Baku metro (Bakı Metropoliteni) — Azerbaidžānas galvaspilsētas metro
Baku metro (azerbaidžāņu: Bakı Metropoliteni) ir elektrificēta metro dzelzceļa sistēma, kas ir Azerbaidžānas galvaspilsētas Baku sabiedriskā transporta sistēmas daļa. To atklāja 1967. gada 6. novembrī.
Tajā laikā Azerbaidžāna bija Padomju Savienības sastāvā līdz pat Padomju Savienības sabrukumam 1991. gadā. Baku metro ir iezīmes, kas raksturīgas vairumam citu bijušo padomju metro sistēmu. Tās ietver ļoti dziļas metro stacijas un detalizētus dekorus, kuros azerbaidžāņu tradicionālais nacionālais dizains apvienots ar padomju ideoloģiju. Metro sistēmai ir trīs līnijas, un tās garums ir 36,7 kilometri dubultā sliežu ceļa ar 25 stacijām, no kurām visas ir pazemē. To pārvalda Bakı Metropoliteni. 2015. gadā tā pārvadāja 222,0 miljonus pasažieru, t. i., vidēji aptuveni 608 200 pasažieru dienā.
Vēsture un attīstība
Baku metro tika būvēts Padomju periodā, lai apkalpotu strauji augošo rūpniecības un pilsētas apgabalu iedzīvotājus. Pirmais posms atvērts 1967. gadā, un kopš tā laika sistēma pakāpeniski paplašināta ar jauniem posmiem un stacijām. Padomju laiku pēctecībā tika saglabātas gan tehniskās prasmes, gan liels uzsvars uz staciju dizainu, kas bieži vien kalpo kā publiskais mākslas projekts.
Līnijas un stacijas
Patlaban metro sastāv no vairākām līnijām, kuru kopējais garums un staciju skaits atbilst iepriekš minētajiem rādītājiem. Visas stacijas atrodas pazemē, dažas no tām ir ļoti dziļas — raksturīga iezīme, kas ļauj tās izmantot arī kā civilās aizsardzības patversmes gadījumā. Stacijas parasti izceļas ar dekoratīviem interjeriem, piemēram, mozaīkām, skulptūrām un citiem elementiem, kas atspoguļo azerbaidžāņu kultūras motīvus.
Dzelzceļa vagoni un infrastruktūra
Vilcienu parks galvenokārt sastāv no reiz Padomju laikā ražotiem elektrovilcieniem, kas laika gaitā modernizēti — uzlabotas bremzēšanas sistēmas, informatīvās sistēmas un daļēja renovācija vagonu interjeros. Infrastruktūras uzlabošanas darbi ietver signalizācijas modernizāciju un sliežu remonta darbus, kas tiek veikti, lai uzlabotu drošību un palielinātu pārvadājumu efektivitāti.
Biļešu sistēma, darba laiks un piekļuve
- Biļetes: Baku metros darbojas elektroniskās biļetes un vienotas karšu sistēmas risinājumi, kas atvieglo pārvietošanos un pārsēšanos starp dažādiem transporta veidiem.
- Darba laiks: Parasti metro kursē no rīta līdz vēlam vakaram (aptuveni ap plkst. 06:00–24:00), taču precīzs grafiks var mainīties atkarībā no sezonas un svētku dienām.
- Piekļuve: Ņemot vērā lielāko daļu staciju dziļumu, piekļuve personām ar kustību traucējumiem var būt ierobežota. Tomēr modernizācijas projekti paredz uzstādīt lifts un citas pieejamības ierīces galvenajās stacijās.
Dizains un kultūras nozīme
Baku metro stacijas bieži tiek uzskatītas par arhitektūras pieminekļiem — tās apvieno padomju monumentalitāti ar vietējiem motīviem un amatniecību. Stacijās redzamas mozaīkas, reljefi un citi dekoratīvi elementi, kas stāsta par reģiona vēsturi, rūpniecību un kultūru.
Pārvadājumu apjoms un nozīme
Baku metro ir svarīga pilsētas sabiedriskā transporta sastāvdaļa — tas nodrošina ātru savienojumu starp darbavietām, dzīvojamo rajonu un pilsētas centru. 2015. gada rādītāji parādīja lielu ikdienas pasažieru plūsmu, un, pieaugot pilsētas iedzīvotāju skaitam un tūrisma intensitātei, gaidāms, ka pieprasījums pēc metro pakalpojumiem saglabāsies nemainīgi augsts.
Nākotnes plāni un modernizācija
Pilsētas vadība un metro pārvalde regulāri izstrādā attīstības plānus, kas var ietvert jaunu staciju būvniecību, līniju pagarinājumus un plašāku sistēmas modernizāciju (signālu, vilcienu atjaunošana, pasažieru aprīkojuma uzlabošana). Mērķis ir palielināt pārvadājumu kapacitāti, samazināt brauciena laiku un uzlabot komfortu pasažieriem.
Drošība un apkalpošana
Drošības nodrošināšanai metro stacijās un vilcienos tiek izmantotas dažādas tehnoloģijas un procedūras: videonovērošana, ugunsdrošības sistēmas, regulāras tehniskās pārbaudes un apmācīti darbinieki. Tāpat tiek apstrādāti Īpašas evakuācijas un ārkārtas reaģēšanas plāni, lai nodrošinātu pasažieru drošību neatliekamās situācijās.
Kā izmantot Baku metro — praktiski padomi
- Pārliecinieties par aktuālo darba laiku un grafiku, jo tas var mainīties svētku laikā.
- Izmantojiet elektroniskās kartes vai biļetes, ja pieejamas — tās parasti ir ērtākas un lētākas ilgtermiņā.
- Ja ceļojat ar bērniem vai cilvēkiem ar kustību ierobežojumiem, plānojiet pietiekami laika pārvietošanai pa eskalatoriem vai uz liftiem.
Baku metro ir gan praktisks transports, gan arhitektūras un kultūras elements, kas pilsētai piešķir raksturīgu seju. Turpmākie modernizācijas un attīstības darbi palīdzēs tam saglabāt lomu kā vienai no galvenajām pilsētas pārvietošanās sistēmām.
Paplašināšanās plāni
Pašlaik ir vairāki projekti, no kuriem tikai divi ir būvniecības stadijā. 2011. gadā Baku metro izpilddirektors Taghi Ahmadovs paziņoja par plāniem līdz 2040. gadam izbūvēt 70 jaunas stacijas. Tās apkalpos jauno autobusu kompleksu, kā arī Heidara Alijeva starptautisko lidostu.
Tīkls
Līnijas
Nosaukums | Līnija | Segments | Atvēršanas datums | Garums | Stacijas |
1 rinda | 1 | Həzi Aslanov/Bakmil ↔ Həzi Aslanov/Bakmil | 1967 | 20,1 km | 13 |
2. līnija | 2 | Şah İsmail Xətai ↔ Dərnəgül | 1976 | 14,5 km | 10 |
3. līnija | 3 | Avtovağzal ↔ Memar Əcəmi | 2016 | 2,07 km | 2 |
Laika grafiks
Segments | Atvēršanas datums | Garums |
İçərişəhər-Nəriman Nərimanov | 1967. gada 6. novembrī | 6,5 km |
Maijs 28-Şah İsmail Xətai | 1968. gada 22. februāris | 2,3 km |
Nəriman Nərimanov-Ulduz | 1970. gada 5. maijs | 2,1 km |
Nəriman Nərimanov-Bakmil | 1970. gada 25. septembris (rekonstruēts 1978.-1979. gadā) | 0,5 km |
Ulduz-Neftçilər | gada 7. novembris, 1972 | 5,3 km |
28. maijs - Nizami Gəncəvi | 1976. gada 31. decembris | 2,2 km |
Nizami Gəncəvi-Memar Əcəmi | gada 31. decembris, 1985 | 6,5 km |
Neftçilər-Əhmədli | 1989. gada 28. aprīlis | 3,3 km |
Cəfər Cabbarlı | gada 27. decembris, 1993 | 0,15 km |
Əhmədli-Həzi Aslanovs | gada 10. decembris, 2002 | 1,4 km |
Memar Əcəmi-Nəsimi | 2008. gada 9. oktobris | 2,1 km |
Nəsimi-Azadlıq prospekti | gada 30. decembris, 2009 | 1,3 km |
Azadlikas prospekts-Dirgūts un Dirgūts | gada 29. jūnijs, 2011 | 1,5 km |
Avtovağzal-Memar Əcəmi | aprīlis 19, 2016 | 2,07 km |
Kopā: | 25 stacijas | 36,7 km |
Staciju pārdēvēšana
Vecais nosaukums | Jauns nosaukums | Pārdēvēšanas datums |
Şaumyan | Xətai | 1990. gada 11. maijs |
XI Ķīpsalas Ordu Meydanı | 20 Yanvar | 1992. gada 27. aprīlis |
28 aprīlis | 28. maijs | 1992. gada 9. aprīlis |
Avrora | Qara Qarayev | 1992. gada 27. aprīlis |
Elektrozavod | Bakmil | 1993. gada 1. janvāris |
26 Bakı Komissarı | Sahil | 1992. gada 9. aprīlis |
Bakı Soveti | İçәrişәhәr | 2007. gada 25. aprīlis |
Məşədi Əzizbəyov | Koroğlu | gada 30. decembris, 2011 |
Saistītās lapas
- Baku metro staciju saraksts
- Ātrais tranzīts
Jautājumi un atbildes
J: Kas ir Baku metro?
A: Baku metro ir elektrificēta metro dzelzceļa sistēma, kas ir daļa no Azerbaidžānas galvaspilsētas Baku sabiedriskā transporta sistēmas.
Q: Kad tika atklāts Baku metro?
A: Baku metro tika atklāts 1967. gada 6. novembrī.
J: Vai Baku metro atklāšanas laikā Azerbaidžāna bija Padomju Savienības sastāvā?
A: Jā, Baku metro atklāšanas brīdī 1967. gadā Azerbaidžāna bija Padomju Savienības sastāvā.
J: Kādas ir dažas Baku metro iezīmes, kas nav sastopamas vairumā citu bijušo padomju metro sistēmu?
A: Dažas Baku metro iezīmes, kas ir raksturīgas vairumam citu bijušo padomju metro sistēmu, ietver ļoti dziļas metro stacijas un detalizētus dekorus, kas apvieno tradicionālo azerbaidžāņu nacionālo dizainu ar padomju ideoloģiju.
J: Cik gari ir Baku metro sliežu ceļi un cik daudz staciju tajā ir?
A: Baku metro ir 38,1 kilometru garas dubultās dzelzceļa sliedes ar 26 stacijām, no kurām visas ir pazemē.
J: Kas vada Baku metro?
A: Baku metro vada Bakı Metropoliteni.
J: Cik daudz pasažieru pārvadāja Baku metro 2015. gadā?
A: 2015. gadā Baku metro pārvadāja 222,0 miljonus pasažieru, t. i., vidēji aptuveni 608 200 pasažieru dienā.