Canadian Pacific Air Lines, pazīstama arī kā CP Air, bija Kanādas aviosabiedrība. Tā pastāvēja no 1942. līdz 1987. gadam. Pagājušā gadsimta 40. gados vairākas mazas aviosabiedrības tika apvienotas, izveidojot CP Air. Air Canada piederēja valdībai, un CP Air nevarēja lidot tajos pašos maršrutos, kuros lidoja Air Canada. Tāpēc 1949. gadā aviokompānija sāka starptautiskos lidojumus uz Austrāliju, Ķīnu, Fidži un Nīderlandi. Šīs bija valstis, kuras Air Canada neapkalpoja. 1961. gadā tā iegādājās savu pirmo reaktīvo lidmašīnu - Douglas DC-8. Līdz 1960. gadiem CP Air lidoja uz vairākām pilsētām 5 kontinentos - Āzijā, Austrālijā, Eiropā, Ziemeļamerikā un Dienvidamerikā. Astoņdesmito gadu sākumā CP Air tika atļauts lidot, kur vien tā vēlējās. Tā strauji palielināja lidmašīnu skaitu un atklāja vairākus jaunus maršrutus. Līdz 1987. gadam aviosabiedrības parāds bija 1 miljards ASV dolāru. 1987. gadā Air Canada tika privatizēta ar Nacionālo transporta likumu. Pēc tam uzņēmums Pacific Western Airlines iegādājās Canadian Pacific Airlines. Tā tika pārdēvēta par Canadian Airlines. Canadian Airlines 2001. gadā tika apvienota ar Air Canada.

Veidošanās un agrīnās darbības

CP Air izveidojās no vairāku reģionālo un vietējo pārvadātāju apvienošanās 1940. gadu sākumā, kad Kanādas gaisa satiksme sāka konsolidēties. Aviokompānija centrālo bāzi un vienu no galvenajiem mezgliem uzturēja Vankūverā, no kura tika organizēti daudzstarptautiski reisi uz Klusā okeāna apgabalu. Sākotnēji uzņēmums koncentrējās gan uz pasažieru, gan kravas pārvadājumiem, meklējot tirgus nišas, ko neregulētā Air Canada neatklāja.

Starptautiskā izaugsme un maršruti

CP Air mērķtiecīgi attīstīja savus starptautiskos maršrutus, apkalpojot attālākas un mazāk apkalpotas galamērķus. Tā kļuva pazīstama ar saviem lidojumiem pāri Klusajam okeānam un maršrutiem uz Dienvidāziju, Austrāliju, Dienvidameriku un Eiropu. Šī pieeja ļāva kompānijai aizpildīt tirgus tukšumus un piedāvāt savienojumus, kurus valdības īpašnieks Air Canada nesniedza.

Flote un tehnoloģijas

1961. gada Douglas DC-8 iegāde bija nozīmīgs solis CP Air attīstībā — reaktīvās lidmašīnas paātrināja attālo lidojumu izveidi un samazināja ceļošanas laiku. Vēlāku gadu gaitā uzņēmums modernizēja floti, ieviešot jaudīgākas lidmašīnas, kas nodrošināja lielāku pasažieru kapacitāti un labāku darbības efektivitāti tālos maršrutos. CP Air arī attīstīja zemes apkalpes, tehniskās apkopes un apmācību struktūras, lai uzturētu drošu un uzticamu servisu.

Deregulācija, izaugsme un parādi

1980. gados Kanādā un pasaulē notika regulatīvās vides maiņa — pieauga konkurence un bija vairāk brīvības maršrutu atvēršanā. CP Air izmantoja šo iespēju, agresīvi paplašinot maršrutu tīklu un palielinot floti. Šī straujā izaugsme gan radīja arī finanses slogu: pieaugošas izmaksas, degvielas cenu svārstības un konkurences spiediens noveda pie ievērojamiem parādiem, kas 1987. gadā sasniedza aptuveni 1 miljardu ASV dolāru.

Apvienošanās un tālāka attīstība

Sakarā ar finanšu grūtībām un plašajām pārmaiņām Kanādas aviopārvadājumu regulējumā, 1987. gadā notika būtiskas pārmaiņas: Pacific Western Airlines iegādājās Canadian Pacific Airlines, un jaunā uzņēmuma nosaukums kļuva par Canadian Airlines. Vēlāk — 2001. gadā — Canadian Airlines tika apvienota ar Air Canada, turpinot konsolidācijas procesu Kanādas aviācijas tirgū.

Mantojums

CP Air ir nozīmīga Kanādas aviācijas vēsturē: tā paplašināja valsts starptautiskos savienojumus, atvēra jaunas komerciālas iespējas un sekmēja Vankūveras un Klusā okeāna reģiona attīstību kā lidsatiksmes mezgliem. Daļa bijušo CP Air darbinieku, tehniskā kapacitāte un pieredze tika integrēta nākamajos uzņēmumos, un aviokompānijas zīmols un atmiņas par to joprojām saglabājas aviācijas entuziastu un reģionālo kopienu atmiņās. Dažas lidmašīnas un artefakti no CP Air kolekcijas ir saglabājušies muzejos un privātajās kolekcijās kā liecība par šo posmu Kanādas gaisa satiksmē.