Air Florida reiss 90 (1982) — avārija 14. ielas tiltā pār Potomaku

Air Florida 90 (1982): traģiskā avārija 14. ielas tiltā pār Potomaku — pilotu kļūda, heroiskas glābšanas, upuru stāsti un izmeklēšanas rezultāti.

Air Florida 90. reiss bija regulārs ASV iekšzemes pasažieru lidojums no Vašingtonas Nacionālās lidostas uz Fortloderdeilas - Holivudas starptautisko lidostu. 1982. gada 13. janvārī Boeing 737-200, reģistrēts ar numuru N62AF, ietriecās 14. ielas tiltā pār Potomakas upi.

Sākotnēji lidmašīnu 1969. gadā iegādājās aviokompānija United Airlines, un tās reģistrācijas numurs bija N9050U. Tā 1980. gadā tika pārdota Air Florida un ekspluatēta kā reiss 90.

Notikuma gaita

1982. gada 13. janvāra rītā reiss pacēlās no Vašingtonas Nacionālās lidostas sarežģītos laika apstākļos — bija auksts, sniegputenis un lidmašīnas virsmas bija apsegtas ar ledu un sniegu. Pēc pacelšanās lidmašīna nespēja uzņemt paredzēto augstumu, zaudēja stūres spējas un ietriecās 14. ielas tiltā, kas savieno Vašingtonas štatu ar Arlingtonas apgabalu Virdžīnijas štatā. Trieciena laikā tika sadragāti septiņi uz tilta esošie transportlīdzekļi, tika iznīcināta apmēram 97 pēdu (30 m) aizsargbarjera, un lidmašīna iegāzās ledainā Potomakas upē, aptuveni nepilnas divas jūdzes (3 km) no Baltā nama, Džefersona memoriāla un Pentagona.

Cilvēku upuri un izdzīvošana

Lidmašīnā bija 74 pasažieri un 5 apkalpes locekļi (kopā 79 cilvēki). No avārijas izdzīvoja pieci cilvēki: četri pasažieri un viena stjuarte. Vēl viens pasažieris, Arlends D. Viljamss jaunākais, palīdzēja citiem izkļūt no iegremdētās lidmašīnas un nodot vietu glābējiem, taču noslīka pirms viņu pašu izdevās izglābt. Uz tilta ciešami gāja bojā četri autovadītāji. Kopumā upuru skaits bija liels — lielākā daļa cilvēku uz lidmašīnas gāja bojā.

Glābšanas operācija

Glābšanas darbos iesaistījās gan civiliedzīvotāji, gan vietējie un federālie glābšanas dienesti. Daudzi no izdzīvojušajiem tika izvilkti no ledainā ūdens ar ūdenslīdējiem un laivām, savukārt vairākus cilvēkus palīdzēja izglābt garāmgājēji un autobraucēji. Viens no glābējiem, vēlāk plaši atzīts par varoni, saņēma sabiedrības atzinību par savu personīgo ieguldījumu izglābšanā. Prezidenta Ronalda Reigana publiskajā uzrunā par stāvokli Savienībā tika pieminētas šīs glābšanas darbības un izrādīta pateicība glābējiem.

Cēloņi un izmeklēšana

Nacionālā Transportlīdzekļu Drošības pārvalde (NTSB) veica izmeklēšanu un konstatēja, ka avārijas pamatcēlonis bija cilvēka faktors un procedūru neievērošana apstākļos ar salu un sniegu. Galvenie faktori bija ledus un sniega uzkrāšanās uz lidmašīnas virsmām un ieplūdes atverēm, kā arī nepietiekama vai nepareiza pretapledojuma un pārbaudes procedūru piemērošana pirms pacelšanās. Ledus ietekmēja aerodinamiku un dzinēju darbību, kas noveda pie spēju zuduma panākt un noturēt peldspēju un augstumu.

Sekas un mācības

• Tika pastiprinātas de-icing un anti-ice procedūras ziemas apstākļos, kā arī pilotu apmācība par lidošanu apstākļos ar ledu.
• FAA un aviokompānijas pārskatīja check-list prasības un kontrolsarakstus, lai novērstu līdzīgas kļūdas nākotnē.
• Sabiedrībā un tiesību aktos pievērsa lielāku uzmanību ātrai, koordinētai reaģēšanai uz avārijām ūdenī, kā arī drošībai uz ceļiem un tiltiem blakus lidostām.

Air Florida 90 avārija palikusi atmiņā kā traģisks piemērs, kā slikti laika apstākļi un procedūru neievērošana var izraisīt postošas sekas, kā arī kā stāsts par cilvēku pašaizliedzību glābšanas brīžos. Avārijas oficiālais secinājums uzsvēra, ka galvenais cēlonis bija pilota kļūda kombinācijā ar nelabvēlīgiem meteoroloģiskiem apstākļiem, kas noveda pie dzinēju darbības zaudēšanas un trieciena pret tiltu.

Jautājumi un atbildes

J: Kāds bija aviokompānijas Air Florida 90. reisa numurs?

J: Kāda tipa lidmašīna tika izmantota šajā lidojumā?

J: Kas sākotnēji iegādājās šo lidmašīnu?

J: Kur notika avārija?

J: Cik cilvēku avārijas laikā atradās lidmašīnā?

J: Cik cilvēku izdzīvoja avārijā?

J: Kas izraisīja avāriju?

Meklēt pēc burta