Nanjinas Jandzi upes tilts — divlīmeņu dzelzceļa un auto tilts

Nanjinas Jandzi upes divlīmeņu tērauda tilts — 4 588 m auto un ietves līmenis un 6 772 m dzelzceļa līmenis; savieno pilsētu, atbalsta kravas, autobusus un pasažieru vilcienus.

Jandzi upes tilts (bieži saukts par Nanjinas Jandzi tiltu) ir liels tērauda divlīmeņu tilts pāri Jandzi upei Nanjinā. Tilts ir veidots kā tērauda režģa (truss) konstrukcija un paredzēts gan automobiļu, gan dzelzceļa satiksmei, nodrošinot būtisku savienojumu starp pilsētas abiem upes krastiem.

Apraksts

Augšējais līmenis ir ceļš paredzēts automašīnām, autobusiem un kravas automašīnām, kā arī ir pieejama ietve, pa kuru var pārvietoties kājām. Šī daļa ir 4588 metrus jeb 15 052 pēdas gara. Apakšējais līmenis ir dzelzceļš, ko izmanto gan pasažieru, gan kravu vilcieniem, un tā garums ir 6772 metrus jeb 22 218 pēdas.

Vēsture un nozīme

Tilts tika uzbūvēts 20. gadsimta vidū un oficiāli nodots ekspluatācijā 1968. gadā, kļūstot par pirmo lielāko upes šķērsojumu konstrukciju projektā, kas izstrādāts un īstenots lielākoties ar vietējiem resursiem. Tas ir nozīmīgs gan reģionālajai ekonomikai, gan satiksmes infrastruktūrai, jo nodrošina ātrāku un drošāku savienojumu starp pilsētas rajoniem un atvieglo dzelzceļa savienojumu pāri Jandzii.

Tehniskie un ekspluatācijas aspekti

• Tilta konstrukcija: tērauda režģa (truss) tilts ar divlīmeņu plānojumu.
• Satiksme: virsējā daļa paredzēta auto- un kājāmgājēju satiksmei; apakšējā — dzelzceļa satiksmei.
• Izmantošana: tilts apkalpo gan ikdienas pilsētas satiksmi, gan tranzīta kravas un pasažieru vilcienus.
• Uzturēšana: regulāras pārbaudes un remontdarbi ir nepieciešami, lai saglabātu drošību, īpaši jāseko korozijas profilaksei tērauda konstrukcijā.

Pārvaldība

Tā pieder, par to maksā un to nosaka Naņdzinas valdība un Šanhajas Dzelzceļa birojs, kas koordinē gan ceļu, gan dzelzceļa daļu uzturēšanu un ekspluatāciju.

Tilts ir gan praktisks infrastruktūras elements, gan inženierijas piemineklis, kas liecina par reģiona attīstību un tehniskajām spējām. Lai gan laika gaitā ir veikti modernizācijas darbi un drošības uzlabojumi, tilts joprojām paliek viens no galvenajiem Jandzi upes šķērsojumiem Nanjinā.

Vēsture

Jandzi upe ir ļoti liela un plata. Karu laikā cilvēki dažkārt no daudzām laivām veidoja pontonu tiltus. Lielākoties, lai nokļūtu no viena krasta uz otru, cilvēkiem vajadzēja izmantot prāmi. Tas padarīja darbu diezgan lēnu un palēnināja Ķīnas ekonomikas izaugsmi.

Jandzi upes tiltu Ņandziņā sāka būvēt 1960. gadā. Abas daļas tika pabeigtas un nodotas ekspluatācijā 1968. gada beigās. Tas bija trešais tilts pār Jandzi upi pēc Vuhānas tilta un Baishatuo tilta pie Čuncinas. Tas joprojām ir nozīmīgs un ievērojams objekts Naņdziņā, jo tas bija pirmais lielais tilts, ko pilnībā projektēja un būvēja ķīnieši. Uz tā atrodas arī Mao Dzeduna dzejoļi un teicieni, kā arī kultūras revolūcijas laika mākslas darbi.

Tā ir arī bēdīgi slavena kā vieta, kur ir visvairāk pašnāvību pasaulē. Kopš tilta atklāšanas no tā ir nolēkuši vairāk nekā 2000 cilvēku.

Naņdzjinas Jandzi upes tilts, kad to būvēja


Jandzi upes tilts Naņdziņā 2008. gadā, pēc Ķīnas atvēršanas

Meklēt pēc burta