Kawasaki Heavy Industries & CRRC Qingdao Sifang C151C ir sestā ritošā sastāva paaudze, kas tiks ieviesta esošajās Singapūras Austrumu-Rietumu līnijā un Ziemeļu-Dienvidu līnijā. Tika iegādāti 12 vilcieni, kas tika piegādāti laikā no 2017. līdz 2019. gadam, kur vilcieni tika testēti pirms pilnvērtīgas ekspluatācijas uzsākšanas 2019. gadā.

Pirmais no 12 vilcieniem tika piegādāts 2017. gada 27. oktobrī. Interjera dizains tika demonstrēts 2018. gada 28. februārī Tuas depo, kur bija izstādīti divi vilcieni. Kad visi vilcienu sastāvi sāks kursēt pa NSEWL, kopējais vilcienu skaits, kas kursē pa NSEWL, pieaugs līdz 198 vilcienu sastāviem, salīdzinot ar iepriekšējiem 186 vilcienu sastāviem. Pirmie 3 C151C vilcienu sastāvi sāka kursēt 2018. gada 30. septembrī uz ziemeļu-dienvidu līnijas. Līdz 2018. gada beigām sāka kursēt vēl 3, bet atlikušie 6 sāka kursēt 2019. gada sākumā.

Apraksts un nozīme

C151C sastāvs ir izstrādāts, lai papildinātu un atjauninātu esošo North–South/East–West līniju (NSEWL) ritošo sastāvu, nodrošinot lielāku kapacitāti, uzlabotu uzticamību un mūsdienīgāku pasažieru komfortu. Piegādes mērķis bija gan palielināt pieejamos sastāvus maršrutā, gan aizvietot daļu vecāku vilcienu, vienlaikus pielāgojoties signālsistēmu modernizācijai un ekspluatācijas prasībām.

Tehniskās īpašības

  • Sastāva garums un konfigurācija: standarta konfigurācija — 6 vagonu sastāvs (tātad 12 sastāvi = 72 vagoni).
  • Vilces sistēma: moderni invertori un AC vilces motori, kas nodrošina efektīvu paātrinājumu un energoefektivitāti, tostarp rekuperatīvā bremzēšana.
  • Būvmateriāli: viegli metālu sakausējumi vai nerūsējošā tērauda korpuss ar mērķi samazināt svaru un uzturēšanas izmaksas.
  • Savietojamība ar signālsistēmām: projektēti darbam un saderībai ar modernajām vilcienu vadības sistēmām, kas tiek ieviestas NSEWL tīklā.
  • Drošība: CCTV novērošana, ārkārtas saziņas iekārtas un ugunsdrošas iekšējās apdares materiālu prasības.

Pakalpojumi un interjers

  • Interjers paredzēts augstai pasažieru plūsmai — dominē gareniskā sēdēšana, ir atvērtas telpas pie durvīm iekāpšanai/izkāpšanai.
  • Uzlabotas pasažieru informācijas sistēmas (elektroniskie displeji), kas rāda nākamo staciju, pārsēšanās iespējas un drošības paziņojumus.
  • Pieejamas vietas ratiņkrēsliem un bērnu ratiem, kā arī prioritātes sēdvietas gados vecākiem un pasažieriem ar ierobežotām kustībām.
  • Energoefektīva LED apgaismošana un uzlabots ventilācijas/klimatkontroles risinājums ērtākai temperatūras uzturēšanai vagonos.

Testēšana, piegādes un ekspluatācija

Pirms nodošanas komerciālai ekspluatācijai visi vilcieni izgāja rūpnīcas pārbaudes, pēc tam — testa braucienus uz līnijas, uzticamības izmēģinājumus un pieņemšanas testus. Tuas depo demonstrācija 2018. gada februārī ļāva sabiedrībai un operatoriem iepazīties ar interjeru un iekārtām. Pēc sekmīgiem testiem pirmie vilcieni sāka kursēt 2018. gada 30. septembrī, un pilnīga ieviešana noslēdzās 2019. gada sākumā.

Uzturēšana un depo

Tuas depo ir galvenā bāze, kur veic regulāru apkopi, remontus un papildus testus C151C sastāviem. Regulāra apkopes programma un tehnoloģiskie uzlabojumi nodrošina augstu pieejamību un drošu ekspluatāciju ikdienas satiksmē.

Ietekme uz tīklu

C151C pievienošana NSEWL tīklam palielina kopējo vilcienu skaitu un kapacitāti, kas palīdz samazināt pārapdzīvotību stundas maksimumos un uzlabo seansa noturību. Tāpat modernākie sastāvi uzlabo enerģijas patēriņu un uzticamību salīdzinājumā ar daļēji novecojušiem vilcienu modeļiem.

Kopsavilkums

C151C ir nozīmīgs solis Singapūras MRT tīkla modernizācijā: jauni 6 vagonu sastāvi, piegādāti 2017.–2019. gadā, nodrošina lielāku kustības kapacitāti, modernāku pasažieru pieredzi un augstāku energoefektivitāti. Demonstrācijas un pakāpeniska ieviešana Tuas depo un NSEWL tīklā nodrošināja, ka sastāvi tika rūpīgi pārbaudīti un droši integrēti ikdienas satiksmē.