1956. gada Lielā kanjona gaisa sadursme — aviokatastrofa ar 128 upuriem

1956. gada Lielā kanjona gaisa sadursme — traģiska aviokatastrofa ar 128 upuri, notikums, kas mainīja ASV lidojumu kontroli un kļuva par Nacionālo vēstures pieminekli.

1956. gada Lielais kanjons bija sadursme gaisā, kas notika sestdien, 1956. gada 30. jūnijā plkst. 11:31 pēc kalnu standarta laika. United Airlines lidmašīna, kas lidoja kā United Airlines 718. reiss, ietriecās citā Trans World Airlines (TWA) piederošā lidmašīnā, kas lidoja kā Trans World Airlines 2. reiss. Iesaistītās lidmašīnas bija Douglas DC-7 un Lockheed L-1049 Super Constellation. Avārija notika virs Lielā kanjona Lielā kanjona nacionālā parka teritorijā. Sadursmē gāja bojā visi 128 pasažieri un apkalpe, kas atradās abos lidojumos. Šī avārija bija pirmā komerciālo aviokompāniju avārija, kurā gāja bojā vairāk nekā 100 cilvēku, un tā izraisīja daudz izmaiņu lidojumu kontrolē Amerikas Savienotajās Valstīs. Avārijas vieta šodien tiek uzskatīta par Nacionālo vēstures pieminekli.

Fons un iesaistītās lidmašīnas

Abi reisi bija lielās, četru dzinēju tvaika (piston) lidmašīnas — Douglas DC-7 (United Airlines 718) un Lockheed L-1049 Super Constellation (TWA 2). Abi tipi bija tipiski garo reisu pasažieru lidaparāti 1950. gados, spējīgi pārvadāt daudz pasažieru un lielām distancēm. Lidojumi tajā dienā notika augsta gaisa satiksmes intensitātes apstākļos, un daļa ceļojuma posmu tika veikti pēc vizuālajiem lidojumu noteikumiem (VFR), kad piloti varēja mainīt kursu, lai izvairītos no laikapstākļu vai izbaudītu labāku maršrutu.

Notikumu gaita

Abi reisi atradās komerciālā gaisa telpā virs Arizonas štata, kad traģēdija notika. Saskaņā ar izmeklēšanas ziņojumu, lidmašīnas atradās relatīvi tuvu viena otrai un vienā laika momentā ierobežojumu un redzamības dēļ zaudēja nepieciešamo horizontālo vai vertikālo atstatumu, kā rezultātā notika sadursme gaisā. Sadursme bija tūlītēja un postoša — abi lidaparāti sabruka, un visi uz klāja esošie cilvēki gāja bojā.

Izmeklēšana un secinājumi

Izmeklēšanu veica Civil Aeronautics Board (CAB). Izmeklēšana identificēja vairākus faktorus, kas veicināja traģēdiju, tostarp:

• abi reisi daļēji darbojās pēc vizuālajām lidojumu procedūrām (VFR), kas ļāva manevrus ārpus noteiktajām gaisa joslām;
• gaisa satiksmes kontroles (ATC) sistēmas ierobežota pārklājuma un uzraudzības kapacitāte tajā reģionā — tolaik nebija visaptverošas radara pārraudzības un integrētas vadības, kas spētu operatīvi noteikt un novērst tuvu šķērsošanos;
• procedurālas nepilnības un koordinācijas trūkums starp dispečeriem un izmainīto lidojumu maršrutiem.

CAB ziņojums nelika atbildību tikai uz viena pilota vai vienas kompānijas pleciem; tas uzsvēra sistēmiskas problēmas gaisa satiksmes vadībā un nepieciešamību pēc uzlabotām drošības procedūrām.

Sekojošās pārmaiņas un ietekme

Šī katastrofa bija viens no katalizatoriem nozīmīgām pārmaiņām ASV aviācijas regulējumā un infrastruktūrā. Svarīgākie rezultāti bija:

• pastiprināta radara pārklājuma un tiešas gaisa satiksmes kontroles sistēmas paplašināšana, lai labāk pārraudzītu komerciālo lidojumu maršrutus;
• stingrāki noteikumi un standartizētas procedūras attiecībā uz VFR un IFR pāreju, apgrūtinot brīvas manevru iespējas blīvā gaisa telpā;
• ātrāks ceļš uz centralizētu federālo regulāciju — tikai dažus gadus vēlāk tika izveidota Federālā aviācijas aģentūra (FAA) un bija turpmākas struktūrālās reformas, kas mērķēja uz drošības uzlabošanu;
• spēcīgāks uzsvars uz mācībām, komunikāciju standartiem starp pilotiem un ATC, kā arī uz tehnoloģiju izmantošanu lidojumu separācijai (vēlāki attīstības posmi iekļāva modernāku radaru, datu tīklošanu un, vēlāk, TCAS sistēmas).

Piemiņa un mantojums

Avārijas vieta Lielā kanjona teritorijā kļuvusi par piemiņas vietu — uz tās atrodas memoriālie objekti un īpaša atzīme, un tā tiek uzskatīta par nozīmīgu Nacionālo vēstures pieminekli. Notikums palicis atmiņā kā svarīgs pagrieziena punkts komerciālajā aviācijā, kas lika uzlabot drošības sistēmas un radīt stingrākus regulējumus, lai līdzīgas traģēdijas vairs neatkārtotos.

Vide un arhīvi

Par šo notikumu ir pieejami CAB izmeklēšanas dokumenti, laikrakstu raksti un vairāki vēsturiskie atspoguļojumi, kas analizē gan tehniskos, gan organizatoriskos cēloņus. Zinātniskās un tehniskās literatūras mērķis ir mācīties no aizgājušajām kļūdām un pastāvīgi uzlabot aviācijas drošību.

Fakti īsumā: 30. jūnijs 1956; laiks plkst. 11:31 (kalnu standarta laiks); reisi United Airlines 718 un Trans World Airlines 2; lidaparāti Douglas DC-7 un Lockheed L-1049 Super Constellation; bojā gāja 128 cilvēki; traģēdijas rezultātā notika būtiskas izmaiņas ASV gaisa satiksmes kontroles un aviācijas regulējumā.

Meklēt pēc burta