Atčisonas, Topekas un Santa Fe (AT&SF) — ASV dzelzceļa kompānija (1859–1996)

Atčisonas, Topekas un Santa Fe (AT&SF) — ASV vēsturiska dzelzceļa stāsts (1859–1996): izaugsme, zemes attīstība, kravu loģistika un apvienošanās ar Burlington Northern (BNSF).

Atčisonas, Topekas un Santa Fe dzelzceļš (ATSF, bieži saukts par Santa Fe vai AT&SF) bija viens no lielākajiem un ietekmīgākajiem dzelzceļiem Amerikas Savienotajās Valstīs. Uzņēmums dibināts 1859. gada 11. februārī ar mērķi savienot Atčisonu un Topeku Kanzasas štatā ar Santa Fe Ņūmeksikā. Dzelzceļa agrīnās ekspansijas gaitā tas kļuva par nozīmīgu spēku Rietumamerikas attīstībā, veicinot lauksaimniecības, lopkopības un tirdzniecības izaugsmi plašos reģionos.

AT&SF 19. gadsimta 70.—80. gados strauji paplašinājās. 1873. gadā tā līnijas sasniedza Kanzasas un Kolorādo robežu, 1876. gadā — Pueblo, Kolorādo, un 1880. gadā tika sasniegta Albukerke. Līnijas turpināja virzīties rietumu virzienā, un līdz 1887. gadam Santa Fe bija savienota arī ar Kluso okeānu (Losandželosas reģionu). Lai gan uzņēmuma nosaukumā figurē Santa Fe, Ņūmeksika, galvenais transkontinentālais dzelzceļa ceļš faktiski neietoja tieši caur šo pilsētu — reljefa dēļ galvenā līnija apbrauca to, un pats pārvads uz Santa Fe tika nodrošināts ar īsu atzaru no Lami, dzelzceļa atzars uz Santa Fe.

Uzņēmums savlaicīgi izmantoja arī nekustamā īpašuma un lauksaimniecības zemju pārdošanu, lai piesaistītu klientus un veicinātu apdzīvotības izveidi gar savām līnijām. Tas ierīkoja nekustamā īpašuma birojus un aktīvi reklamēja zemes, lai radītu pieprasījumu pēc pārvadājumiem un attīstītu jaunas lauksaimniecības teritorijas. Šī stratēģija palīdzēja kolonizēt plašas Kansasa un rietumu teritorijas, kā arī nodrošināja stabilus kravu plūsmas avotus — īpaši kviešu un liellopu pārvadājumus.

Darbs, kravu un pasažieru pakalpojumi

AT&SF galvenā ieņēmumu daļa nāca no kravu pārvadājumiem — pirmkārt, lauksaimniecības produkcijas (piemēram, kvieši) un lopkopības (liellopi). Līdz 1872. gada septembrim liellopi tika novadīti uz ziemeļiem no Teksasas uz Vičitu un Dodžsitiju, no kurienes tie tika nosūtīti tālāk dzelzceļiem.

Gadsimtu gaitā Santa Fe attīstīja arī labus pasažieru pakalpojumus, kas īpaši izcēlās 20. gadsimta otrajā pusē. Starp pazīstamākajiem pasažieru vilcieniem bija leģendārais "Super Chief" (Čikāga–Losandželosa), "El Capitan" un "Chief" — šie vilcieni ieguva reputāciju par ātrumu, ērtību un augstu servisa līmeni. AT&SF arī spēlēja nozīmīgu lomu militārajos pārvadājumos abu pasaules karu laikā, pārvadājot karavīrus un stratēģiskas rezerves materiālus.

Tehnika, korporatīvā identitāte un kultūras mantojums

Santa Fe bija slavena ar savu lokomotīvju un vagonu ārieni — padomā pazīstamais "Warbonnet" krāsojums, kas tika izmantots uz pasažieru vilcieniem, kļuva par vienu no ikoniskākajiem dzelzceļa vizuālajiem tēliem. Uzņēmuma simbolika un mārketings veicināja tūrisma plūsmu uz Dienvidrietumiem, reklamējot reģiona dabu, indiāņu kultūru un klinšu ainavas.

Tehniski AT&SF attīstīja plašu dzelzceļa tīklu ar daudzām atzarēm, depo un remonta bāzēm. Lai arī daļa līniju ar laiku tika slēgtas vai nodotas citiem operatoriem, dzelzceļa mājvārds saglabājās kā sinonīms plašai starpvalstu savienošanai starp vidusrietumiem un rietumiem.

Burlington Northern apvienošanās

1995. gada 22. septembrī AT&SF paziņoja par apvienošanos ar Burlington Northern Railroad, kas izveidoja Burlington Northern & Santa Fe Railway (BNSF). Abas uzņēmumu sistēmas turpināja darboties atsevišķi vēl dažus mēnešus, un 1996. gada 31. decembrī apvienošanās kļuva par juridisku realitāti — AT&SF kā neatkarīga kompānija oficiāli pārstāja pastāvēt.

Mantojums un ietekme

Atčisonas, Topekas un Santa Fe dzelzceļš atstāja paliekošu ietekmi uz ASV attīstību — gan materiāli (infrastruktūra, pilsētu un lauku centru izveide), gan kultūras ziņā (mūsdienu fantāzijas par "veco rietumu" un dienvidrietumu tūrisms). BNSF, kas radās apvienošanās rezultātā, turpina izmantot daudzas no bijušā ATSF maršrutiem un saglabāt daļu no tās simbolikas un tradīcijām.

Atsauces un padziļinātai lasīšanai par ATSF vēsturi ietver grāmatas, arhīvus un muzeju kolekcijas, kas dokumentē dzelzceļa tehnisko attīstību, pasažieru servisu un uzņēmuma lomu Amerikas ekonomiskajā vēsturē.

Jautājumi un atbildes

J: Kas bija Atčisona, Topekas un Santa Fe dzelzceļš?

J: Kad AT&SF sasniedza Albukerku?

J: Kā dzelzceļš radīja pieprasījumu pēc tā pakalpojumiem?

J: No kurienes nāca lielākā daļa dzelzceļa ienākumu?

J: Vai tā kādreiz tieši apkalpoja Santa Fe, Ņūmeksikā?

J: Kad AT&SF oficiāli beidza darbību?

Meklēt pēc burta