Temzas aizsprosts — Londonas pārvietojamā plūdu barjera un fakti
Uzzini, kā darbojas Temzas aizsprosts — Londonas pārvietojamā plūdu barjera: vēsture, tehniskie dati un fakti, kas pasargā pilsētu no Ziemeļjūras plūdiem.
Koordinātas: 51°29′52″N 0°02′12″E / 51.497744°N 0.036679°E / 51.497744; 0.036679
Temzas aizsprosts ir otra lielākā pārvietojamā plūdu barjera pasaulē aiz Oosterscheldekeringa Nīderlandē. Tā atrodas lejpus Londonas centra. Tās mērķis ir pasargāt Londonu no plūdiem un vētras uzplūdiem, kas plūst no Ziemeļjūras. Tas tiek pacelts (aizvērts) tikai paisuma laikā; paisuma laikā to nolaiž, lai atbrīvotu aiz tā uzplūstošo ūdeni.
Aizsprosta ziemeļu krasts atrodas Londonas Ņūhemas rajonā, bet dienvidu krasts - Londonas Griničas rajonā. Hermaņa Bondi ziņojums par Ziemeļjūras plūdiem 1953. gadā, kas skāra Temzas grīvas un Londonas daļas, bija par iemeslu barjeras būvniecībai.
Kopskats un būtība
Temzas aizsprosts ir liela inženierbūve, kas paredzēta, lai kontrolētu plūdus un aizsargātu Londonu no augstām paisuma un vētru izraisītām ūdens līmeņa svārstībām. Tā darbojas kā pagaidu šķērslis — vārti tiek paceļami, lai bloķētu ienākošo jūras ūdeni, un nolaižami, lai ļautu kuģošanai un ūdens plūsmai. Barjera izvietota tā, lai aizsargātu pilsētas apakšējos rajonus, kas ir īpaši pakļauti plūdiem.
Konstrukcija un darbības princips
- Barjeru veido vairāki lieli, rotējoši tērauda sektora vārti (sector gates), kas griežoties paceļas no pamatnes un bloķē ūdens ceļu.
- Vārti atrodas uz betona pamatņiem un atgriežas ūdenī, kad tiek nolikti, tādējādi ļaujot kuģiem pārvietoties pa Temzu.
- Darbība tiek plānota un īstenota, balstoties uz meteoroloģiskajām prognozēm, paisuma modeļiem un hidrodinamiskajiem aprēķiniem — barjera tiek aizvērta tikai tad, ja pastāv reāls plūdu risks.
Vēsture un būvniecība
Decembris 1953. gada Ziemeļjūras plūdi (minēti kā viens no galvenajiem iemesliem) skāra Temzas lejtecē un izraisīja plašus zaudējumus, tādēļ jau nākamajos gados tika uzsāktas diskusijas par pastāvīgu aizsardzību. Plānošana, projektēšana un būvniecība ilga vairākus gadus; konstrukcija tika veikta 1970.–1980. gadu periodā, un barjera kopš tā laika ir kļuvusi par galveno Londonas aizsardzības līniju pret plūdiem.
Galvenie fakti un tehniskie rādītāji
- Barjeras garums un struktūra: tā sastāv no vairākām rotējošām vārtu sekcijām, kas kopā veido platāku aizsargstruktūru pāri upei.
- Ikdienas darbība: barjera parasti ir nolaižta un tiek pacelta tikai nepieciešamības gadījumos — uz to attiecas stingri operacionālie protokoli, lai nodrošinātu gan drošību, gan kuģošanas iespējas.
- Lietojums: kopš darbības uzsākšanas barjeru ir nācies pacelt daudz reižu, lai pasargātu pilsētu no potenciāli bīstamām paisuma un vētru kombinācijām — slēgumu skaits laika gaitā ir palielinājies, reaģējot uz biežākām un intensīvākām ekstremālām laikapstākļu epizodēm.
Ietekme, uzturēšana un ilgtspēja
Temzas aizsprosts ir būtisks Londonas aizsardzības mehānisms, taču tam ir arī jāuztur un jāatjauno. Regulāra pārbaude, tehniskā apkope un remontdarbi nodrošina barjeras drošību un funkcionalitāti. Turklāt ilgtermiņā joprojām nepieciešami plāni par to, kā risināt jūras līmeņa celšanos un potenciālo nepieciešamību papildu aizsargpasākumiem vai nākotnes risinājumiem.
Apmeklētāji un sabiedrības nozīme
Temzas aizsprosts ir ne tikai tehnisks objekts — tas ir arī sabiedrības un izglītības resurss. Ir pieejama informācija sabiedrībai par barjeras darbību un plūdu riskiem, un tiek organizētas ekskursijas un izglītojošas programmas, lai plašāka sabiedrība saprastu, kā šādas būves palīdz aizsargāt pilsētas.
Nākotnes izaicinājumi
Lai gan barjera efektīvi samazina plūdu risku pašlaik, klimata pārmaiņu radītā jūras līmeņa celšanās un mainīgi laikapstākļi nozīmē, ka nepieciešami ilgtermiņa risinājumi un pastāvīga pielāgošanās. Plāni ietver barjeru modernizāciju, papildu aizsardzības infrastruktūras izvērtēšanu un plašāku teritorijas noturības pret plūdiem stiprināšanu.
Temzas aizsprosts paliek par svarīgu Londonas simbolu un parocīgu inženierijas piemēru tam, kā pilsētas var aizsargāt savus apdzīvotos rajonus pret dabiskiem draudiem, vienlaikus gatavojoties nākotnes izaicinājumiem.
Temzas upes plūdu barjera
Vārti šī skata vidū ir pacelti uz uzturēšanas pozīciju; priekšplānā redzama barža.
Ģeogrāfija
Ģeogrāfiskā laikapstākļu sistēma
Londonu apdraud plūdi. Vētras uzplūdi, ko izraisa zems spiediens Atlantijas okeānā, dažkārt virzās uz austrumiem gar Skotijas ziemeļiem, un tad tos var iepludināt Ziemeļjūras seklūdeņos. Virsplūsmas plūdi tiek novadīti lejup pa Ziemeļjūru, kas sašaurinās Lamanša un Temzas grīvas virzienā. Ja vētras uzplūds sakrīt ar pavasara paisumu, Temzas grīvā var veidoties bīstami augsts ūdens līmenis. Šī situācija kopā ar Temzas lejteces plūsmām nosaka inženieriem, kad iedarbināt barjeras.
Ūdens līmeņa celšanās
Laika gaitā apdraudējums ir palielinājies, jo gadsimtu gaitā lēni, bet nepārtraukti paaugstinājies ūdens līmenis (20 cm uz 100 gadiem), kā arī pēcleduslaikmeta atdzišanas izraisītā lēnā Lielbritānijas "sasvēršanās" (uz ziemeļiem un rietumiem - uz augšu, bet uz dienvidiem un austrumiem - uz leju).
Vēsturiskie plūdi
Temzas plūdos 1928. gadā gāja bojā četrpadsmit cilvēki, un pēc tam, kad 1953. gada plūdos Ziemeļjūrā Apvienotajā Karalistē gāja bojā 307 cilvēki, šis jautājums ieguva jaunu nozīmi.
Sākotnējos priekšlikumus par plūdu kontroles sistēmu kavēja nepieciešamība barjerā izveidot lielu atveri, lai caur to varētu izbraukt kuģi no Londonas dokiem. Kad konteineru pārvadājumi aizstāja vecākos kuģošanas veidus un Tilberijā tika atvērta jauna osta, kļuva iespējams izveidot mazāku aizsprostu, kura katrs no četriem galvenajiem kuģošanas posmiem būtu tikpat plats kā Tower Bridge atvērums.
Barjera no Silvertown upes ziemeļu krastā normālas ekspluatācijas laikā, skatoties pretī New Charlton.
Operācija
Temzas aizsprostu barjeras pretplūdu aizsardzība tiek slēgta, kad Ziemeļjūrā tiek prognozēts augsts paisums un upes straumes līmenis ir augsts pie plūdmaiņu robežas pie Tedingtonas aizsprosta. Ja ūdens līmenis Londonas centrālajā daļā var pārsniegt 4,87 metrus (16,0 pēdas), tas ir iedarbināšanas mehānisms.
Slēgšana sākas aptuveni 9 stundas pirms bīstamā paisuma un bēguma brīža, kas sasniedz barjeru. Ziņojumi dod rīkojumu apturēt upes satiksmi, aizvērt palīgdzelzceļa vārtus un brīdināt citus upes lietotājus. Jāaizver ne tikai Temzas aizsprosts, bet arī mazāki aizsprosti gar Temzas pludmali. Kad kuģošana pa upi ir apturēta un visi vārti ir aizvērti, tad var slēgt arī Temzas aizsprostu. Vispirms tiek slēgti mazie vārti, pēc tam secīgi tiek slēgti galvenie kuģojamie posmi. Vārti paliek aizvērti līdz brīdim, kad pa straumi lejpus aizsprosta plūdmaiņa nokrīt līdz tādam pašam līmenim kā ūdens līmenis augšpus aizsprosta.
Pēc spēcīgām lietusgāzēm uz rietumiem no Londonas plūdu ūdeņi plūst augšup pa Temzu (pirms Londonas). Tā kā upe no Tedingtonas aizsprosta līdz pat Londonai ir paisuma un bēguma upe, šī problēma rodas tikai paisuma un bēguma laikā, kas neļauj plūdu ūdeņiem izplūst jūrā. No Tedingtonas upe atveras grīvā, un paisuma laikā tā var uzņemt daudz lielākas plūsmas, jo tālāk pa straumi uz leju.
Ja upes augšteces laikā, kad upes augštecē ir palu ūdeņi, vārti tiek aizvērti neilgi pēc paisuma un bēguma, aiz aizsprosts ir milzīgs tukšs tilpums, kas var darboties kā rezervuārs, lai aizturētu palu ūdeņus, kas plūst pāri Tedingtonas aizsprostam. Lielākā daļa upes plūdu nepiepildīs šo tilpumu tajās dažās paisuma stundās, kad aizsprosts ir jāaizver. Ja barjeras nebūtu, paisuma un bēguma laikā šis tilpums piepildītos, un plūdu ūdeņi varētu izplūst pāri upes krastiem Londonā. Aptuveni trešdaļa no aizsprostošanas gadījumiem līdz 2009. gadam tika veikti, lai novērstu plūdus, ko izraisīja spēcīgas lietusgāzes uz rietumiem no Londonas.
Pazemes tunelis starp Temzas barjeras piestātnēm.
Slēgšanas un incidenti
Astoņdesmitajos gados tika slēgtas četras, deviņdesmitajos gados - 35, bet šī gadsimta pirmajā desmitgadē - 75. To skaits ir lielāks par prognozēto un strauji pieaug.
1997. gada 27. oktobrī Londonā notika negadījums, kas varēja izraisīt katastrofu. Bagarkuģis MV Sand Kite, kas kuģoja biezā miglā, sadūrās ar vienu no Temzas barjeras piestātnēm. Kad kuģis sāka grimt, tas izgāza savu 3300 tonnu smago agregāta kravu, galu galā nogrimstot ar priekšgala daļu uz vieniem no barjeras vārtiem, kur tas nogulēja vairākas dienas. Sākotnēji vārtus nevarēja aizvērt, jo tos klāja bieza grants kārta. Ilgtermiņa problēma bija priekšlaicīgs krāsas zudums vārtu plakanajā pusē, ko izraisīja nodilums. Viena no aplēsēm, ka plūdu radīto postījumu izmaksas, ja tie būtu radušies, bija aptuveni 13 miljardi sterliņu mārciņu. Kuģis tika no jauna nocelts uz ūdens 1997. gada novembra vidū.
2007. gada 9. novembrī pēc vētras uzplūdiem Ziemeļjūrā, kas tika salīdzināti ar 1953. gada vētras uzplūdiem, aizsprostoja aizsprostu divreiz. Vislielākās plūdu briesmas, ko radīja vētra, bija jūtamas piekrastē virs Temzas aizsprosta, kur notika evakuācija, taču vējš nedaudz mazinājās, un Temzas aizsprostā 2007. gada 9. novembra vētras uzplūdums pilnībā nesakrita ar paisuma un bēguma laiku.
Nākotne
Sākotnēji šī barjera bija paredzēta, lai aizsargātu Londonu pret lielu plūdu līmeni. Aizsardzības līmenis ietvēra jūras un sauszemes līmeņa ilgtermiņa izmaiņas, kā tolaik (~1970. gadā) tika saprasts. Neskatoties uz globālo sasilšanu un prognozēto straujāku jūras līmeņa celšanos, nesen veiktā analīze liecināja, ka barjera varētu saglabāties aptuveni līdz 2060-2070. gadam.
2005. gadā publicētajā četru cienījamu akadēmiķu pētījumā bija ietverts priekšlikums Temzas barjeru aizstāt ar vērienīgāku 16 km garu barjeru, kas šķērsotu Temzas grīvu no Šērnsas (Sheerness) Kentā līdz Sautendai (Southend) Eseksā.
Jautājumi un atbildes
J: Kas ir Temzas barjera?
A: Temzas aizsprosts ir pasaulē otra lielākā pārvietojamā plūdu barjera, kas atrodas lejpus Londonas centra. Tās mērķis ir pasargāt Londonu no applūšanas ārkārtēji augstu plūdmaiņu un vētras uzplūdu gadījumā, kas nāk no Ziemeļjūras.
J: Kur atrodas Temzas aizsprosts?
A: Temzas aizsprosts atrodas tās ziemeļu krastā Londonas Ņūhemas rajonā un dienvidu krastā Londonas Griničas rajonā.
J: Kā tas darbojas?
A: Barjeru paceļ (aizver) paisuma laikā un nolaiž paisuma laikā, lai izlaistu ūdeni, kas aiz tās uzkrājas.
J: Kas lika to uzbūvēt?
A: Hermaņa Bondi ziņojums par Ziemeļjūras plūdiem 1953. gadā, kas skāra Temzas grīvas un Londonas daļas, bija iemesls, kāpēc tika uzcelta barjera.
J: Kāds ir tās lielums salīdzinājumā ar citām līdzīgām konstrukcijām?
A: Temzas barjera ir otra lielākā pārvietojamā plūdu barjera pasaulē pēc Oosterscheldekeringa Nīderlandē.
J: Kādas ir tās koordinātas? A: Tās koordinātas ir 51°29′52″N 0°02′12″E / 51.497744°N 0.036679°E / 51.497744; 0.036679
Meklēt