00 sistēma tiek slēgta, lai varētu veikt tehnisko apkopi, tostarp Doctor Yellow testa vilcienu kursēšanu. Daži nakts vilcieni, kas Japānā vēl joprojām kursē, kursē pa veco šaursliežu dzelzceļu tīklu, kuram paralēli kursē Shinkansen.

2003. gadā JR Tokai ziņoja, ka Shinkansen vidējais ierašanās laiks bija 6 sekundes no plānotā laika. Šajā rādītājā ir iekļauti visi dabiskie un cilvēka izraisītie negadījumi un kļūdas, un tas ir aprēķināts, ņemot vērā aptuveni 160 000 Shinkansen veikto braucienu. Iepriekšējais rekords bija 1997. gadā, un tas bija 18 sekundes.

Pirmais pasažieru vilciena Shinkansen nobraukums no sliedēm notika Čuetsu zemestrīces laikā 2004. gada 23. oktobrī. Pie Nagaokas stacijas Nagaokā, Nīgatas štatā, no 8 vilciena vagoniem nobrauca 6 no kopumā 8 Joetsu Shinkansen vilciena vagoniem.

Nākotne

Pēdējos gados trokšņa piesārņojuma dēļ palielināt ātrumu kļūst arvien grūtāk. Tāpēc pašreizējā pētījuma mērķis ir samazināt trokšņa līmeni, galvenokārt tad, kad vilcieni izbrauc no tuneļa.

Tiek būvēti trīs paplašinājumi, kas tiks atvērti līdz 2014.-2018. gadam: Nagano-Kanazava, Aomori-Hakodate un Takeo-Onsen-Isahaya.

Pirmā Šinkansena līnija (uzbūvēta 1964. gadā) kursēja ar ātrumu 125 km/h un saukta par Tōkaido Šinkansenu. Otrā tika izveidota 1972. gadā, un infrastruktūras uzlabojumi ļāva tai braukt ar ātrumu aptuveni 137 km/h. Japāņi 2003. gadā uzbūvēja pasaulē visu laiku ātrāko Šinkansenu, kura maksimālais ātrums bija 361 km/h.

Shinkansen līniju saraksts

• Tōkaidō Shinkansen (Tokija - Šin-Šinka)
• Sanyō Shinkansen (Shin-Ōsaka - Hakata)
• Tōhoku Shinkansen (Tokija - Šin-Aomori)
• Jōetsu Shinkansen (Ōmiya - Niigata)
• Hokuriku Shinkansen (Takasaki - Kanazava)
• Kyūshū Shinkansen (Hakata - Kagoshima-Chūō)
• Hokkaidō Shinkansen (Shin-Aomori-Shin-Hakodate-Hokuto)

Vēl divas līnijas, kas pazīstamas kā Mini-Shinkansen (ミニ新幹線), arī ir izbūvētas, modernizējot esošos līnijas posmus:

• Yamagata Shinkansen (Fukushima-Shinjo)
• Akita Shinkansen (Morioka-Akita)

Cita standarta sliežu platuma līnija, kurā izmanto Šinkansena vilcienus, netiek uzskatīta par Šinkansena līniju:

• Hakata Minami līnija (Hakata-Hakata-Minami)
• Gala-Juzawa līnija (Ečigo-Juzawa - Gala-Juzawa)

Tiek izstrādātas šādas līnijas:

• Hokkaidō Shinkansen (būvniecības stadijā, Shin-Hakodate-Hokuto - Sapporo)
• Hokuriku Shinkansen (būvniecības stadijā, Kanazava - Tsuruga)
• Kyūshū Shinkansen (būvniecības stadijā, Takeo-Onsen-Nagasaki)
• Chūō Shinkansen (maglev, būvniecības stadijā, Šinagava - Nagoja)

Lielākā daļa Šinkansena līniju, kas tika ierosinātas 20. gadsimta 70. gadu sākuma uzplaukuma laikā, ir atliktas uz nenoteiktu laiku. To vidū ir savienojums ar Šikoku, izmantojot Honšu-Šikoku tiltu sistēmu, savienojums no Tokijas uz Jauno Tokijas starptautisko lidostu un maršruts, kas aptvertu visu Japānas jūras piekrasti Honšu.

Shinkansen tīkla karte


Nagano(Hokuriku) Šinkansena stacija Asamas stacijā

Shinkansen vilcienu modeļu saraksts

• 0 Sērija (neizmantota)
• 100. sērija (neizmantota Tōkaidō Shinkansen)
• 200 sērija
• 300 sērija
• 400. sērija (minišinkansens, neizmantots)
• 500. sērija (neizmantota Tōkaidō Shinkansen)
• 700 sērija
• N700 sērija
• 800 sērija
• E1 sērija (max)
• E2 sērija
• E3 sērija (Mini Šinkansens)
• E4 sērija (Max)
• E5 sērija
• E6 sērija (pēc 2013. gada)

Šinkansenu pakalpojumu veidu saraksts

• Aoba (neizmantots)
• Asahi (neizmantots)
• Asama
• Hayabusa
• Hayate
• Hikari
• Hikari Rail Star
• Kodama
• Komachi
• Max Asahi (neizmantots)
• Makss Nasuno
• Makss Tanigawa
• Makss Toki
• Max Yamabiko
• Mizuho
• Nasuno
• Nozomi
• Sakura
• Tanigawa
• Toki
• Tsubame
• Tsubasa
• Yamabiko
• Hokuriku