Carcoar (Jaundienvidvelsa) — mazpilsēta, vēsture un galvenie fakti

Carcoar (Jaundienvidvelsa) — šarmanta vēsturiska mazpilsēta ar 19. gadsimta ēkām, Nacionālā tresta aizsargāta, bagāta aborigēnu mantojuma, lauku ainavu un vēsturisku faktiem.

Autors: Leandro Alegsa

14-11-2025 20:52

Karkoārs ir mazpilsēta Jaundienvidvelsā, Austrālijā, administratīvi piederīga Blayney Shire. 2006. gadā Karkoarā dzīvoja 218 cilvēki. Pilsēta atrodas blakus Vidusrietumu lielceļam, 258 km uz rietumiem no Sidnejas un 52 km uz dienvidrietumiem no Batērstas. Tā paceļas aptuveni 720 m virs jūras līmeņa un izvietojusies nelielā zaļā ielejā abpus Belubulas upei, kas pilsētai piešķir ainavisku raksturu.

Vēsture

Karkoārs attīstījās 19. gadsimtā un savulaik bija viens no nozīmīgākajiem valdības un administratīvajiem centriem Jaundienvidvelsas rietumos. Tā saglabājusi daudz ēku no kolonializācijas perioda, kas atspoguļo vietas vēsturisko nozīmi. 19. gadsimta arhitektūra — akmens ēkas, baznīcas, viesnīcas un citas publiskas celtnes — veido pilsētas vēsturisko kodolu.

Kultūras un vēsturiskā nozīme

Karkoāra ir klasificēta kā vēsturiska vieta, ko atzīst Nacionālais trests, jo pilsētas centra apbūve un daudzas autentiskas 19. gadsimta ēkas ir labi saglabājušās. Šī mantojuma saglabāšana padara Karkoāru par interesantu galamērķi tiem, kas interesējas par koloniālo arhitektūru, vēsturi un kultūras mantojumu.

Nosaukuma izcelsme

Carcoar ir aborigēnu vārds, kas cēlies no gundunguru tautas valodas un tiek interpretēts kā nozīmējošs vai nu vardi, vai kukaburru. Šī vietvārda izcelsme atspoguļo saikni ar vietējo aborigēnu kultūru un ainavu.

Demogrāfija un ekonomika

Kā daudzas mazpilsētas reģionos, Karkoāra raksturo neliels iedzīvotāju skaits un kopiena, kurā dominē lauksaimniecība un ar to saistītās ekonomiskās aktivitātes. Vietējā ekonomika balstās uz lauksaimniecību, reģionālajiem pakalpojumiem un arvien nozīmīgāku lomu ieņem tūrisms, pateicoties vēsturiskajam mantojumam un ainavām.

Apskates objekti un tūrisms

Vēsturiskā centra ielas ar saglabātām 19. gadsimta ēkām — baznīcām, viesnīcām un publiskām ēkām.
Belubulas upes ieleja — pastaigu un dabas vērošanas iespējas.
Vietējie muzeji, antikvariāti un nelieli tūrisma pakalpojumi, kas iepazīstina ar pilsētas vēsturi.
Sezonāli pasākumi un vietējas kopienas iniciatīvas, kas bieži piesaista apmeklētājus no tuvākajiem reģioniem.

Transports un piekļuve

Karkoāra ir pieejama galvenokārt ar auto, izmantojot Vidusrietumu lielceļu; tuvākie lielāki centri ir Blayney, Millthorpe un Batērsta, no kurām pieejami papildu pakalpojumi un savienojumi. Blakus esošās mazākās pilsētas — Mandurama, Neville, Lyndhurst un Barry — veido reģionālo sadarbības tīklu.

Klima un ainava

Pateicoties aptuveni 720 m augstumam, Karkoārai raksturīga mērena klimata josla ar izteiktām četrām sezonām — vasaras ir silts, ziemas var būt aukstas ar salnām. Apkārtējā lauksaimnieciskā ainava un upes ielejas rada zaļu un ainavisku vidi visa gada garumā.

Kopumā Karkoārs ir mazpilsēta ar spēcīgu vēsturisko raksturu, ko piesaista interese par koloniālo arhitektūru un reģionālo dzīvesstilu. Saglabātais mantojums un dabas vidē veicina tūrisma un kopienas aktivitātes, kas palīdz uzturēt pilsētas dzīves ritmu.

Tuvākās pilsētas: Blayney, Millthorpe, Mandurama, Neville, Lyndhurst un Barry.

Vēsture

Settlers

Pirmie cilvēki, kas apdzīvoja šo teritoriju, bija gundunguru tauta. Pirmais eiropietis, kas ceļoja pa šo teritoriju, bija mērnieks Džordžs Evanss. Viņš ieradās no Batērstas 1815. gadā un izveidoja nometni pie Kumbingas līča.

Pirmie kolonisti ieradās 1821. gadā. Pirmo oficiālo zemes piešķīrumu 560 akru (2,3 km²) platībā 1829. gada 26. maijā saņēma Tomass Ičlijs. Viņš savu saimniecību nosauca par Kumbingas parku. 1838. gadā Tomass Ičelis lūdza izveidot ciematu, lai apgādātu viņa lielo saimniecību ar precēm. 1839. gada 29. septembrī Karkoāra kļuva par trešo pilsētu uz rietumiem no Zilajiem kalniem.

Pirmie zemes gabali māju celtniecībai pilsētā tika pārdoti 1840. gadā. Līdz 1850. gadam Karkoāra bija otrā lielākā pilsēta uz rietumiem no kalniem. Pēc lieluma tā bija otrā aiz Batērstas. Tā kļuva par reģiona banku un valdības centru. 1857. gadā tika atvērta pilsētas sabiedriskā skola. Tā ir viena no vecākajām skolām Austrālijā.

Kad 1860. gados rietumos tika atrasts zelts, Karkoāra kļuva mazāk svarīga. 1870. gadu beigās valdība sāka būvēt vairākas nozīmīgas ēkas. Šajā laikā Coombing Park piegādāja dzelzs rūdu Lithgow tērauda rūpnīcai.

Dzelzceļš

Tā kā pilsēta atrodas stāvas ielejas lejasdaļā, tā nebija piemērota dzelzceļam. Dzelzceļa līnija 1874. gadā devās uz Blayney 13 km uz ziemeļrietumiem. Līdz 1880. gadu sākumam daudzi iedzīvotāji bija pametuši pilsētu. Carcoar tika pievienots dzelzceļa līnijai 1888. gadā, kad tika izveidota Blayney-Demondrille līnija.

Pagājušā gadsimta 80. gados vilcienu satiksme starp Kovru un Bleinu tika pārtraukta. Tas ietvēra arī Carcoar. Šo posmu atkal atvēra Lachlan Valley Railway. LVR vada tūristu vilcienus, galvenokārt no Cowra uz Blayney un Canowindra. Tagad tie ir pārgājuši uz vispārējiem kravu pārvadājumiem.

Notiesātie un bushergers

Carcoar's bieži apmeklēja izbēgušie ieslodzītie un bēgļi. Viņi ieradās pilsētā un daudzas reizes aplaupīja.

Vienā no laupīšanas gadījumiem vācietis Čārlijs mēģināja aizturēt Miku Burku, lai viņš no Kumbingas parka staļļiem nozagtu sacīkšu zirgu. Burks viņu nošāva. Citu krūšņagrāvi Kurranu notvēra vietējā policija. Valdība uz pilsētu nosūtīja papildu policiju un tiesnesi. Frenks Gardiners (Frank Gardiner) strādāja šajā apgabalā pēc sešu gadu ieslodzījuma cietumā par zirgu zādzībām. Viņš pameta lauku darbus un sāka zagt liellopus.

1863. gadā Džonijs Gilberts un Džons O'Melijs mēģināja aplaupīt komercbanku. Iespējams, ka šī ir Austrālijas pirmā bankas laupīšana dienas laikā. Abi slepkavas aizbēga, kad bankas darbinieks raidīja šāvienu bankas griestos.

Presbiteriāņu priesteri Džeimsu Ādamu aizturēja Bens Hols. Hallam patika Ādams un viņš viņu neaplaupīja.