Riteņu būris: aizsargrāmis autosportā, drošība, konstrukcija un pielietojums
Riteņu būris ir īpaši konstruēts aizsargrāmis, kas iebūvēts transportlīdzekļa pasažieru nodalījumā (vai dažkārt ap to). Parasti tas ir izgatavots no metinātām tērauda caurulēm un ir drošības elements apgāšanās vai sadursmes gadījumā. Rullo būrus galvenokārt izmanto autosacīkstēs un apvidus sporta veidos, piemēram, klinšu braukšanā. Riteņu būris arī padara transportlīdzekli stingrāku un palielina tā izturību, kas uzlabo vadāmību. Ja būris ir būvēts transportlīdzekļa ārpusē, to parasti sauc par "eksoklāju".
Kas ir riteņu būra funkcijas un priekšrocības
Galvenā funkcija ir aizsargāt pasažierus apgāšanās vai smagas sadursmes gadījumā, saglabājot izdzīvošanas telpu neskartu. Papildu priekšrocības:
- Palielināta struktūras stingrība: samazina šasijas deformācijas, uzlabo braukšanas precizitāti.
- Drošības stiprinājumi: nodrošina piestiprināšanas punktus sacīkšu sēdekļiem un drošības jostām.
- Pielietojums speciālos apstākļos: nepieciešams off‑road, rallijsacīkstēs, drifta un citos sporta veidos.
Konstrukcija un tipiskie elementi
Riteņu būra pamatkonstrukciju veido savstarpēji sasaistītas caurules. Biežāk sastopamie elementi:
- Galvenais loka (main hoop) — vertikāla konstrukcija aiz sēdekļiem.
- Priekšējie loki — pie vējstikla zonas, aizsargā no priekšējās puses sadursmēm.
- Sānu durvju stieņi (door bars) — mazināt sānu intrūziju.
- Diagonāles un triangulācijas stieņi — palielina stingrību un pretestību deformācijai.
- Jostas joslas un stiprinājumu baras — nodrošina drošības jostu un sēdekļu montāžu.
Materiāli un savienojumu veidi
Biežāk izmanto metinātus tērauda cauruļu karkasus. Izplatīti materiāli:
- Maigs zemaoglekļa tērauds — izturīgs un salīdzinoši lēts.
- Seamless (bezšuvju) un DOM caurules — augstāka kvalitāte, labāka mehāniskā īpašība.
- Leģētais hroma‑moliibdēna (CrMo / 4130) — vieglāks un stiprāks, bet prasa kvalificētu metināšanu un siltumapstrādi.
Salikumā parasti izmanto metināšanu; pieļauj arī skrūvējamu (bolt‑in) konstrukciju risinājumus, taču sacīkšu noteikumos var būt prasības par konkrētiem savienojuma veidiem un stiprību.
Drošība un aprīkojums
Lai riteņu būris nodrošinātu maksimālu drošību, jāievēro vairākas prasības:
- Galvas un kakla aizsardzība: obligāta apgabalu ap daudzmaz tuvu vadītāja galvai uzklāma mīksta, enerģiju absorbējoša polsterējuma (FIA‑saskaņotu polsterējumu izmantošana bieži ir obligāta sacīkstēs).
- Sēdekļi un drošības jostas: izmanto FIA‑apstiprinātus sacīkšu sēdekļus un 5‑ vai 6‑punktu drošības jostas, kas piestiprinātas pie pareizi izvietotiem stiprinājumu punktiem.
- Helmets un HANS ierīce: nodrošina galvas un kakla atbalstu ārkārtas bremzēšanas vai sadursmes laikā.
Tipi un pielietojums
- Sporta/ sacīkšu būris: pilns iekšējais būris ar stingru piestiprināšanu pie šasijas, paredzēts autocross, rallijs, trasē sacīkšu automobiļiem.
- Off‑road / klinšu būris: bieži vien agresīvāks, ar papildu aizsardzību un ārējiem elementiem (eksoklājs), lai aizsargātu no apgāšanās un akmeņu triecieniem.
- Bolt‑in būris: vieglāk noņemams risinājums, ko izmanto laika posmos, kad nepieciešama atgriešanās pie ielas konfigurācijas, taču tas parasti nav tik stingrs kā integrēts variants.
Normatīvie aspekti un sertifikācija
Sacīkšu organizācijas un valstu autosporta federācijas nosaka būra projektēšanas un uzstādīšanas prasības. Ja plāno piedalīties sacīkstēs, pirms montāžas jāpārbauda atbilstošie noteikumi un jāizmanto sertificēti ražotāji vai metinātāji. Profesionalitāte montāžā un pareiza dokumentācija ir kritiska, lai būris tiktu atzīts sacīkšu komisijā.
Montāža un uzturēšana
- Montāža: labāk uzticēt profesionālam būru izgatavotājam ar pieredzi autosportā; jānodrošina parezi stiprinājuma punkti pie šasijas vai grīdas.
- Metināšana: kvalitatīva metināšana ir izšķiroša — sliktas šuves var izraisīt katastrofālu materiāla atteici.
- Uzturēšana: regulāri pārbaudiet šuves, cauruļu koroziju, stiprinājumu skrūvju stāvokli un polsterējuma nodilumu; rūpīgi aizvietojiet bojājumus.
Praktiski padomi
- Izvēlieties materiālu un konstrukciju atbilstoši plānotajam pielietojumam — off‑road prasīs citus risinājumus nekā slēgtas trases sacīkstes.
- Neaizmirstiet par svara sadali un ZM centrēšanos — lielāks būris var pacelt smaguma centru, ietekmējot uzvedību.
- Vienmēr lietojiet atbilstošu polsterējumu ap vadītāja galvas zonu un paredziet vietu HANS stiprinājumiem.
- Ja būris tiek izmantots uz ielas reģistrētā automašīnā, pārbaudiet vietējos likumus — daļā valstu skaidri noteikti ierobežojumi par būru iekšējā izvietojuma drošību uz ielas.
Secinājums: Riteņu būris ir kritisks drošības elements autosportā un specializētā apvidus braukšanā. Pareizi projektēts, izgatavots un uzturēts būris ievērojami palielina izdzīvošanas iespējas smagā incidentā, vienlaikus uzlabojot šasijas stingrību un vadāmību. Tomēr tā projektēšanā jāievēro sacīkšu organizāciju prasības un rūpīgi jāapsver kompromisi starp drošību, svaru un transportlīdzekļa uzvedību.
Ritošā daļa
Dizains
Atkarībā no pielietojuma ir daudz dažādu konstrukciju aploka konstrukciju. Dažādās sacīkšu organizācijās ir atšķirīgas prasības un noteikumi attiecībā uz aizsargapvalkiem. Rullo būris ir atsevišķs stienis aiz vadītāja, kas nodrošina zināmu aizsardzību. Tā kā nav aizsargājoša jumta, daži mūsdienu kabrioleti izmanto spēcīgu vējstikla rāmi, kas darbojas kā aizsargbarjera. Tāpat arī rullīša stīpu var novietot aiz abiem priekšējiem galvas balstiem.
Jaunāks aizsardzības veids pret apgāšanos, kas pirmo reizi tika ieviests 1989. gadā Mercedes-Benz R129, ir slēptie apgāšanās aploki. Kad sensori konstatē, ka transportlīdzeklis grasās apgāzties, apgāšanās lokšņi ātri izstiepjas un bloķējas. Šāda veida "izvēršamās aizsardzības pret apgāšanos" sistēmas ir arī Peugeot 307 CC, Volvo C70, Mercedes-Benz SL 500 un Jaguar XK.
Rullīšus vēsturiski izmantoja arī rindu kultūru traktoriem, bet mūsdienu traktoru kabīnē parasti ir iebūvēti rulonu būri.
Mercedes-Benz Unimog kravas automašīna ar aizsargapvalku 2006. gada Dakāras rallijā.
Būvniecība
Rullīšu būris nav tikai kopā sametinātas tērauda caurules. Tam jābūt projektētam tā, lai noturētu transportlīdzekļa svaru, ja tas apgāžas vai apgāžas otrādi. Pamata apgāšanās karkasam parasti ir 4 saskares punkti ar transportlīdzekļa šasiju. Tipiskam apgāšanās būrim var būt 8 vai vairāk punktu konstrukcija. Daudzos gadījumos konkrētai automašīnai vai kravas automašīnai paredzētu apgāšanās būri var iegādāties no profesionāla apgāšanās būru ražotāja. Ir pieejami komplekti, kurus ir vieglāk transportēt un kuri ir jāsavāra kopā transportlīdzekļa iekšpusē.
Jautājumi un atbildes
J: Kas ir roll cage?
A: Rullfage ir no metinātām tērauda caurulēm izgatavots aizsargrāmis, kas iebūvēts transportlīdzekļa pasažieru salonā vai ap to.
J: Kāds ir apgāšanās aizsargapvalka mērķis?
A.: Ritošā nodalījuma mērķis ir nodrošināt drošību apgāšanās vai sadursmes gadījumā, kā arī palielināt transportlīdzekļa stingrību un izturību, lai uzlabotu vadāmību.
J: Kur parasti izmanto apgāšanās aizsargapvalkus?
A.: Apgāšanās būri parasti tiek izmantoti autosacīkstēs un apvidus sporta veidos, piemēram, klinšu braukšanā (rockcrawling).
J: No kāda materiāla ir izgatavots apgāšanās aizsargapvalks?
A.: Rullo būri parasti ir izgatavoti no metinātām tērauda caurulēm.
J: Kas ir eksoklektors?
A.: Ekskolokāžs ir apgāšanās būris, kas ir būvēts transportlīdzekļa ārpusē.
J: Kāda nozīme ir ekskomplektācijas būrim transportlīdzeklī?
A: Ekskorpusa būris palielina transportlīdzekļa stingrību un izturību, tādējādi uzlabojot vadāmību.
J: Vai apgāšanās karkass ir svarīgs drošības nodrošināšanai sacīkstēs un apvidus sporta veidos?
A: Jā, apgāšanās būris ir svarīgs drošībai sacīkstēs un apvidus sporta veidos, jo tas var aizsargāt transportlīdzeklī esošos cilvēkus apgāšanās vai sadursmes gadījumā.
