Liverpūles virszemes dzelzceļš — pirmais elektriskais paaugstinātais dzelzceļš
Liverpūles "Dockers' Umbrella" — pirmais elektriskais paaugstinātais dzelzceļš, ar inovatīvu signalizāciju, eskalatoriem un bagātu industriālo vēsturi līdz slēgšanai 1956.
Liverpūles virszemes dzelzceļš (vietējos iedzīvotājos pazīstams kā Dockers' Umbrella) bija paaugstināts Liverpūles dzelzceļš, kas kursēja gar Liverpūles dokiem un savienoja plašu osta teritoriju ar pilsētas transporta tīklu. Tas tika atklāts 1893. gada 6. martā un bija viens no pirmajiem pasaulē komerciāli ekspluatētajiem elektriskajiem paaugstinātajiem dzelzceļiem. Tā konstrukcija un tehnoloģijas padarīja to par inženierijas un pilsētas transporta attīstības piemēru, kas vēlāk iedvesmoja citus līdzīgus projektus.
Inovācijas un tehniskie sasniegumi
Dzelzceļam bija vairāki pasaulē pirmie sasniegumi un jauninājumi, kas uzlaboja drošību un pārvadājumus:
- pirmais elektriskais paceļamais dzelzceļš;
- pirmais, kas sāka izmantot automātisko signalizāciju;
- pirmie izmantoja elektriskos krāsu gaismas signālus;
- pirmie izmantoja elektriskos daudzvienību vilcienus (elektriskās daudzfunkcionālās vienības);
- bija viens no pirmajiem pasažieru eskalatoriem dzelzceļa stacijā.
Vēsture un darbība
Liverpūles virszemes dzelzceļš tika izveidots, lai risinātu transporta vajadzības gar intensīvi darbināmajām osta teritorijām, kur zemes platības bija ierobežotas un kur daudz preču un darbaspēka pārvietojās pa krastu. 19. gadsimta 90. gados elektrificētas līnijas un elektrovilcieni sāka plašāk parādīties reģionā; sadarbībā ar citām dzelzceļa kompānijām tika nodrošinātas saiknes ar citām līnijām, tostarp ar elektrificētajām Lankašīras un Jorkšīras dzelzceļa līnijām līdz Sautportai un Aintrijai.
Par spīti nozīmīgai lomai vietējā satiksmē, dzelzceļš bija privāts uzņēmums, un tas netika iekļauts 1948. gada nacionālizācijas procesā — tas netika nacionalizēts.
Tehniskās īpatnības
Paaugstinātais ceļš balstījās uz viadukta tipa konstrukcijām, kas vietām bija ievērojami garas un sarežģītas, izmantojot metāla sijas un atbalsta kolonnas, lai pārvietotu sliežu ceļu virs dokiem un ielām. Vilcieni bija elektriski darbināmi, izmantoti elektriskie daudzvienību vilcieni, kā arī inovatīvas signalizācijas un apgaismojuma sistēmas. Staciju platformas un infrastruktūra pielāgojās gan kravas, gan pasažieru pārvadājumiem.
Slēgšana un demontāža
1955. gadā veiktā pārbaude atklāja, ka viaduktu konstrukcijām ir nopietni korozijas un nolietojuma bojājumi, kuriem nepieciešami apjomīgi un dārgi remontdarbi. Ņemot vērā pazeminājušos pasažieru skaitu, mainīgo ostu darbību un uzņēmuma finanšu spējas, tika secināts, ka izmaksas remontiem ir pārmērīgas. Dzelzceļš tika slēgts 1956. gada beigās, un, neraugoties uz sabiedrības protestiem un mēģinājumiem glābt līniju, lielākā daļa būvju un viaduktu tika demontēti 1957. gadā.
Mantojums un saglabātas liecības
Liverpūles virszemes dzelzceļš atstāja būtisku ietekmi uz pilsētas transporta vēsturi un inženieriju. Lai gan liela daļa fiziskās infrastruktūras tika nojaukta, dzelzceļam palika vietējais nostalģiskais nosaukums "Dockers' Umbrella" un atmiņas par tā ieguldījumu tehnoloģiju attīstībā. Daži priekšmeti, fotogrāfijas, plāni un dokumenti ir saglabājušies muzejos un arhīvos, kur tie stāsta par šo unikālo pilsētas transporta posmu un tā nozīmi Liverpūles industriālajā vēsturē.
Šī stāsta svarīgums slēpjas ne tikai tehniskajos jauninājumos, bet arī tajā, kā paaugstinātais dzelzceļš deva praktisku risinājumu ostas pilsētas satiksmes izaicinājumiem un ietekmēja to, kā tika domāts par pilsētas pārvietošanos nākamajās paaudzēs.
Meklēt